| Demoiselle | |
|---|---|
| Sorts | lätta experimentflygplan |
| Utvecklaren | Alberto Santos Dumont |
| Tillverkare | Santos Dumont |
| Första flyget | 16 november 1907 |
| Tillverkade enheter | fyra |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Demoiselle" (fr. Demoiselle) - en serie tidiga experimentflygplan av flygplansdesignern och flygpionjären Alberto Santos-Dumont , det sista projektet i hans karriär.
Santos-Dumont valde förmodligen ordet "demoiselle" som namn på en serie av hans flygplan på grund av att det på franska också betyder demoiselle kran ( fr. fr: Grue demoiselle eller fr. Demoiselle de Numidie )) och familjen av homoptera trollsländor ( lat. Zygoptera , se fr: Zygoptera ) - flygplanet liknade en fågel på grund av sina breda vingar, och med en trollslända genombruten och lätthet, och även på grund av det faktum att flyget just då var i sin linda ögonblick, dessa mönster var bland de första, och därför var konceptet med en flicka lämpligt .
Santos-Dumont skapade en serie av fyra monoplan, vars namn bestod av ordet "Demoiselle" ("Demoiselle") och serienummer från 19 till 22. Dessa flygplan användes som Santos-Dumonts eget fordon, och han tillät villigt andra att kopiera hans design.
Flygplanet "Demoiselle" nr 19 byggdes på bara femton dagar. Den gjorde sin första flygning 1908, men några månader senare kraschade den och gick inte att reparera. Därefter byggdes ytterligare 3 flygplan, varav det sista, nr 22, har överlevt till denna dag.
På testflygningar visade flygplanet i serien enastående resultat för sin tid och flög lätt 200 m över marken med en hastighet av 100 km/h. Santos-Dumont flög dem vid olika tidpunkter 1909 i och runt Paris. Bland hans prestationer är den första internationella flygningen, med en räckvidd på 8 km, från San Cyr till Buc den 13 september 1909, tillbaka nästa dag, och ytterligare en flygning den 17 september 1909, med en räckvidd på 18 km på 16 minuter . "Demoiselle", utrustad med en tvåcylindrig motor, fick stor popularitet. Det framtida franska ess från första världskriget Roland Garros flög den över Belmont Park i New York 1910. I juninumret 1910 av Popular Mechanics magazine publicerades ritningarna av Demoiselle och bekräftade att detta flygplan var bättre än de andra som byggdes vid den tiden och rekommenderas för användning av de nybörjare som vill uppnå de bästa resultaten i kortast möjliga tid till lägsta kostnad. Santos-Dumont, som är en flygentusiast och tror att flyget kommer att bli huvudriktningen för mänskliga framsteg. patenterade inte Demoiselle-designen, utan publicerade ritningar för fri användning. Några år senare började amerikanska företag tillverka flygplansdelar och sälja dem, tillsammans med ritningar, för självmontering. Biltillverkaren Clement Bayard byggde flera "Demoiselle"-maskiner, som sedan såldes för 50 000 franc.
Den högvingade "Demoiselle" hade ett vingspann på 5,10 m och en längd på 8 m. Dess vikt var lite över 110 kg med piloten (det betyder Santos-Dumont själv). Flygplanskroppen bestod av en speciellt förstärkt bambubalk, och piloten satt lågt mellan trehjulingens underredes huvudhjul. Piloten befann sig nedanför ving-till-flygplansövergången, något bakom hjulen, och kontrollerade stjärtytorna med hjälp av oket. Kablarna som stöder vingen var gjorda av pianosträngar.
Flygplan nr 19 var utrustat med en Dutheil & Chalmers vätskekyld motor med en effekt på 15 kW.
Modell nr 20 använde en kraftfullare 18 kW Antoniette-motor, som flyttades till ett lägre läge och placerades framför piloten. Santos-Dumont ändrade också designen på vingen. En betydande innovation var att flygplanet under flygning delvis styrdes av en anordning på svansen, som fungerade både som en hiss, och som ett roder, och för vingvridning [en] . Detta flygplan hade också strukturella brister, och motorkraften var fortfarande otillräcklig, och Santos-Dumont arbetade ständigt för att eliminera dem.
Nummer 21 hade en triangulär, förkortad bambukropp; motorn återfördes till sitt ursprungliga läge, framför vingen, men vingspannet ökades. Designen av Number 22 var densamma som Number 21. Santos-Dumont testade vattenkylda boxer-cylindriga motorer, vilket ökade effekten till 30 kW i de två varianterna. En egenskap hos den vattenkylda varianten var ett rör för flytande kylmedel som löpte bakom undersidan av vingen, vilket förbättrade aerodynamiken. Detta kylalternativ uppfanns och patenterades av Santos-Dumont.
Det enda överlevande flygplanet i serien, "Demoiselle" nr 22, finns för närvarande på Air and Space Museum i Paris .