| SMS Seeadler | |
|---|---|
| SMS Seeadler | |
|
Pass of Balmaha , senare omdöpt till SMS Seeadler |
|
| Service | |
| USA Tyskland |
|
| Fartygsklass och typ |
vindjammer ; hjälpkryssare |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Tillverkare | R Duncan & Co, Skottland |
| Lanserades i vattnet | 1878 |
| Uttagen från marinen | Den 2 augusti 1917 kastades den på rev på Society (Partnership) Islands [1] |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1571 t [2] |
| Längd |
|
| Längd mellan vinkelräta | 83,5 m |
| Midskepps bredd | 11,8 m |
| Förslag | 5,5 m |
| Motorer |
Segel ; 1 × extra diesel 1000 hk Med. |
| Segelyta | 2600 m² |
| hastighet | 8 knop under diesel [2] |
| Besättning | 64 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 2 × 105 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Seeadler ( tyska: Seeadler ), tidigare Walter , tidigare Pass of Balmaha , är ett tremastat stålsegelskepp som användes av Tyskland under första världskriget som anfallare .
Byggd på Robert Duncan Company -varvet i Glasgow 1878 , den tillhör klassen windjammers . Det ursprungliga namnet "Pass of Balmakh", ägaren till fartyget är det amerikanska företaget Harris-Irby Cotton Company .
1915 seglade han med en last bomull från New York till Archangelsk [3] och hölls den 23 juli kvar utanför den norska kusten av den brittiska hjälpkryssaren HMS Victorian , misstänkt för smuggling. Tillsammans med ett brittiskt prislag bestående av en officer och sex sjömän skickades han till hamnen i Kirkwall på Orkneyöarna. På vägen till Storbritannien ersattes USA:s flagga, som var neutral i kriget, av den brittiska. Snart stoppades fartyget av den tyska ubåten U-36 och skickades som ett fartyg under ett krigförande lands flagg till Tyskland som en trofé.
År 1916, tillsammans med namnbytet till Walter , [3] renoverades skeppet på Tecklenborg-varvet i Geestmünde , vilket resulterade i att ny utrustning och vapen installerades på det:
Kunde ta ombord en tvåårig leverans av mat.
Samma år kom kommendörlöjtnant greve Felix von Luckner , tidigare chefsskytt för den kommersiella anfallaren SMS Möwe , till honom och blev fartygets befälhavare.
Idén att använda en segelbåt i stället för en ångbåt hade två fördelar: den behövde inte bunkring och väckte mindre misstankar, det vill säga den var kapabel till mycket längre raid. [4] Skeppet döptes om till Seeadler ( ryska: Orlan ). Löjtnant för handelsflottan Alfred Kling ( tyska: Alfred Kling ) utsågs till högre officer.
Den 21 december 1916 gick till sjöss, förklädd till ett norskt segelfartyg "Irma", som följde från Köpenhamn till Melbourne med en timmerlast. Ytterligare rum, förnödenheter och två oidentifierade 105 mm kanoner var fulla av stockar.
Mellan Island och Färöarna stoppades av den brittiska hjälpkryssaren Avenge. Ett inspektionsteam på 2 officerare och 15 sjömän gick ombord på anfallaren. Varken i handlingarna eller i fartygets och besättningens utseende (26 besättningsmedlemmar talade norska) hittade Avenja-gruppen inget misstänkt och släppte Seeadlern. Efter att ha passerat zonen för brittiska patruller kastades en last med timmer överbord på fartyget och kanonerna monterades.
Den 9 januari 1917 var Seeadlers första seger det brittiska ångfartyget Gladys Royal, som fraktade omkring 5 000 ton kol från Cardiff till Buenos Aires . Besättningen tillfångatagen, ångbåten störtade öster om Azorerna .
Den 11 januari drabbades samma öde den brittiska ångbåten Lundy Island (4 500 ton socker ).
Genom att göra en tvåmånaders räd i ekvatorialområdet mellan Brasilien och Afrika , från 21 januari till 11 mars, sänkte han 1 ångbåt och 8 segelbåtar. Det fanns redan 263 fångar på Seeadler, på grund av detta beslutade befälhavaren att inte sänka den tremastade barken Cambronne (Fr.) som avlyssnas den 21 mars , utan att överföra alla fångar till den. För att de inte skulle kunna anmäla anfallaren snart skars bogsprötet av på pråmen och toppmastarna bröts .
Den 18 april, medan den rundade Kap Horn , sågs den brittiska hjälpkryssaren Otranto från anfallaren . Men på den visade de inget intresse för segelbåten. Den 8 juni korsade anfallaren ekvatorn redan i Stilla havet . Under en och en halv månads segling i den förstörde han tre amerikanska fyrmastade skonare. På grund av bristen på dricksvatten och bristen på färsk mat, började besättningen visa tecken på skörbjugg. Räderna pågick i mer än sex månader. För att ge vila åt besättningen styrde anfallaren mot ön Maupihaa , som han nådde den 28 juli. Besättningen gick i land. Tre dagar senare svepte en storm in, som rev Seeadler från ankare och kastade den på reven .
Under 244 dagars raid reste segelfartyget över 30 tusen miles , förstörde 3 ångfartyg och 11 segelskepp [5] med ett sammanlagt tonnage på cirka 30 000 bruttoton , plus 126-ton Lutece . Tanken på att maskera sig som en handelssegelbåt var fullt berättigad.
6 män ledda av von Luckner på en livbåt tog sig över till Fiji , där de (enligt vissa tidningar, lurade [6] ) tvingades kapitulera. Först hölls de i ett interneringsläger på Motuihe Island . Men i december 1917 rymde von Luckner med en grupp interner och stal lägerchefens motorbåt . De fångades så småningom på Kermadecöarna och skickades till olika läger i Australien och Oceanien. Repatrierad efter kriget.
Den andra delen av teamet (58 personer ledda av löjtnant Kling) blev kvar på olycksplatsen. Den 5 september 1917 erövrade de den franska skonaren "Lutece" och nådde Påskön på den . Där sköljde skonaren den 4 oktober i land, och folket övergav sig till de chilenska myndigheterna, varefter de skickades till fastlandet och internerades. Utgiven i slutet av kriget, 19 augusti 1919 . [3]
Efter kriget undersökte skeppets ursprungliga ägare, Harriss, Irby och Vose , Seeadlers vrak och fann det bortom återhämtning. [3]
1926 sjösattes jagaren RM Seeadler i Tyskland . Han döptes av löjtnant Klings hustru.
1958 blev nästa Seeadler , en torpedbåt , ledningen i en serie av 10 båtar.
| namn | Land | Fartygstyp | Tonnage,
brt |
datumet | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| Gladis Royle | Storbritannien | ångkokare | 3268 | 9 januari 1917 | sänkt |
| Lundy Island | Storbritannien | ångkokare | 3095 | 10 januari 1917 | sänkt |
| Charles Gounod | Frankrike | bark | 2199 | 21 januari 1917 | sänkt |
| procent | skonare | 364 | 24 januari 1917 | sänkt | |
| Antonin | Frankrike | bark | 3071 | 3 februari 1917 | sänkt |
| Buenos Aires | Italien | fartyg (med full seglingsutrustning) [7] | 1774 | 7 februari 1917 | sänkt |
| Pinmore | Storbritannien | skonare | 2431 | 19 februari 1917 | sänkt |
| brittisk yeoman | Storbritannien | bark | 1953 | 26 februari 1917 | sänkt |
| La Rochefoucauld | Frankrike | bark | 2200 | 27 februari 1917 | sänkt |
| Dupleix | Frankrike | bark | 2206 | 5 mars 1917 | sänkt |
| Horngarth | Storbritannien | ångkokare | 3609 | 11 mars 1917 | sänkt |
| Cambronne | Frankrike | bark | 1863 | 21 mars 1917 | tillfångatagen men frigiven, anlände till Rio de Janeiro den 30 mars 1917 |
| AB Johnson | USA | skonare | 529 | 15 juni 1917 | fångade 14 juni, sänktes nästa dag |
| R.C Slade | USA | skonare | 673 | 18 juni 1917 | sänkt |
| Manila | USA | skonare | 731 | 8 juli 1917 | sänkt |