| Mercedes-Benz TN | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | mercedes benz |
| År av produktion | 1977 - 1995 |
| hopsättning | mercedes benz |
| Klass | LCV |
| Andra beteckningar |
Bremen Transporter |
| Design och konstruktion | |
| Layout | frammotor, framhjulsdrift ; frammotor, bakhjulsdrift ; frammotor, fyrhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2; 4×4 |
| Motor | |
|
Diesel:
OM616 |
|
| Överföring | |
|
Mekanisk, 5-växlad |
|
| På marknaden | |
| Relaterad |
Mercedes-Benz MB100 Force Traveler |
| Liknande modeller |
Iveco Daily Fiat 242 Ford Transit Renault Master Volkswagen LT |
| Segmentet | M-segment |
| Mercedes-Benz L206Mercedes-Benz Sprinter | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz TN/T1 är en familj av lätta fordon tillverkade av Mercedes-Benz . Serieproduktionen av bilar varade från 1977 till 1995.
1977 introducerade Mercedes-Benz en ny skåpbil, internt kallad T1. Andra beteckningar var TN/T1N ("Transporter Neu"/"Transporter 1Neu") och Bremen Transporter-serien, eftersom bilen först byggdes vid Transporter-Plant i Bremen. 1983-1984 flyttades tillverkningen av bilar gradvis till Düsseldorf. Baumuster chassi interna beteckningar: 601 (2,55-2,8t GVWR), 602 (3,2-3,5t GVWR) och 611 (4,6t GVWR).
TN / T1 tillverkades i form av en minibuss eller skåpbil. De två sistnämnda konfigurationerna erbjöd en version med dubbelhytt. Det fanns tre hjulbaser med en nominell bruttovikt på 2,55 till 4,6 ton. Mercedes-Benz bensin- eller dieselmotorer fanns tillgängliga som drivlina till det bakhjulsdrivna chassit. De mest kända versionerna av Mercedes-Benz TN/T1 4x4 tillverkades av Iglhaut genom att montera G-Wagen-delar på TN/T1-chassit. Bilarna har också använts som skåpbilsomvandlingar, eftersom de är mycket större än Volkswagen Transporter . De närmaste europeiska konkurrenterna var Volkswagen LT och Ford Transit . 1995 ersattes Mercedes-Benz TN/T1-familjen av Mercedes-Benz Sprinter- familjen .
På Filippinerna tillverkades Mercedes-Benz T1 av ett lokalt Morales Motors-företag som heter Atlas. Den erbjöds även som minibuss eller chassi för jeepar och kommersiella lastbilar.
Minibuss Mercedes-Benz 408D med högt tak
Mercedes-Benz 207D (framifrån)
Mercedes-Benz 207D (bakifrån)
Flak Mercedes-Benz 207D med enkelhytt
Flak Mercedes-Benz TN dubbelhytt
Ambulans baserad på Mercedes-Benz 310D
| Modell | Motor | Antal cylindrar | Cylinderarrangemang | Kraft | Vridmoment | År av produktion |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.917/913/934) | fyra | l4 | 65 l. Med. | 137 Nm | 1977-1982 |
| 207D / 307D | OM615 (615.944) | fyra | l4 | 55 l. Med. | 113 Nm | 08.1977—10.1985 (för Italien) |
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.937/939) | fyra | l4 | 72 l. Med. | 137 Nm | 1982-1988 |
| 208D / 308D / 408D | OM601 (601.940) | fyra | I4 | 79 l. s./82 l. Med. (med automatlåda) | 157 Nm | 1989-1995 |
| 209D / 309D / 409D | OM617 (617.913) | 5 | I5 | 88 l. Med. | 160 Nm | 1982-1988 |
| 209D / 309D / 409D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 90 l. Med. (för Belgien) | 154 N*m (för Belgien) | 1989-1993 |
| 210D / 310D / 410D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 95 l. s./98 l. Med. (med automatlåda) | 192 Nm | 1989-1995 |
| Modell | Motor | Antal cylindrar | Cylinderarrangemang | Kraft | Vridmoment | År av produktion |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208/308 | M115 (115.955/972) | fyra | I4 | 85 l. Med. | 160 Nm | 1977-1982 |
| 210/310/410 | M102 (102.942) | fyra | I4 | 95 l. Med. | 170 Nm | 1982-1988 |
| 210/310/410 | M102 (102.945) | fyra | I4 | 105 l. Med. | 182 Nm | 1989-1995 |
| Modell | Cylinderarrangemang | År av produktion |
|---|---|---|
| 307E | e-motor | 1978-1980 |
1982 tecknade Force Motors ett kontrakt med Daimler-Benz om att tillverka OM616-motorn på licens i Indien för installation i dess fordonslinje. Denna Mercedes-motor gav företaget en teknisk fördel gentemot andra indiska tillverkare, vilket ledde till framgången för flera Bajaj Tempo-modeller.
Samarbetet med Mercedes Benz (Daimler Benz) stärktes ytterligare genom undertecknandet av ett samarbetsavtal för tillverkningen av Tempo Traveller 1986. Denna serie av fordon var baserad på den populära Mercedes-Benz T1-linjen.
1987 etablerades Tempo Travellers fordonsfabrik, som är i produktion och är populära lastbilar på den indiska marknaden.
Vissa varianter baserade på Tempo Traveller är versioner med högt/lågt tak, korta/långa chassiversioner och Excel-serien för kommersiella fordon.
OM 616, eller varianter därav, fortsätter att driva Bajaj Tempo lätta kommersiella fordon, inklusive Tempo Traveller och den nya lastbilsserien Excel. Bajaj Tempo monterar även andra Mercedes-motorer och levererar dem till Mercedes Benz India Ltd.