Triumph Spitfire

Triumph Spitfire
vanliga uppgifter
Tillverkare	Standard [1] Triumph Motor Company ( Leyland Motors )
År av produktion	1962 - 1980
hopsättning	Canley, Coventry , England, Australien [2]
Klass	sportbil
Design och konstruktion
kroppstyp _	2-dörrars cabriolet , 2-dörrars sportbil
Layout	frammotor, bakhjulsdrift
Motor
bensin förbränningsmotor
Massa och övergripande egenskaper
Längd	3683 mm
Bredd	1448 mm
Höjd	1219 mm
Hjulbas	2108 mm
På marknaden
Relaterad	Triumph Herald , Triumph Vitesse , Triumph GT6
Annan information
Designer	Giovanni Michelotti
Generationer
Första generationen, Spitfire 4 (Mark I) Tillverkare Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) År av produktion 1962 - 1964 tillverkades 45753 enheter. Motor Inline fyrcylindrig OHV med en volym på 1147 cm³ kontrollstation 4-växlad mekanisk med överväxel Hjulbas 2108 mm Längd 3683 mm Bredd 1448 mm Höjd 1219 mm Full massa 711 kg  Mediafiler på Wikimedia Commons   Andra generationen, Spitfire Mark II Tillverkare Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) År av produktion 1965 - 1967 tillverkades 37409 enheter. Motor In-line fyrcylindrig, 1147 cm³ kontrollstation 4-växlad mekanisk med överväxel Hjulbas 2108 mm Längd 3683 mm Bredd 1448 mm Höjd 1219 mm Full massa 711 kg  Mediafiler på Wikimedia Commons   Tredje generationen, Spitfire Mark III Tillverkare Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) År av produktion 1967 - 1970 tillverkades 65320 enheter. Motor In-line fyrcylindrig, 1296 cm³ kontrollstation 4-växlad mekanisk med överväxel Hjulbas 2108 mm Längd 3734 mm Bredd 1448 mm Höjd 1206 mm Full massa 711 kg  Mediafiler på Wikimedia Commons   Fjärde generationen, Spitfire Mark IV Tillverkare Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) År av produktion 1970 - 1974 tillverkades 70021 enheter. Motor In-line fyrcylindrig, 1296 cm³ kontrollstation 4-växlad mekanisk med överväxel Hjulbas 2108 mm Längd 3785 mm Bredd 1486 mm Höjd 1206 mm Full massa 779 kg  Mediafiler på Wikimedia Commons   Spitfire 1500 Tillverkare Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) År av produktion 1974 - 1980 tillverkades 95829 enheter. Motor In-line fyrcylindrig, 1493 cm³ kontrollstation 4-växlad mekanisk med överväxel Hjulbas 2108 mm Längd 3785 mm Bredd 1486 mm Höjd 1206 mm Full massa 790 kg  Mediafiler på Wikimedia Commons
Mediafiler på Wikimedia Commons

Triumph Spitfire  är en kompakt brittisk tvåsitsiga sportbil som först presenterades på London Motor Show 1962 . Bilen skapades enligt ett projekt utvecklat för Standard - Triumph 1957 av den italienska designern Giovanni Michelotti. Den nya bilen baserades till stor del på chassit till Triumph Herald sedan , men kroppen på Spitfire var kortare. Spitfiren fick också en löparutrustning från Herald och en Standard SC-motor. Spitfiren byggdes på Standard-Triumph-fabriken i Canley, Coventry .

Första generationen

Seriebilen skiljde sig lite från prototypen. Den bakre stötfångaren var uppdelad i två delar, som omsluter de bakre stänkskärmarna, och var och en hade sin egen huggtand. Fronten på bilen hade skivbromsar. Den fyrcylindriga motorn på 1147 cc hade två ventiler per cylinder och två SU-förgasare. Dessutom hade bilen kuggstångsstyrning och främre fjäderupphängning från Herald, med tillstånd av tidigare Alford & Alder , som förvärvades av Standard-Triumph 1959. Det fanns svängbara axlar bak, som kritiserades hårt för att orsaka överstyrning [4] .

Spitfire var en billig kompakt sportbil och hade som sådan ganska grundläggande trim med moderna standarder, särskilt gummimattor och en stor plastratt. Den ansågs dock vara ganska behändig, med upprullbara fönster och yttre dörrlås, och en relativt komplett instrumentpanel [4] . De första bilarna av modellen hette Triumph Spitfire Mark I och Spitfire 4 [1] , i motsats till det senare Spitfire Mark IV. Namnet "Spitfire 4" indikerade möjligheten till en sexcylindrig version [5] .

Inline-fyror utvecklade en effekt på 63 hk. Med. (47 kW) vid 5750 rpm och hade ett vridmoment på 91 Nm vid 3500 rpm. Detta gjorde det möjligt för den att nå en topphastighet på 92 mph (148 km/h) och accelerera till 60 mph (97 km/h) på 16,4 sekunder. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 31 miles per gallon (9,1 liter per 100 km) [1] .

1964 dök ett överväxelalternativ upp med en fyrväxlad manuell växellåda . Även tillgängliga var ekerhjul och en hardtop ( hardtop kroppstyp ) .

Andra generationen

I mars 1965 började produktionen av Spitfire Mark II . Den nya bilen var väldigt lik den första generationen, men hade en bättre avstämd motor med en reviderad kamaxelkamprofil , uppdaterat vattenkylt insugningsrör och rörformigt avgasgrenrör. Alla dessa förbättringar gjorde det möjligt att öka effekten till 67 hk. Med. (50 kW) vid 6000 rpm. I exteriören har kylargrillen och namnskylten på den uppdaterats. I kabinen har sätena ändrats, de flesta öppna ytorna var täckta med tygmaterial [1] .

Basbilen kostade £ 550 jämfört med £505 Sprite och £515 Midget. Toppfarten var 96 mph (154 km/h) och tiden 0-60 mph var 14,8 sekunder, vilket ansågs vara ett mycket "peppigt" tempo. Tillverkaren hävdade att på motorvägen (vid en hastighet av 110 km/h) var bilens förbrukning 7,41 liter per 100 km [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Robson (1982) , sid. 187.
2. ↑ SPITTY TIPS - 19. Australian Spitfire Colors Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine hämtad 2 februari 2019.
3. ↑ 1 2 Blunsden, John. Triumph Spitfire 4  (svensk)  // Illustrerad Motor Sport. - Lerum, Sverige, 1962. - Oktober. - S. 16 .
4. ↑ Blunsden , sid. 17

Litteratur

• Robson, Graham. Triumph Spitfire och GT6  (neopr.) . - Osprey Publishing , 1982. - ISBN 0-85045-452-2 .
• Peter G. Strasman och JH Haynes. Triumph Spitfire verkstadsmanual  (neopr.) . - Haynes, 1987. - ISBN 1-85010-022-5 .
• Porter, Lindsay; Williams, Peter. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guide till köp och gör  -det-själv- restaurering . — GT Foulis, 1988. - ISBN 0-85429-583-6 .
• British Leyland . Handbok  för tävlingsförberedelser (neopr.) . — omtryck ._ - Brooklands Books, 1992. - ISBN 1-870642-60-0 .