| "Prins Eugen" | |
|---|---|
| Prins Eugen | |
|
Tung kryssare "Prinz Eugen" före atomprov på Bikini-atollen. 1946 De viktigaste kanonerna i bogtornet demonterades. |
|
| Service | |
| Nazityskland | |
| Döpt efter | Evgeny Savoysky |
| Fartygsklass och typ | Admiral Hipper-klass tung kryssare |
| Tillverkare | Germaniawerft |
| Status | Sänktes 1946 efter att ha testat atomvapen |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
14 506 t (standard) 19 042 t (full) |
| Längd | 199,5 / 207,7 m |
| Bredd | 21,7 m |
| Förslag | 5,9–7,2 m |
| Bokning |
bräda: 40–80–70 mm, traverser 80 mm, däck 30 + 30 (fasningar 50) mm, torn 160…50 mm, barbettar 80 mm, styrhytt 150…50 mm |
| Motorer | 3 TZA "Brown-Boveri", 12 st |
| Kraft | 132 000 liter Med. (97M W ) |
| hastighet | 32 knop (59,3 km/h ) |
| marschintervall | 6800 sjömil i 16 knop |
| Besättning | 1400-1600 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Min- och torpedbeväpning | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Flyggrupp |
1 katapult, 3-4 sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den tunga kryssaren Prinz Eugen är den tredje tunga kryssaren i Admiral Hipper- klassen Kriegsmarine och den enda byggd enligt en modifierad design. Deltog i många sjöoperationer under andra världskriget , inklusive slaget i danska sundet i maj 1941, tillsammans med slagskeppet Bismarck , tyska fartygs genombrott över Engelska kanalen i februari 1942 och striderna mot de framryckande sovjetiska trupperna på Östersjökusten 1944 - 1945 . Efter krigets slut överlämnades fartyget till USA och användes i kärnvapenprov vid Bikini-atollen 1946 , där det sjönk.
Den tredje tyska tunga kryssaren, som fick bokstavsbeteckningen "J", beställdes den 16 november 1935. Kölläggningen ägde rum den 23 april 1936 vid Krupps Germaniawerft i Kiel . Den 22 augusti 1938 sjösattes fartyget och togs i bruk den 1 augusti 1940. Kryssaren fick sitt namn för att hedra Eugene av Savojen , en berömd österrikisk befälhavare. Dessförinnan bar slagskeppet från den österrikisk-ungerska flottan av typen Viribus Unitis detta namn . Dessutom var den moderna lätta kryssaren från den kungliga italienska flottan uppkallad efter samma historiska person . Namnet på det tyska skeppet tilldelades av politiska skäl: därigenom betonades att Österrike, som blev en del av Nazityskland, är en fullvärdig medlem av "tyskarnas imperium" [1] .
Denna operation var skeppets första kampanj. Den 18 maj 1941 gick kryssaren till sjöss, åtföljd av två jagare och barriärbrytare. Dagen därpå satte "Prins Eugen" i samband med slagskeppet " Bismarck " och avdelningen under befäl av amiral Lutyens iväg genom de danska sunden. Detta rapporterades omedelbart av brittisk underrättelsetjänst. Den första kontakten med flygspaning ägde rum den 21 maj i Calvens Bay, under tankningen av kryssaren. Här målades det om i ljusgrått.
För att fånga upp den tyska gruppen skickade det brittiska amiralitetet en avdelning ledd av viceamiral Holland , bestående av slagkryssaren Hood och det nyaste slagskeppet Prince of Wales . Hemmaflottans huvudstyrkor , bestående av slagskeppet King George V , stridskryssaren Repulse och hangarfartyget Victoria , under befäl av amiral Tovey , var också på väg mot norra vatten.
Hydrofonerna och radarn från Prinz Eugen upptäcktes av den brittiska tunga kryssaren Norfolk , som hade följt den tyska gruppen under en tid. Klockan 19:20 körde Bismarck iväg honom i en klunk, men skadade samtidigt sin egen radar, varefter endast Prinz Eugen kunde fortsätta att observera. Suffolk fortsatte dock att i hemlighet titta på tyskarna . På morgonen den 24 ledde amiral Holland, vägledd av rapporter från Suffolk, sin skvadron till en attackerande position.
Den första salvan avlossades av de brittiska skyttarna klockan 05:53. Holland gav order om att skjuta på det ledande fartyget, vilket, på grund av ett haveri av hydrofonerna, inte var Bismarck, utan Prinz Eugen (som gick till huvudet på den tyska kolonnen för att se horisonten med en bogradar ). Svårigheten att identifiera tyska fartyg och en viss likhet i deras silhuetter förvärrades. Endast befälhavaren för Prince of Wales Leach räknade ut situationen, som omedelbart beordrade att öppna eld på det andra skeppet i fiendens kolumn, som var Bismarck. De tyska fartygen koncentrerade sin eld på Hood. Mindre än 5 minuter efter den första träffen på Hood exploderade Hollands flaggskepp och försvann under vattnet. Klockan 05:59 överförde Prinz Eugen eld till prinsen av Wales. En av de brittiska granaten skadade Bismarcks bränsletankar. Efter striden skingrades de tyska fartygen, lyckan log mot den tyska kryssaren och britterna märkte hans frånvaro från Bismarcks "följe" först nästa dag.
Ett antal ogynnsamma förhållanden tillät inte "Prins Eugen" att göra en framgångsrik resa när det gäller räder på handelsvägar. Efter att ha träffat två förrådsfartyg, från vilka kryssaren fyllt på sina bränsle- och ammunitionsförråd, kom ett meddelande från kommandot att "fem slagskepp följer en sydvästlig kurs i hög hastighet." Detta gjorde det omöjligt att anfalla konvojer på kanadensiska rutter. Kryssarbefälhavaren , kapten zur see Brinkmann, bestämde sig för att gå ner ännu längre söderut, till linjen New York - Lissabon . Efter det mottogs ett meddelande om Bismarcks död. Utöver det tillkom problem med kraftverket, vilket ledde till att fartygets hastighet sjönk till 28 knop . Skeppets befälhavare bestämde sig för att avsluta plundringen och bege sig till den franska hamnen i Brest , som fångats av tyskarna , dit skeppet anlände den 1 juni 1941 [1] .
Så här bedömer flottans historiker V. Kofman resultatet av operationen "Teachings on the Rhine":
"Resultaten av "Lärorna på Rhen" visade sig vara mycket bedrövliga. Kryssaren stannade till sjöss i 2 veckor och rörde sig i hög hastighet nästan hela tiden; han brände 6 500 kubikmeter bränsle och reste 7 000 mil - och allt utan resultat, förutom 3 eller 4 granater som träffade fiendens tunga fartyg i striden i det danska sundet. Förutom Bismarcks död förlorade tyskarna 4 försörjningsfartyg som stod för kampanjen och översvämmades eller tillfångatogs av britterna. Och i slutet av det hela hamnade "Eugen" i ett slags "fängelse" i den franska hamnen " [1] .
Prinz Eugen i Operation CerberusMedan den var i Brest, utsattes kryssaren (tillsammans med slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau i samma hamn ) för ständiga brittiska flyganfall och fick skador, ibland ganska allvarliga. I detta avseende utvecklades en operationsplan för att bryta igenom den tyska skvadronen från Brest till Tyskland, kallad Operation Cerberus . Den 11 februari 1942 , med strängaste sekretess, gick bildandet av "Prins Eugen" och slagskeppen "Scharnhorst" och "Gneisenau" till sjöss. Deras utträde gick obemärkt förbi av brittiska flygplan och patrullubåtar. Vädret gynnade tyskarna: låga moln, hårda vindar och regnbyar. Under fälttåget attackerades de tyska slagskeppen och kryssaren av brittiska flygplan, jagare och kustbatterier, men till slut anlände Prinz Eugen till Brunsbuttel vid Elbes mynning runt klockan 8 på morgonen den 13 februari, praktiskt taget oskadad [1] .
"Prinz Eugen" i ÖstersjönFrån mitten av 1943 samlades de flesta tyska kryssarna på Östersjön under träningsskvadronens flagga och Prinz Eugen-kryssaren, som den mest stridsberedda, tilldelades rollen som "den största kanonbåten i Östersjön" ." Under denna tid gjorde han ett antal beskjutningar av kusten och rammade den tyska lätta kryssaren Leipzig , som just hade släppts från kajen. I slutet av kriget hade Prinz Eugen förbrukat det mesta av sin ammunition (tillverkningen av åttatumsgranater hade upphört redan 1942), och när den sovjetiska armén närmade sig Gotenhafen var kryssaren tvungen att beskjuta utkanten av sin egen bas och Danzigs omgivningar. Den 5 april 1945 fanns det mindre än 40 granater med huvudkaliber kvar, och Prinz Eugen, tillsammans med den sista lätta kryssaren från den tyska flottan Nürnberg, anlände till Köpenhamn den 20 april [1] .
"Prince Eugen" i US NavyEfter Tysklands kapitulation befann sig den tunga kryssaren i Danmarks huvudstad Köpenhamn . Enligt villkoren i Potsdamavtalet övergick fartyget till USA . Efter överföringen av fartyget till Bremen den 5 januari 1946 gick han officiellt in i den amerikanska flottan (dock inte som ett krigsfartyg, utan som ett "testfartyg IX-300" . Eugen befälhavdes av dess siste befälhavare, kapten 1st Rank av den amerikanska flottan A Graubart kom ironiskt nog från en familj av tyska invandrare [1] .
Fartyget överfördes till USA, till Boston , i början av 1946. Där under en och en halv månad undersökte marinspecialister och ingenjörer det noggrant och tog många fotografier. Under vistelsen i Boston togs också all artilleri-, radar- och ekolodsutrustning iland, såväl som två kanoner från förens huvudtorn, två dubbla 105 mm-installationer och flera lätta luftvärnskanoner. 10 mars lämnade "IX-300" Boston och nådde San Diego genom Panamakanalen . Den tidigare kryssaren skulle delta i kärnvapenprovning vid Bikini-atollen , tillsammans med ett antal andra fångade fartyg och avvecklade enheter från den amerikanska flottan. Innan det korsade Stilla havet lades fartyget till, och den 11 maj gick det in i den amerikanska Stillahavsflottans huvudbas, Pearl Harbor. Där utgjorde han, tillsammans med de amerikanska tunga kryssarna Pensacola och Salt Lake City, också i uppdrag att testa kärnvapen, den 23:e kryssardivisionen. Från 3 juni till 9 juni 1946, åtföljd av havsbåten "Sioux", nådde den tidigare "Prince Eugen" atollen och täckte 2100 miles av resa [1] .
Kärnvapenprovning och fartygsförlisningEn detaljerad beskrivning av de sista dagarna av livet för ett fartyg som utsattes för en kärnvapenexplosion ges av historikern V. Kofman i hans bok "Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Type":
Enligt dispositionen av det första testet (ytexplosion av en kärnvapenbomb släpptes från ett flygplan; symbolen "Able"), som ägde rum den 1 juli 1946, var den tyska tunga kryssaren 8-10 kablar från epicentrum. Dess skador visade sig vara obetydliga, bara från den sida som är vänd mot explosionen skalades färgen helt av av stötvågen. Den andra, undervattensexplosionen ("Biker") orsakade mer betydande skada. En del av plåten pressades in, och fartyget tog på lite vatten, men sjönk inte och hade ingen rulle. Förvånade bogserade amerikanerna den till Kwajalein i avsikt att använda den för ytterligare tester. Men vid det här laget hade stålskrovet blivit så radioaktivt att det inom några månader verkade omöjligt att sanera det. Den lidande kryssaren placerades återigen som en "piskande pojke" i den tredje atomexplosionen ("Charlie"). Även om han den här gången höll sig flytande, ledde avsaknaden av ett lag och eventuell skadekontroll till en gradvis översvämning av det ena rummet efter det andra. Den 21 december kunde de återstående pumparna inte längre klara av det inkommande vattnet, skrovet lutade och hyttventilerna låg under havsytan. Amerikanerna försökte rädda skeppet genom att kasta det på stranden av Carlos Island, men dagen efter kantrade den sista av de tyska tunga kryssarna och sjönk på reven på ön Kwajalein, där den för närvarande finns kvar [1] .
Du kan se kölen på kryssaren här: 8°45′08″ s. sh. 167°40′58″ E e.