Triumph Motor Company
Ej att förväxla med Adler Trumpf
| Triumph Motor Company | |
|---|---|
| engelsk Triumph Motor Company | |
| Sorts | Privat företag |
| Bas | 1885 |
| avskaffas | 1984 |
| Anledning till avskaffande | konkurs |
| Grundare | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte |
| Plats | England :Coventry,West Midlands |
| Nyckelfigurer | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte (grundare), John Black |
| Industri | Bil |
| Produkter | Personbilar och sportbilar |
| Moderbolag | brittiska leyland motor corporation |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Triumph Motor Company är en engelsk biltillverkare som grundades 1885 av Siegfried Bettmann och Maurice Schulte. Företaget började snart sälja Triumph-märkta cyklar och från 1889 började man montera Triumph-bilar i Coventry , England . För närvarande tillhör varumärket Triumph BMW -koncernen , bilar under detta märke tillverkas inte.
Företagets historia
Blir
Triumph Cycle Co. Ltd grundades 1885 av tyska immigranter - Siegfried Bethmann och Maurice Schulte - och specialiserade sig från början på tillverkning av cyklar. 1923 började tillverkningen av bilar. 1930 bytte företaget namn till Triumph Motor Company. I mitten av 1930-talet led företaget allvarliga ekonomiska förluster. Triumph Motor Company köps ut av Ariel-ägaren Jack Sangster och byter namn till företaget Triumph Engineering Co Ltd [1] .
Standard Triumph
I november 1944 förvärvades anläggningen av Sir John Black, ägare till Standard Motor Company, som ägnade sig åt tillverkning av bilar och leverans av motorer till andra tillverkare. 1946 introducerade det kombinerade företaget Triumph-Standart de två första gemensamma bilarna, strukturellt lika varandra: Triumph 1800 sedan och Triumph 1800 Roadster cabriolet.
British Leyland Corporation
1961 köptes Standard-Triumph av Leyland Motors . En ytterligare sammanslagning 1967 med Rover ledde till bildandet av British Leyland Motors Corporation 1968.
Mellan 1968 och 1970 släppte Triumph flera nya modeller: den bränsleinsprutade Triumph 2.5 PI mellanklasssedan och den sportiga Stag, som inte på något sätt var sämre än Triumph-2000 och 2500 mellanklasssedanerna vad gäller utrustningsnivå.
1972-1973 uppgraderades Dolomite och Dolomite Sprint-modellerna. 1976 rullade en ny sportmodell TR-7 av löpande bandet, som sedan 1979 även erbjöds med cabriolet. 1977 upphörde Stag-modellen. Vid den här tiden hamnade företaget i en svår ekonomisk situation och började bli av med bilar som inte var efterfrågade. Samtidigt uteslöts alla modeller med 6-cylindriga motorer från programmet.
Nedgång av företaget
1979 ingick det engelska företaget British Leyland och det japanska bilföretaget Honda ett samarbetsavtal. Den senaste modellen av företaget var Triumph Acclaim, som är en ombyggd Honda Ballade. Den 9 juni 1984 avbröts bilar av märket Triumph när Acclaim ersattes av Rover 200, en märkeskonstruerad version av nästa generations Honda Civic /Ballade.
Triumph idag
Varumärket Triumph ägs för närvarande av BMW , som förvärvade Triumph under Rover Group- affären 1994. När MG Rover såldes till Phoenix Consortium 2000 försökte konsortiet köpa rättigheterna till Triumph-varumärket tillsammans med det, men BMW vägrade.
Triumph bilmodeller
Förkrigstiden
| namn | Motor | Utgivningsår |
|---|---|---|
| Triumf 20/10 | 1393 cm 3 inline 4-cylindrig | (1923–1925) |
| Triumph 13/35 eller 12.8 | 1872 cc 3 inline 4-cylindrig | (1927–1927) |
| Triumph 15/50 eller Femton | 2169 cm 3 inline 4-cylindrig | (1926–1930) |
| Triumph Super 7 | 747 cm 3 inline 4-cylindrig | (1928) |
| Triumph Super 8 | 832 cm 3 inline 4-cylindrig | (1930) |
| Triumph Super 9 | 1018 cm 3 inline 4-cylindrig | (1931) |
| Triumph Gloria 10 | 1087 cm 3 inline 4-cylindrig | (1933) |
| Triumph 12-6 Scorpion | 1203 cm 3 inline 6-cylindrig | (1931–1933) |
| Triumph Southern Cross | 1087/1232 cm 3 in-line 4-cylindrig | (1932) |
| Triumph Gloria ('12' / '12') Fyra | 1232/1496 cm 3 inline 4-cylindrig | (1934–1937) |
| Triumph Gloria ('6' / '6/16') Sex | 1476/1991 cc 3 inline 6-cylindrig | (1934–1935) |
| Triumph Gloria 14 | 1496/1767 cm 3 inline 4-cylindrig | (1937–1938) |
| Triumph Dolomite 8 | 1990 cc 3 inline 8-cylindrig ( DOHC ) | (1934) |
| Triumph Dolomite Vitesse 14 | 1767/1991 cc 3 inline 4- eller 6-cylindrig | (1937–1938) |
| Triumph Vitesse | 1767/1991 cc 3 inline 4- eller 6-cylindrig | (1935–1938) |
| Triumph Dolomite 14/60 | 1767/1991 cc 3 inline 4- eller 6-cylindrig | (1937–1939) |
| Triumph Dolomite Roadster | 1767/1991 cc 3 inline 4- eller 6-cylindrig | (1937–1939) |
| Triumf 12 | 1496 cm 3 inline 4-cylindrig | (1939–1940) |
Efterkrigstiden
| namn | Motor | Utgivningsår | Kvantitet |
|---|---|---|---|
| Triumph 1800 Sedan | 1776 cm 3 inline 4-cylindrig | 1946–1949 | |
| Triumph 1800 Roadster | 1776 cm 3 inline 4-cylindrig | 1946–1948 | |
| Triumph 2000 Sedan | 2088 cm 3 inline 4-cylindrig | 1949 | |
| Triumph 2000 Roadster | 2088 cm 3 inline 4-cylindrig | 1948–1949 | |
| Triumph berömdhet | 2088 cm 3 inline 4-cylindrig | 1949–1954 | |
| Triumph Mayflower | 1247 cm 3 inline 4-cylindrig | 1949–1953 | |
| Triumph TR1/20TS | 2208 cm 3 inline 4-cylindrig | 1950 | 1 (prototyp) |
| Triumph TR2 | 1991 cm 3 inline 4-cylindrig | 1953–1955 | 8.636 [2] |
| Triumph TR3 | 1991 cm 3 inline 4-cylindrig | 1956–1958 | |
| Triumph TR3A | 1991 cm 3 inline 4-cylindrig | 1958–1962 | |
| Triumph TR3B | 2138 cm 3 inline 4-cylindrig | 1962 | |
| Triumf Italien | 1991 cm 3 inline 4-cylindrig | 1959–1962 | |
| Triumph TR4 | 2138 cm 3 inline 4-cylindrig | 1961–1965 | |
| Triumph TR4A | 2138 cm 3 inline 4-cylindrig | 1965–1967 | |
| Triumph TR5 | 2498 cm 3 inline 6-cylindrig | 1967–1968 | 1161 UK Spec |
| Triumph TR250 | 2498 cm 3 inline 6-cylindrig | 1967–1968 | |
| Triumph Dove GTR4 | 2138 cm 3 inline 4-cylindrig | 1961–1964 | |
| Triumph TR6 | 2498 cm 3 inline 6-cylindrig | 1969–1976 | |
| Triumph TR7 | 1998 cm 3 inline 4-cylindrig | 1975–1981 | |
| Triumph TR8 | 3528 cm3 V8 | 1978–1981 | |
| Triumph Spitfire 4 (Spitfire Mk I) | 1147 cm 3 inline 4-cylindrig | 1962–1965 | 45.763 [3] |
| Triumph Spitfire Mk II | 1147 cm 3 inline 4-cylindrig | 1965–1967 | 37.409 [3] |
| Triumph Spitfire Mk III | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1967–1970 | 65.320 [3] |
| Triumph Spitfire Mk IV | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1970–1974 | 70.021 [3] |
| Triumph Spitfire 1500 | 1493 cm 3 inline 4-cylindrig | 1974–1980 | 95.829 [3] |
| Triumph GT6 | 1998 cm 3 inline 6-cylindrig | 1966–1973 | 40.926 [3] |
| Triumph Herald | 948 cm 3 inline 4-cylindrig | 1959–1964 | |
| Triumph Herald 1200 | 1147 cm 3 inline 4-cylindrig | 1961–1970 | |
| Triumph Herald 12/50 | 1147 cm 3 inline 4-cylindrig | 1963–1967 | |
| Triumph Herald 13/60 | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1967–1971 | |
| Triumph Courier | 1147 cm 3 inline 4-cylindrig | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse 6 | 1596 cm 3 inline 6-cylindrig | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse Sports 6 (amerikansk version av Vitesse 6 ) | 1596 cm 3 inline 6-cylindrig | 1962–1964 | |
| Triumph Vitesse 2-liter och Vitesse Mark 2 | 1998 cm 3 inline 6-cylindrig | 1966–1971 | |
| Triumph 1300 | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1965–1970 | |
| Triumph 1300TC | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1967–1970 | |
| Triumph 1500 | 1493 cm 3 inline 4-cylindrig | 1970–1973 | |
| Triumph 1500TC | 1493 cm 3 inline 4-cylindrig | 1973–1976 | |
| Triumph Stag | 2997 cm3 V8 | 1970–1977 | |
| Triumf Toledo | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1970–1978 | |
| Triumph Dolomite 1300 | 1296 cm 3 inline 4-cylindrig | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 | 1493 cm 3 inline 4-cylindrig | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500HL | 1493 cm 3 inline 4-cylindrig | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1850 | 1850 cc 3 inline 4-cylindrig | 1972–1976 | |
| Triumph Dolomite 1850 HL | 1850 cc 3 inline 4-cylindrig | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite Sprint | 1998 cm 3 inline 4-cylindrig | 1973–1980 | |
| Triumph 2000 Mk1, Mk2, TC | 1998 cm 3 inline 6-cylindrig | 1963–1977 | |
| Triumph 2.5PI Mk1, Mk2 | 2498 cm 3 inline 6-cylindrig | 1968–1975 | |
| Triumph 2500 TC&S | 2498 cm 3 inline 6-cylindrig | 1974–1977 | |
| Triumph Acclaim | 1335 cm 3 inline 4-cylindrig | 1981–1984 | 133.625 [4] |
Anteckningar
- ↑ 1936. Triumph köps ut av Ariel-ägaren Jack Sangster. . Hämtad 2 augusti 2010. Arkiverad från originalet 9 augusti 2012.
- ↑ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Robson, Graham. Triumph Spitfire och GT6. - Osprey Publishing, 1982. - P. 187. - ISBN 0-85045-452-2 .
- ↑ Den inofficiella Austin-Rover webbresursen . Arkiverad från originalet den 8 oktober 2007.
Länkar
- Coventry University – Triumph 1918 till 1939 – intervju med Sir Claude Holbrook utskrift tillgänglig
- Standard Triumph Online Arkiv Standard Triumph Arkiv & Databas
- The Pre-1940 Triumph Owners Club För alla bilar före 1940
- VINTAGE TRIUMPH REGISTER North American Triumph Club
- Triumph färg och färgkoder exempel
- International Triumph TR Registry gratis databas med kommissionens nummer och fotografier av TR2-TR6s
- British Motor Heritage Ltd
- Club Triumph - den ursprungliga brittiska Triumph-klubben
- Triumph Sports Car Club of South Africa – Kapstadens filial – En sydafrikansk klubb för Triumph-ägare och entusiaster
- Katalog över Standard-Triumph-arkiven , hållen på Modern Records Centre, University of Warwick
- Ingående Triumph-tidslinjediagram 1959 till 1971
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |
| Triumph - bilar 1946-1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorts | 1940-talet | 1960-talet | 1960-talet | 1970-talet | 1980-talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Mayflower | Härold | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR 10 (USA) | 1300 | Toledo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomit | Hylla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-klass | 1800 / 2000 / Berömmelse | 2000/2,5PI/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Små sporter | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sporter | sportbil | TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR3A | TR4A | TR7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | Italien | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dove GTR4 | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||