Neoplan Starliner

Neoplan Starliner
tillverkare Neoplan
Släppt, år 1996 - nu tid
Bruttovikt, t 25.5
Tjänstevikt, t 15.2
Max. hastighet, km/h Fullastad: 128
Tom buss: 143
Kapacitet
Sittplatser 50-63
Full kapacitet (8 personer/m²) 50-63
Mått
Längd, mm 13 000
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 4000
Sockel, mm 1670 eller 1870
Motor
Motormodell diesel MAN D2676 LOH 02 för Euro-4
Power, l. Med. 440-480
Volym, cm³ 12400
Överföring
Växellåda modell ZF 8S 180
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Neoplan N5218 SHD Starliner  är en modern treaxlig 13 meter högkomfortbuss tillverkad av Neoplan i Tyskland från 1996 till idag.

Allmän beskrivning

Teknisk beskrivning

Neoplan Starliner anses vara en femstjärnig turistlinje och uppfyller alla moderna krav för tillverkning av turistbussar. Bussen är 13 meter lång och ofta treaxlig (även om N516-modifieringen är tvåaxlig), når en höjd på 3,9-4,0 meter och en bredd på upp till 2,7 meter. Luftfjädringen ger maximal åkkomfort i både låga och höga hastigheter och sätena är monterade mer än två meter över vägnivån. Betraktad som en "en och en halv berättelse", gör designen att du kan utöka bagageutrymmet avsevärt upp till 20 m³; har 3 torkare - två på den nedre vindrutan är parkerade i ett speciellt fack bakom den främre frontpanelen, så de är inte synliga ovanifrån, den övre enkeltorkaren är utformad för att rengöra den övre delen av glaset för passagerarkomfort. Det finns en vindrutespolare med olika typer av vätskor – både vatten och skum. På den nedre delen av framänden finns 4 kraftfulla strålkastare, en lågvinklad (??) stötfångare och dimljus. På varje sida finns 6 positionsljus; bussen har 2 dörrar och ganska höga trappsteg för att komma in i kabinen.

Salongen är gjord enligt 5-stjärniga standarder - den innehåller från 48 till 63 parade säten, klädda i läder eller mocka, ortopediska stolar, divergerar (?) med 150 ° och kan förlängas längs speciella skenor med 15 centimeter, med 2 typer av spakar, lock och offset (?), på baksidan av var och en av dem finns ett minibord, en klädhängare, en askkopp och en liten låda för att förvara småsaker; det finns armstöd både vid stolarna på sidan av fönstret och på sidan av gången. Xenon (?) belysning och extra lampor är installerade i hela kabinen.

Förarsätet är detsamma som passagerarens, instrumentpanelen är gjord i stil med "torped", det vill säga halvcirkelformad. Allra högst upp finns en stor elektronisk klocka med blå siffror. Det finns många knappar på panelen som är lätta att läsa, för att minska antalet spakar installeras en enda multi-joystick som styr körriktningsvisarna, torkarna och signalhornet, samt värmaren och luftkonditioneringen (verkligen? ). Eftersom det inte finns någon separat dörr för föraren installeras en panel med reglage till vänster. På instrumentbrädan hastighetsmätare med elektronisk vägmätare, maximal markering - 128 km / h (80 mph), varvräknare (max - 3000 rpm), bränslemätare (kapacitet - 480 liter), motortemperaturmätare (max - 120 ° C) och en integrerad display i mitten av mätarna med elektronisk blinkers/värme/lågt bränsle varningsindikatorer (och många fler). Nära platsen (vilken?) installerades Blaupunkt GPS -ruttindikator. Det finns också många bekvämligheter i kabinen - en DVD -TV för var och en av sektionerna i kabinen (2-5 stycken per buss) med möjlighet att se TV-sändningar; det finns den senaste moderna toaletten, belägen på baksidan av kabinen i ett ganska rymligt fack, ett kylskåp, en varuautomat med drycker, ytterligare ventilationsluckor; blåser med kyld luft från luftkonditioneringen - genom bågen (?).

Maskinöversättning är av ondo.

Fördelar och nya system

Bussen har många fördelar med sin design:

Ytterligare funktioner

Bussen har flera ytterligare funktioner under resan:

Galleri

Se även

Länkar