| Fh 104 Hallore | |
|---|---|
| Siebel Fh.104 D-IQPG i ett fotografi från julinumret 1937 av L'Aerophile magazine. | |
| Sorts |
transportflygplan passagerarflygplan |
| Utvecklaren | Siebel Flugzeugwerke |
| Tillverkare | Siebel Flugzeugwerke |
| Chefsdesigner | Friedrich Feher |
| Den första flygningen | 1937 |
| Status | tagits ur tjänst |
| Operatörer | Luftwaffe |
| År av produktion | 1937 - 1942 |
| Tillverkade enheter | 46 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Siebel Fh 104 Hallore är ett tvåmotorigt transportflygplan utvecklat av det tyska företaget Siebel , tillverkat före och under andra världskriget , även i transport- och träningsversioner. Den användes i flera länders flygvapen.
1934 byggde Klemm en ny fabrik i Halle , som var planerad att bemästra tillverkningen av flygplan helt i metall. Vid denna fabrik, under ledning av Friedrich Feher, slutfördes designarbetet på den nya tvåmotoriga Klemm Kl 104 (senare omdöpt till Fh 104). Ett år senare deltar han i det tyska luftfartsministeriets ( RLM ) tävling om skapandet av ett lätt kommersiellt flygplan som kan ta 5 passagerare.
Prototypen av detta flygplan (D-IQPG, enligt andra källor D-IEHR [1] ), som flögs av företagets chefpilot Wolfgang Ziese, gjorde sin första flygning den 25 februari 1937.
Flygplanet hade en blandad konstruktion: en metallkropp och plywoodklädda vingar. Chassi infällbart i den nedre delen av motorgondolerna, hydrauliskt driven. Motorer - 270- hästkrafter Hirth HM 508 C. Namnet "Hallore" betydde "från Halle". I augusti 1937 övertogs anläggningen av Fritz Siebel.
Fh 104-prototypen deltog i och vann det tredje Avio Raduno del Littorio [2] -rallyt i Italien i juli 1938. Dessa flygplan deltog också i de internationella flygkapplöpningarna i Frankfurt am Main 1938 och 1939, där de vann priser.
I september samma 1938 flög piloten Zise över 12 länder på 21 timmar och tillryggalade en rutt på 6 200 km. I mars 1939 flög besättningen av piloterna Wilhelm Balthazar , Rolf Kaldrak och mekanikern Anheuser Fh 104 till Kapstaden .
Enligt testresultaten installerades kraftfullare Hirth HM 508 D-motorer med 280 hk på den tredje prototypen. (206 kW). Denna prototyp blev referensflygplanet för serietillverkning, som började 1939. Totalt tillverkades 46 Siebel Fh 104 Hallores , i partier om 11 respektive 35 fordon.
Minst 15 bilar fick civilregistrering, [3] [4] med utbrottet av andra världskriget, några av dem rekvirerades. Flygplanet användes av Luftwaffe som personlig transport av högre officerare och tjänstemän, i synnerhet Adolf Galland (DT + CL), Albert Kesselring (bilden), Ernst Udet och Fritz Todt (ombord på D-IMCH). Dessutom användes den för både kommunikation och träning.
Fh 104 - projektet utgjorde grunden för den större Siebel Si 204 .
Efter andra världskriget omdesignades fordonen som fanns kvar i Tjeckoslovakien C-30, senare D-54, och användes även för utbildnings- och transportändamål.
Datakälla: "Corner of the Sky" , tyska flygplan från andra världskriget [5] , [6] , Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
(2 × 210 kW)
Flygplansmodeller tillverkade av följande företag är kända: