Neoplan N1216

Neoplan N1216 (även Neoplan Cityliner-2006 ) är den modernaste modifieringen av Neoplan Cityliner-bussar som tillverkats sedan 2006 av Neoplan Bus Gmbh. Denna 13 meter långa turistlinje är den modernaste i utbudet av Neoplan resebussar , den har många fördelar och innovationer, futuristisk och originell design, samt särskilt hög komfort för förare och passagerare över långa avstånd. Har liknande modeller Neoplan N3516 och Neoplan Tourliner .

Ändringar

Neoplan Cityliner finns i 3 versioner:

• Neoplan N1216HD (Cityliner, P14) är en grundläggande 12,5 meter tvåaxlad modell med normal kapacitet.
• Neoplan N1217HDC (Cityliner C, P15) är en 12,9 meter lång treaxlig buss med normal kapacitet.
• Neoplan N1218HDL (Cityliner L, P16) är en 14 meter hög kapacitet treaxlad liner.

Modellbeskrivning

Neoplan N1216-bussen är en VIP-klass komfortliner. Utformningen av busskroppen är mycket futuristisk, fodrets kropp har rundade former med utjämning i hörnen; busskroppen är gjord av rostfritt stål och belagd med metall-plast som en sekundär beläggning; bilkaross, bärande typ.

Framsidan av bussen är delad i höjdled av "ögonbryn", dock mycket mindre och tunnare än andra Neoplan-bussar av samma stil; dividerat med höjd och vindruta.

Belysningsutrustning på getterna representeras av fyra rundade strålkastare på varje sida; strålkastarna är täckta med linsglas ovanpå, vilket avsevärt ökar framförhållningen av ljustekniken. Dimljus finns på stötfångaren; stötfångare fäst vid karossen, otydligt kontur. Neoplan-emblemet är placerat i mitten av kylaren som är täckt med en blank plåt. Denna design av fronten ger bussen ett ännu mer futuristiskt utseende. De nedre och övre vindrutorna är panoramautsikt, de nedre torkarna är dolda under en panel ovanför strålkastarna. Den övre vindrutetorkaren är en, men stor och rengör nästan hela den övre vindrutan från nederbörd.

Bussens sidor är också gjorda av rostfritt stål, bagageutrymmena är sammankopplade och mycket rymliga - från 10,4 till 11,4 m³. Bussen har många fällbara fack på sidorna, som kan innehålla olika föremål - vatten för att kyla motorn, saker för att tvätta bussen, extra fack för bagage m.m.

Hjulhus (d.v.s. utskärningar i kroppen för hjulen) är fyrkantiga (liknar Neoplan Jumbocruiser hjulhus ); bussen har två eller tre axlar (beroende på modifiering). Alla hjul på bussen är skivor, storlek 295/80 R × 22,5.

De yttre sidospeglarna är avtagbara och roterbara och är stora med plastomslutningar i kaninöra-stil.

Bussmotorn är placerad bakom den bakre panelen, 1 stort avgasrör med en kraftfull ljuddämpare ansvarar för avlägsnande av gaser.

Utformningen av bussens bakpanel har också en ovanlig och futuristisk design. Den bakre stötfångaren är tydligt definierad; det bakre "numret" är fäst på en speciell avsats på den gångjärnsförsedda panelen som täcker motorn. Ett Neoplan-emblem är fäst ovanför den vikbara panelen på baksidan, det finns en bakruta, på vilken "stjärnor" av komfort, bussens bekvämlighet, dess system och hastighetsgränsen på 80 eller 100 km / h vanligtvis limmas.

Dörrar vid buss 2: framdörrarna är placerade mittemot förarsätet, de mittersta är placerade i "basen". Dörrarna öppnas parallellt med karossen, endast framdörrarna har glas; dörrglasen är också tonade, det finns en manuell drivning för att öppna dörrarna vid fel. 3 (framdörrar) och 5 (mittdörrar) säkerhetssteg leder till bussinteriören.

Bussens interiör är gjord med högsta komfort och modern design. Bussens golv är tillverkat av högkvalitativt och slitstarkt linoleum, klädd med lugg på vissa ställen (till exempel kläds trappsteg med det för att öka säkerheten). Passagerarstolarna är lyxiga, tillverkade av olika syntetiska material. Bredden mellan raderna är mycket stor. Stolarnas ryggar är utrustade med ett fällbart ljusfärgat plastbord, samt nät för att hålla småsaker och en fällbar fotpedal som kan tas av och flyttas isär. Varje säte har ett fungerande säkerhetsbälte (passagerare kan ta på sig det vid behov, men förare måste, eftersom det är obligatoriskt) och ett bågformat armstöd för varje passagerare. Sätena 1, 2, 3 och 4 (den första) har inte en sådan nackdel som gångens smalhet, de har ett minibord installerat för hela längden av 2 säten, en fotpedal och ett galler för att lagra saker. Totalt har bussen 12-14 rader, det finns 5 säten bak, som bildar en "baksoffa".

Bussens fönster är blåtonade (även om det ser svart ut från utsidan) och det finns även gardiner med nitar som fäster en gardin i en annan. Längst upp finns en hylla där passagerarna kan lägga åkpåsar. Ovanför sätena finns individuell luftkonditionering, individuell belysning.

Luftkonditionering i kabinen - konstgjord (individuell), genom luckor och panel. Uppvärmning är flytande, fördelad med en speciell fläkt eller genom paneler på vänster och höger sida av bussen inuti. Taket är mycket högt, så fodret är extremt bekvämt för långa människor.

Belysning i kabinen utförs med hjälp av stora lampor. Det finns flytande kristall-video-cd-TV-apparater som slås på av förare från förarsätet, och showen sänds även till små uppfällbara tv-apparater på instrumentpanelen. Bussen har även en termometer (en i kabinen, fäst på väggen, den andra på kontrollpanelen), en stor digital klocka.

Förarsätet är bekvämt; rattstången är säkerhet, ZF Servocom-ratten med hydraulisk booster, vilket gör busskörningen lätt. Instrumentpanelen är gjord i stil med en halvcirkel "torped", tangenterna på panelen är lätta att läsa och har en egen bakgrundsbelysning samt pekinstrumenten. Hastighetsmätaren (vid 128 km/h) är placerad till vänster, varvräknaren och bensinmätaren finns i den högra sektionen. Andra hjälpanordningar är installerade till vänster om hastighetsmätaren. Mellan varvräknaren och hastighetsmätaren finns en kontrollpanel för bussens tillstånd, som även visar växeln. aktiverad för tillfället, GPRS-kontroll kan installeras, det finns en VCD-TV med dess kontrollsystem; pedaler med ett hydropneumatiskt ZF Booster-system trycks lätt ned, vilket gör det enkelt att till och med trycka ner kopplingspedalen "i golvet". det finns även en fläkt för förarstolen.

Bussen har en 12-växlad växellåda, väldigt bekväm och en kort spak finns i anslutning till förarsätet. Det finns skenor ovanpå som förare kan skugga sin vindruta i stark sol; ett betydande plus är den kraftfulla ljudisoleringen av kabinen, på grund av vilken motorn är nästan ohörbar.

Bussen har många andra system och bekvämligheter som MSC (Maximum Speed ​​​​Limiter); bromssystem EBS , inklusive låsningsfritt ABS och antisladd ASR , med vilket varje hjul bromsar separat. Här finns toalett, kaffebryggare, kylskåp, vattenkokare och mycket mer. Det är också möjligt att installera en annan motor, en växellåda från MAN , installera en extra bränsletank på 400 liter (då kommer den totala kapaciteten på tankarna att öka till 840 liter).

Se även

• Neoplan
• Neoplan Starliner
• Neoplan Tourliner
• Neoplan Spaceliner
• Neoplan N3516

Länkar

• Bilder på bussen och tekniska data på sajten Neoplan.info