| Prelude FLNG | |
|---|---|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | flytande växt |
| Hemmahamn | Fremantle |
| IMO-nummer | 9648714 |
| Operatör | Shell Australien |
| Tillverkare | Samsung Heavy Industries |
| Sjösatt i vattnet | december 2013 |
| Status | opererades |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 600 000 t |
| Längd | 488 m |
| Bredd | 74 m |
| Höjd | 105 m |
| Motorer |
inga drivmotorer Utrustad med 3 motorer för manövrering |
| Besättning | 240 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Flytande flytande naturgasplattform Prelude FLNG (flytande flytande naturgasplattform ) är världens första anläggning för flytande naturgas (LNG) placerad på en flytande bas och avsedd för produktion, beredning, flytande av naturgas, lagring och transport av LNG till havs till gasbärare .
För idag[ när? ] är det största flytande föremålet på jorden [1] . Det storleksmässigt närmaste fartyget var oljesupertankern Knock Nevis , 458 m lång, 69 m bred och 564 763 dwt , skrotad (skuren i metallskrot) 2010 [2] . För 2021 har Pioneering Spirit -katamaranen , en flytande självgående rörläggningskran , jämförbara dimensioner . Dess längd är 76 m mindre, men den är större i tonnage (403 342 ton), bredd (124 m) och deplacement (900 000 ton).
Förskjutningen av Prelude FLNG vid full last är 600 000 ton, vilket är 6 gånger mer än det största hangarfartygets [3] .
Den 26 december 2018 befann sig fartyget i Indiska oceanen utanför Australiens nordvästra kust över Prelude-gasfältet [4] .
Beslutet att bygga Prelude-anläggningen togs av Royal Dutch Shell den 20 maj 2011 [5] . Andelar i projektet fördelas mellan Shell 67,5 %, INPEX 17,5 %, CPC 5 %, KOGAS 10 % [6] . År 2013 uppskattades den förväntade byggkostnaden till 10,8 till 12,6 miljarder US-dollar [7] . Den flytande anläggningen kommer att producera 5,3 miljoner ton flytande kolväten per år: 3,6 miljoner ton LNG, 1,3 miljoner ton kondensat och 0,4 miljoner ton gasol [6] . Strukturens vikt är 260 tusen ton [8] .
Huvudtanken bakom genomförandet av ett så komplext projekt är att öppna upp nya möjligheter för utveckling av små offshore naturgasfält , långt från kusten, vars utveckling tidigare var ekonomiskt olönsam på grund av de höga kostnaderna för undervattens- och ytanläggningar [9] . En konventionell LNG-anläggning på land för att täcka kapitalkostnaderna för konstruktionen skulle behöva anslutas till ett gasfält nära land och tillräckligt stort för att hålla produktionslinjerna igång med full kapacitet i årtionden. Det finns dock färre och färre sådana fyndigheter i världen, och i framtiden, när de utarmas, kommer energiindustrin, för att upprätthålla produktionen på den uppnådda nivån, att tvingas engagera sig i utvecklingen av problematiska svåra -återvinna reserver [10] , tillsammans med en gradvis ökning av andelen förnybara energikällor. För närvarande[ när? ] det enda ekonomiskt genomförbara sättet att utveckla små fält är en flytande LNG-anläggning [11] . En sådan flytande anläggning kan, eftersom reservoaren är uttömd, relativt enkelt och billigt flyttas till nästa licensområde var som helst i världen. Överföringen av produktionen till havet gör det möjligt att minska kostnaderna och minimera de politiska och miljömässiga riskerna i samband med byggandet av långa undervattensrörledningar och landbaserade LNG-anläggningar [11] . En sådan flexibilitet har aldrig varit möjlig tidigare, och utbyggnaden av offshoreanläggningar öppnar upp en helt ny sida i olje- och gasindustrins historia. Det är också ett stort steg för den globala energiindustrin i en era när eran av lättillgängliga naturresurser närmar sig sitt slut och utvecklingen av problematiska fyndigheter ses som den mest pålitliga energikällan inom en snar framtid [10] . I Ryssland ökar således andelen svåråterhämtade (TRIZ) i strukturen av kolvätereserver, idag[ när? ] den översteg 60 % [12] .
Processlinjens design är baserad på Shell DMR-teknologi (Double Mixed Refrigerant) . Den första tillämpningen av denna teknik implementerades framgångsrikt av Shell i Ryssland under konstruktionen och driften av Sakhalins LNG-anläggning i Prigorodnoye. Anläggningen har varit i drift sedan 2009. Nyheten med teknik för flytande gas vid Prelude-anläggningen beror endast på anpassningen av den befintliga processen till offshoredrift, vilket innebär ökad kompakthet och tillförlitlighet. Istället för traditionella gasturboladdare för landanläggningar använder den här versionen ångturbiner för att komprimera köldmediet .
Elproduktionen ombord sker också med hjälp av ångturbiner och består av 3 generatorer med en kapacitet på 40 megawatt vardera. Högtrycksånga produceras av 7 Kawasaki marina pannor . Matargaskylning sker i två steg: först passerar gasen genom 3 spirallindade värmeväxlare i förkylningssektionen (förkyld), där den kyls till cirka -50 grader med PMR - köldmedium (Precool Mixed Refrigerant), och kondenserar sedan till en vätska i den kryogena huvudvärmeväxlaren (MCHE) MR-köldmediet (blandat köldmedium). Köldmedierna överför i sin tur värmen från matargasen till havsvattnet. Vattenkylning, i motsats till atmosfärisk luftkylning, eliminerade dussintals skrymmande fläktar och sparade utrustningsutrymme på däck. Havsvatten tas också från ett djup av 150 meter där temperaturen är konstant året runt, vilket eliminerar dagliga fluktuationer i atmosfäriska temperaturer som påverkar effektiviteten hos gasturbokompressorer vid landbaserade anläggningar [13] .
Förbrukningen av havsvatten för kylning blir 50 miljoner liter per timme [3] . Hela produktionslinjen är uppdelad i moduler, monterade separat på marken och sedan lyfts och installeras på skrovet. I allmänhet var det möjligt att komprimera området till 25 % av den yta som ockuperades av LNG-processlinjen på land [11] .
För att öka effektiviteten och för att minska effekten av slaskande till havs genomförs kondensering vid ett tryck på 90 bar, medan det i landanläggningar är cirka 60 bar. Eftersom LNG-lagringstanken är placerad i ett skrov direkt under processlinjen, saknar Prelude FLNG produktpumpar och den färdiga LNG:n dräneras ner av gravitationen vid atmosfärstryck. LNG lagras i 6 prismatiska tankar med en total kapacitet på 220 000 m³. Denna kapacitet är tillräcklig för fraktintervaller på 1 vecka vid en flödeshastighet på 10 000 m³/h. Ångor som genereras av den konstanta kokningen av LNG i stripper- och lagringstankar komprimeras och används som bränslegas för offshore-pannor. För säker lastning och förtöjning av gasbärare under ogynnsamma väderförhållanden har Preludes flytande anläggning 3 Rolls-Royce USL 455 azimutelektriska motorer med en total kapacitet på 6700 hk på baksidan av skrovet. Med.
Motorerna är konstruerade för konstant positionering av skrovet i förhållande till vindriktningen och strömmen genom att rotera runt den roterande förtöjningsvagnen i skrovets bog. Denna design kommer att tillåta non-stop produktion även med kategori 5 tropiska cykloner , vindar över 55 m/s, vindbyar upp till 78 m/s, vilket inte är ovanligt i Timor Sea [14] .
Eftersom inget företag i världen har erfarenhet av att bygga sådana strukturer, skapades ett konsortium av Samsung Heavy Industries och Technip - TCS (Technip / Samsung-konsortium). Samsungs skeppsbyggnadsavdelning är ansvarig för konstruktionen av det flytande dubbelskrovet , och Technip ansvarar för designen och installationen av topsides (processmoduler) [15] . Skärningen av den första stålplåten ägde rum i oktober 2012 på Samsung Heavy Industries -varvet på Geoje Island nära staden Busan i Sydkorea . Detta är ett av få företag på jorden som har en torrdocka av lämpliga dimensioner.
Prelude lanserades den 30 november 2013 [16] . För närvarande[ när? ] vid varvet utförs dess färdigställande - installation av utrustning och tekniska produktionsmoduler. Cirka 5 000 personer arbetar ombord varje dag [6] .
360 graders roterande ankarsystem byggt av SBM vid Drydocks World Dubai , UAE. Undervattensutrustning - ett grenrör som förbinder 7 brunnar, en undervattenskontrollenhet och flexibla ledningar för att lyfta gas från botten tillverkas i Malaysia i Kuala Lumpur av FMC Technologies , och Emerson är huvudleverantören av automations- och kontrollsystem [17] [18] . De massiva ankarkedjorna som ska hålla anläggningen ovanför brunnarna är tillverkade i Spanien. Samtidigt borrar borriggen Noble Clyde Boudreaux i Australien 7 produktionsbrunnar [19] .
I december 2015 släppte Shell en video som visar det aktuella konstruktionsläget [20] .
Efter avslutad konstruktion och havsförsök utanför Koreas kust bogserades anläggningen in i Timorhavet och förankrades på ett djup av 250 m ovanför Prelude-gaskondensatfältet [21] , från vilket det har fått sitt namn. Fältets reserver uppskattas till 84,9 miljarder m3 gas [22] . Här, 200 km från kusten nordost om den australiensiska staden Broome, kommer flytverket att fungera i 25 år utan att gå in i torrdockan [3] .
När Prelude-fältet utarmas kommer produktionen att anslutas med undervattensrörledningar till de närliggande Concerto- och Crux-fälten för att bibehålla råvaruförsörjningen på en given nivå, vars utveckling kommer att påbörjas baserat på analys av geologiska data från Prelude-formationerna under utvecklingen [23 ] .
Gasen från Preludefältet är rik på tunga kolväten, medan målprodukten för LNG är ren metan. Därför kommer Prelude-anläggningen under produktionsprocessen också att ta emot biprodukter - stabilt kondensat och gasol (butan-propan). Kondensatproduktion kommer också att ge betydande vinst.
Anläggningens personal kommer att arbeta på rotationsbasis enligt schemat för 3 veckors arbete - 4 veckors vila - 3 veckors arbete - 5 veckors vila, med 12-timmarsskift utan lediga dagar. Alla flyg är betalda. Därmed ges personalen möjlighet att bo i vilken stad som helst i Australien. De flesta kommer att resa från städerna på Australiens östkust med reguljära flyg till Perth, med anslutning till Broome. Vidare är det planerat att använda EC225 räddningshelikoptrar för att leverera arbetsskift ombord [24] . Flyget från Broome med ett stopp för tankning vid Dilijin tar cirka 3 timmar.
För att ta emot helikoptrar har den flytande anläggningen två landningsplatser. Support- och kontrollcentret på land ligger i Perth , huvudstaden i västra Australien , och är ansluten till anläggningen med fiberoptisk kabel. Försörjningsbasen, från vilken stödfartygen kommer att leverera förbrukningsvaror och produkter, finns i staden Darwin i delstaten Northern Territory . Samtidigt är anläggningens bostadsutrymmen utformade för 240 personer med enkelboende och 340 under perioden för stoppreparationer.
Det finns planer på att utveckla det stora Browse-fältet, också beläget i Timor Sea, med hjälp av FLNG-konceptet. I september 2013 beslutade ägaren av utvecklingslicensen Woodside Petroleum att överge byggandet av anläggningen på land och använda 3 flytande moduler liknande Prelude under Shell-projektet. Konceptet att "designa ett-bygg många" i framtiden kan göra det möjligt att få tillbaka kostnaderna för att utveckla konceptet [25] .
Den 13 maj 2016 slutfördes konstruktionen av den flytande anläggningen PFLNG1 för det malaysiska företaget Petronas på Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)-varvet, också beläget på Kozhde Island [26] . Den flytande anläggningen PFLNG1 har en mindre storlek och en designkapacitet på 1,2 miljoner ton LNG per år och kommer att drivas vid gasfältet Kanowit (Malaysia, Sarawak, 180 km från kusten). Det 365 meter stora skrovet sjösattes den 5 april 2014 [27] . Ursprungligen var anläggningen planerad att tas i drift i slutet av 2015.
Båda projekten har betydande förseningar när det gäller bygget. Både Shell och Pertonas tävlar om att bli det första offshore LNG-företaget. Den 11 juni 2015 ägde utläggningen av den andra flytande anläggningen Petronas PFLNG2 [28] rum i samma torrdocka där Prelude-skrovet byggdes . Golar LNG tillkännagav tillsammans med Kamerunska Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) och franska Perenco sin avsikt att omvandla en konventionell Hilli-gasbärare till en mini-LNG-anläggning [29] . Kamerun FLNG-projektet genomförs på Keppel-varvet i Singapore och förväntas vara klart i mitten av 2017. Operationen kommer att genomföras på Kameruns hylla. Gazprom undertecknade ett 8-årigt kontrakt för köp av hela volymen LNG från detta projekt (1,2 miljoner ton LNG per år) med efterföljande återförsäljning till Vietnam [30] . Dessutom finns planer på att utrusta ytterligare tre gastankar. Detta inkluderar Ophir-operatörens Fortuna-projekt utanför Ekvatorialguineas kust (2,2 miljoner ton LNG per år) och Coral-anläggningen som ägs av italienska Eni på Moçambique-hyllan (2,5 miljoner ton LNG per år) [31] [ 32] .
Shell vidareutvecklar också den generiska FLNG Floating LNG Plant Reference Design för att uppnå större kapacitet och förmåga att kondensera torrare gas från andra fält - FLNG Lean med en kapacitet på 6 miljoner ton LNG per år och låg kondensat- och LPG-produktion. Detta är en naturlig utveckling av designen som används för Prelude-anläggningen, som kommer att ta hänsyn till eventuella fel, orealiserade möjligheter och den senaste tekniska utvecklingen [33] .
Exmar genomför Caribbean FLNG-projektet. Konstruktionen pågår vid Wison-varvet i Kina och är från och med maj 2016 till 95 % färdig [34] . De tekniska modulerna är placerade på en pråm 140 m lång, 32 m bred och 18 m hög. Cylindriska tankar i pråmskrovet är konstruerade för att lagra 16 100 kubikmeter LNG [35] .
I februari 2013, vid Open World of Innovation-forumet som organiserades av Shell, föreslog Rysslands största rederi, Sovcomflot , att Shell skulle undersöka möjligheten att bygga flytande LNG-anläggningar för att fungera på lediga ryska gasfält till havs [36] [37] . För närvarande[ när? ] tid är Sovcomflot operatör för gasfartyg som levererar produkter från Sakhalin LNG-anläggning i Sakhalin Energy Company och deltar också i Yamal LNG- projektet för att leverera last från hamnen i Sabetta längs Northern Sea Route .
