Saab 99

Saab 99 är en mellanklassbil tillverkad av det svenska företaget Saab mellan 1968 och 1984. [1] I de skandinaviska länderna ansågs Saab 99 vara en stor familjebil, men i andra länder marknadsfördes den som en liten kompakt mellanklassbil. 1979 började Saab 900 ersätta 99:an, även om 99:an fortsatte att tillverkas tillsammans med sin efterträdare fram till slutet av 1984.

Utveckling

På 1960-talet beslutar SAAB:s ledning att ta fram en ny modell, som i framtiden skulle ersätta Saab 96 på transportören. Konstruktörerna och ingenjörerna fick i uppdrag att skapa en helt ny bil, strukturellt och visuellt hänga med i tiden och konkurrenter.

Arbetet med att skapa en lovande modell började den 2 april 1965, och i fabriksdokumenten dök den nya modellen upp under namnet " Projekt Gudmund ". Detta namn valdes på Gudmunds dag (enligt den svenska namnkalendern ).

Designen av den nya bilen utfördes av Sistine Sason, som gjorde för alla bilar av detta märke, från och med den första Saab 92- modellen . Det var Sistine Sason som lyckades göra stilen på bilen helt ny, trevolymslayouten på Saab 99 var inte som andra bilar på 1960-talet. Designen på Saab 99 var före sin tid, dess huvudegenskaper "absorberade" alla efterföljande Saab-modeller. Tyvärr dog Sistine Sason själv bara några veckor före premiären av Saab 99. [2]

Den första Saab 99 som körs byggdes 1965. Den hade en helt ny fyrcylindrig radmotor. Karossen var från Saab 96, men förlängd med 20 cm. Denna prototyp kallades " Paddan ", vilket betyder "padda" på svenska. [3]

Det tog ytterligare några år att kombinera alla prototyper till en bil, kallad Saab 99.

Den första officiella premiären av nya Saab 99 ägde rum i november 1967 i Stockholm . I början av 1968 startade serietillverkningen vid fabriken i Trollhättan, samtidigt som försäljningsstarten. [4] År 1969 lanserades tillverkningen av 99-modellen vid den finska fabriken Valmet Automotive i Nystad.

Historik

Bilarna från de första utgåvorna hade bara en tvådörrars kaross och var utrustade med Triumph-Sourced-motorer. Men redan 1974 dök en tredörrars halvkombi upp. Även på tidiga bilar fram till 1971 installerades kromade stötfångare med huggtänder och smala blinkers längst ner på vingarna. Från 1972 blev stötfångarna plastiga, och blinkersen blev större och monterade högre på motorhuven. Dessutom har interiören gjorts om helt.

Den tredörrars Combi-coupé halvkombi som introducerades i januari 1974 var 11 cm (4,3 tum) längre än sedanen. Det är nya framsäten och ratt, medan EMS-trimmet får en helt ny interiör. Det finns också nya tröghetsbälten.

1979 kom modellen 900 in i transportören , vilket var en djup modernisering av den 99:e modellen. I början av 1980-talet stod det klart att produktionen av Saab 99 skulle avvecklas under de kommande åren. Så i januari 1980 upphörde den 96:e modellen. 99:an som fanns kvar på löpande band 1981 slogs till stor del samman med 900:an. Så alla Saab 99 fick en bakre stolsrad, velourinteriör, backspeglar, ratt och främre fjädring från Saab 900 [5] .

Sedan 1982 har främst insprutningsmotorer från GL installerats. Sedan finns det en 5-växlad växellåda. I denna form levde den legendariska modellen på löpande band tills den lades ner 1984.

Designbeskrivning

Saabs erfarenhet av flygplansbyggande återspeglas i karossen på 99:an: dess aerodynamiska egenskaper är sådana att luftmotståndskoefficienten (Cx) är 0,37 - en mycket bra siffra för slutet av 1960-talet, då andra bilar hade en siffra på ungefär Cx = 0,45. [6] Dessutom förekom svetsade stänger (säkerhetsstång) på de 99 modellerna i dörrarna, och tändningslåset placerades på transmissionstunneln mellan sätena, vilket presenterades som en säkerhetsfunktion, eftersom förarens knän inte skadades i olyckan [7] .

Motorn är installerad längsgående med en lutning på 45 ° till höger sida ( UZAM-412 och BMW-1500 hade en liknande lutning ). Fördelen med denna layout var tillgängligheten till sådana delar som en chopper, vattenpump, förgasare, oljefilter, etc. Själva motorn är monterad koppling framåt. Vridmoment överfördes genom en växeldriven växel till en växellåda under motorn och först därefter till huvudväxeln.

På den 99:e modellen installerades frihjul - en arkaism som blev över från bilar med tvåtaktsmotorer . 1971 övergavs sådana kopplingar.

Skivbromsar installerades på alla fyra hjulen, med separat och diagonaldrift. Framhjulsupphängning med länkarm och spiralfjädrar. Bakhjulsupphängningen är beroende av spiralfjädrar.

Ändringar

Under 16 års produktion har följande modifieringar utvecklats:

• Saab 99 E - sedan 1970, kännetecknad av närvaron av ett bränsleinsprutningssystem . Saab 99 E hade en Triumph -motor på 87 hk. Med. (64 kW) med insprutningsteknik från Bosch D-Jetronic. Samma motor med en Zenith-Stromberg-förgasare gav 80 hk. (59 kW). Bränsleförbrukningen var 7,8 l/100 km (33 mpg) vid 105-110 km/h (65-70 mph).
• Saab 99 EMS ( Electronic Fuel Injection Manuell transmission Special ) - sedan 1972, en sportversion, som ursprungligen endast var tillgänglig i en tvådörrars kaross. Motorn var utrustad från 1972 till 1974 med en Bosch D-Jetronic-injektor, och sedan 1975 har den ersatts av Bosch K-Jetronic. 1977 blev EMS tillgänglig i en tredörrars liftback-kaross, som introducerades för andra versioner 1974. Den nya svenska motorn gav 110 hk. Med. (81 kW; 108 hk) och en toppfart på 170 km/h. Gallrets emblem skilde sig endast från de enklare modellerna 1973-1974. Andra funktioner inkluderade styvare fjädring och informativ styrning, dyr trim och ett främre luftintag. [åtta]
• Saab 99 SSE - exportversion för den amerikanska hemmamarknaden . Anmärkningsvärt för närvaron av ett vinyltak, energiabsorberande stötfångare i kolfiber , fyra runda strålkastare istället för två fyrkantiga, en 3-växlad BorgWarner- automatlåda och en 1,8-liters Triumph-motor.
• Saab 99 X7 - sedan 1973, en enkel version för Sverige och Danmark . Bilen hade krom stötfångare, ouppvärmda säten, ett enkelt värme- och ventilationssystem. Klockan, cigarettändaren, handskfack och uppvärmd bakruta var inte heller tillgängliga.
• Saab 99 L - sedan 1973, lyxversion och med 1,8 liters motor.
• Saab 99 LE - från 1974, lyxutrustning med insprutningsmotorer från EMS
• Saab 99 GL - Grand Luxe.
• Saab 99 GLE - ( Grand Luxe med bokstaven E ) sedan 1976. Denna modell skiljde sig genom att den var utrustad med bränsleinsprutning, servostyrning och en 3-växlad BorgWarner automatisk växellåda .
• Saab 99 GLS - Grand Luxe Super. Den skilde sig från GL bara genom att den hade två förgasare. Denna lösning gjorde att motorn kunde producera 108 hk. Med. (79 kW; 107 hk) jämfört med originalets 100 hk. Med. (74 kW; 99 hk). Den ersattes av GLi 1981.
• Saab 99 GLi - (Grand Luxe med bokstaven i) 1981 lades 2-förgasarversionen av GLS ner, även om 99:an istället fick ett nytt motoralternativ: en modifiering av GL med en kapacitet på 100 hk. Med. (74 kW; 99 hk) blev känd som 99 GLi med en kapacitet på 118 hk. Med. (87 kW; 116 hk), båda med fyrväxlad manuell växellåda. 99 GLi skiljde sig genom att den hade elmanövrerade sidospeglar [6] .

• Saab 99 tidiga släpp (1969) med kromade stötfångare och galler

• Sen 99 Saab (1983) med stötfångare i plast och ingen krom alls

• Fyrdörrars sedan

• Femdörrars kombi

• Saab 99GL

• Amerikansk marknadsversion

Andra versioner

Saab 99 Turbo

1978 introducerades en turboladdad version av bilen, 99 Turbo. Den turboladdade tvålitersmotorn gav 145 hk. Med. (107 kW; 143 hk), accelererar bilen till 200 km/h (124 mph). Turbiner från Garrett AiResearch installerades på sådana versioner. Externt stack modellen ut med lättmetallfälgar och spoilers fram och bak. 99 Turbo gjorde det möjligt för Saab att bli en pionjär inom området serietillverkning av turbomotorer.

Den dyraste turboladdade versionen var Turbo S, som var utrustad med ett sofistikerat vatteninsprutningssystem i cylindrarna. [2] Kärnan i idén är att vatten injicerades i den redan förberedda blandningen, kylde den, kom in med den i förbränningskammaren. Vid kontakt med kolvens heta yta och cylinderns väggar förångades vattnet omedelbart till ånga, som tillsammans med arbetsgasen tryckte på kolven. En sådan teknisk lösning togs från de senaste årens flyg, eftersom injektionen av en vatten-metanolblandning redan användes på flygplan och jaktplan från andra världskriget .

Med introduktionen av de turboladdade 99-talet var Saab banbrytande för en ny klass av turboladdade familjebilar i Europa.

Saab 99 Petro

1977 introducerades SAAB 99 Petro med en dubbelbränslemotor (bensin/fotogen) för den finska marknaden.

Den nya tvåliters turbomotorn producerade 63 kW (85 hk). Den maximala hastigheten var 150 km / h. Även från den turboladdade versionen av 99 Petro fick ett elektroniskt tändningssystem. Bränsletanken var uppdelad i hälften: 19 liter bensin och 40 liter fotogen. Båda typerna av bränsle hade sina egna bränsleledningar och pumpar.

En sådan bil monterades endast vid fabriken i Nystad (Nystad) mellan 1980 och 1984. och var endast tillgänglig med Saab 99 [9] tvådörrars kaross .

Saab 99 Finlandia

Saab Finlandia dök upp 1977 som en sedan med utökad hjulbas Saab 99 och monterades i Nystad. Den första Saab Finlandia, byggd 1977, hade konventionella dörrar, så en 20 cm bred mellandel med fönster svetsades mellan fram- och bakdörren. Senare förlängdes fram- och bakdörrarna med 10 cm vardera. De flesta av Saab Finlandia var servicefordon inom offentliga tjänster och Finlands regering .

99 Finlandia tillverkades 1977 och 1978. 1978 dök Turbo Finlandia-versionen upp. I och med Saab 900:s tillkomst sommaren 1978 tillverkades Finlandia även med fronten på den nya modellen [10] .

Anteckningar

1. ↑  SAAB Historia  _ . media.gm.com. .  (obestämd)
2. ↑ 1 2 SAAB 99, turbolagvinnare . kolesa.ru (23.05.2015). Hämtad 13 augusti 2021. Arkiverad från originalet 13 augusti 2021. (obestämd)
3. ↑ Saab 99 (1969-1984) . automotive-heritage.ru _ Hämtad 13 augusti 2021. Arkiverad från originalet 13 augusti 2021. (obestämd)
4. ↑ Sergey Kanunnikov. Saab 99 - en retrotest av "Svensk tändare"  (ryska)  // Za Rulem magazine. - 2017. - 17 september. Arkiverad från originalet den 13 augusti 2021.
5. ↑ Kalle Karlqvist. Farväl till en bredaxlad svensk  (Swedish)  // Teknikens Värld magazine. - 1987. - 8 maj.
6. ↑ 1 2 Ur samlingen "Bakom ratten": SAAB 99 (Sverige)  (ryska)  // Magazine "Bakom ratten". - 1995. - December ( nr 12 ).
7. ↑ Saab 99 Broschyr 1976 DE - Sida 16  (tyska) . veikl.com .
8. ↑ Gunnar Sjögren. Saabvägen  -  1972 . griffinmodels.com (04/30/2018).  (obestämd)
9. ↑ Tommi Järvinen. Saab 99 Petro-dual fuel system  (engelska) . saabisti.fi (26 mars 2013). Hämtad 11 februari 2022. Arkiverad från originalet 11 februari 2022.
10. ↑ Petri Tyrkko. Made INLin A Finland, Made in Uusikaupunki  (fin.) . Hämtad 11 februari 2022. Arkiverad från originalet 30 januari 2022.

Länkar

•  SAABs hemsida