| Silbervogel | |
|---|---|
| Sorts | hög höjd suborbital bombplan- rymdfarkost |
| Chefsdesigner | Eugen Senger |
| Status | Projekt |
| Operatörer | Luftwaffe |
"Silbervogel" ( Silbervogel , från tyska - " silverfågel ") - ett projekt av ett höghöjdsbombplan som delvis orbiteras och rymdfarkoster av den österrikiska vetenskapsmannen Dr Eugen Senger i Nazityskland under andra världskriget . Den första detaljerade designen av ett hypersoniskt flygplan och ett rymdsystem . Andra projektnamn är "Amerika Bomber", "Orbital-Bomber", "Antipodal-Bomber", "Atmosphere Skipper", "Ural-Bomber" .
Huvudsyftet med raketplansbombplanet är bombningen av USA och i synnerhet New York och avlägsna industriområden i Sovjetunionen , i synnerhet Ural och Sibirien .
"Silverfågeln" var tänkt att bära upp till 30 ton bomber. Vikten av bomblasten berodde på avståndet, med ett uppskattat avstånd på 6500 km från New York, var bomblasten 6 ton, vilket skulle tillåta att bära en atombomb .
1941 stängdes projektet tillfälligt, liksom alla ambitiösa projekt som inte innebär omedelbar återvändande.
I slutet av andra världskriget ( 1944 ) återupplivades projektet och fick statusen av ett " vedergällningsvapen ". Dess nästan fullständiga orealiserbarhet i den dåvarande situationen var dock uppenbar även för det tyska kommandot, och projektet gick inte längre än till skissritningar.
Enligt efterkrigstidens beräkningar [1] kunde Senger-apparaten i princip inte fungera, som uppfinnaren antog, och skulle ha förstörts vid det första intåget i atmosfären.
Längden på bombplanet är 28 m, vingbredden är ca 15 m, torrvikten är 10 ton, bränslevikten är 84 ton. Den totala startvikten för bombplanet är cirka 100 ton. Bombplanens raketmotor , designad av Senger själv utan hjälp av Dornberger- gruppen , var tänkt att utveckla en dragkraft på upp till 100 ton.
Bombplanet var tänkt att starta från en katapultinstallation upp till 3 kilometer lång. "Silverfågeln" var placerad på uppskjutningsvagnen (släden), som drevs av sina egna raketmotorer tillsammans med ett flygplan kopplat till dem. Efter 10 sekunders arbete var bombplanens hastighet på uppskjutningsvagnen tänkt att vara cirka 500 m/s. Därefter avfyrades pyrobultarna, bombplanen separerade från vagnen och, när den tog höjd, startade den sin egen raketmotor 36 sekunder efter avfyrningen på ett avstånd av cirka 12 km från startplatsen. Driften av flygplanets raketmotor var tänkt att vara i 336 sekunder tills bränslereserverna var uttömda.
Den teoretiska maximala flyghöjden beräknad av Dr. Zenger var 260 km, och flygplanets hastighet var 6400 m/s. Planet lyfte faktiskt in i det luftlösa utrymmet i nära rymden , och piloten blev en kort stund astronaut.
Det fanns flera alternativ för att använda en rymdbombplan.
Enligt den första versionen, lanserade bombplanet i Tyskland , och gick sedan ut i rymden längs en fallande ballistisk bana, nådde bombpunkten och landade sedan, efter att ha flugit över denna punkt, på jordens motsatta punkt från Tyskland. Denna "antipodala" punkt faller på området Nya Zeeland eller Australien , kontrollerat av de allierade. I det här fallet skulle raketplanet oundvikligen gå förlorat tillsammans med piloten. Dessutom skulle bombning enligt detta alternativ behöva utföras från mycket hög höjd, vilket skulle vara ineffektivt när det gäller att träffa målet. Det fanns inga kompakta och effektiva projektilledningssystem vid den tiden. De första experimenten i denna riktning hade precis börjat på V-1/2, men noggrannheten i deras system gjorde det bara möjligt för dem att "komma till London".
Enligt en annan version nådde bombplanen bombpunkten, bombade och vände sig sedan 180 grader och återvände till uppskjutningsplatsen. Raketplanet fick vid starten nå en hastighet av 6370 m/s och en höjd av 91 km. I detta flygläge längs en ballistisk bana, på ett avstånd av cirka 5500 km från startpunkten, skulle raketplanets hastighet sjunka till 6000 m / s, och flyghöjden skulle minska till 50 km. Efter ytterligare 950 km skulle bombning utföras, varefter flygplanet skulle göra en sväng tillbaka på 330 sekunder med en radie på 500 km och bege sig mot uppskjutningsplatsen. Hastigheten efter att ha lämnat svängen skulle vara 3700 m / s, och höjden - 38 km. På ett avstånd av 100 km från landningsplatsen i Tyskland skulle flygplanets hastighet vara 300 m / s, höjden - 20 km. Efterföljande glidning och landning skulle ske som ett konventionellt flygplan med en landningshastighet på endast 140 km/h.
Zenger hade för avsikt att använda läget "vågliknande planering", som påminner om rörelsen av en sten som reflekteras från vattnet när den kastas, och göra " pannkakor ". Vid planering från rymden var raketplanet tvungen att studsa (rikoschettera) flera gånger från atmosfärens täta lager, vilket avsevärt förlängde avståndet för en eventuell flygning.
För att erhålla ett sådant flygläge måste raketplanet få en maximal hastighet på 7000 m/s till en höjd av 280 kilometer, på ett avstånd av 3500 kilometer från startpunkten, göra den första nedstigningen och "studsa tillbaka från atmosfären" ” på 40 kilometers höjd på 6750 kilometer från startpunkten. Den nionde planeringen och "studsen" skulle redan vara på ett avstånd av 27 500 kilometer från startpunkten. 3 timmar och 40 minuter efter uppskjutningen, efter att ha cirklat helt runt jorden, skulle raketplanet landa på ett flygfält i Tyskland och anlända från motsatt sida av uppskjutningsplatsen. Den beräknade bombpunkten skulle vara på en av dropparna till jordens yta.
Andra flyglägen övervägdes också, inklusive att landa ett bombplan på territoriet för länder som är vänliga mot Tyskland eller bombning med förlust av ett flygplan och utstötning av en pilot med hans tillfångatagande. I bombdykläget på målet, följt av pilotens utkastning, kunde den högsta bombningsnoggrannheten uppnås.
Ett antal källor hävdar att Stalin visade intresse för detta projekt. Information ges att han instruerade sin son Vasilij och vetenskapsmannen Grigorij Tokaev att fånga Zenger och transportera honom till Sovjetunionen [2] [3] . Dessa planer lyckades dock inte omedelbart (Tokaev flydde utomlands och berättade för brittisk underrättelsetjänst allt han visste om det sovjetiska missilprogrammet, enligt honom visade Stalin ett särskilt intresse för interkontinentala missiler och ultralånga jetbombplan, Zengers idéer var särskilt intressant för honom) [ 4] [5] och avbröts senare, och Senger bodde och arbetade i Frankrike, England, Schweiz, Tyskland.
Baserat på resultaten av att studera de tyska ritningarna av Silver Bird-projektet i Sovjetunionen 1965, under ledning av G. E. Lozino-Lozinsky , utvecklingen av ett eget horisontellt uppskjutande och landande, men tvåstegs militärt mångsidigt AKS - bombplan och levererare av besättningar och last i omloppsbana " Spiral " började, som förblev orealiserade.
I USA, 1960- talets första militära rymdsystem med liknande syfte och även orealiserade, X-20 , baserades dock på en vertikal uppskjutning av en konventionell bärraket . Ett experimentellt hypersoniskt flygplan X-15 implementerades , med början från ett annat bärarflygplan . Projekt av enstegs AKS-rymdfarkoster ( X-30-NASP och andra) har ännu inte implementerats.
I Tyskland , på 1990- och 2000-talen, fanns, men avbröts före det praktiska genomförandet, projektet med en tvåstegs AKS Zenger-2 med en horisontell uppskjutning och landning. Samtidigt utvecklades ett orealiserat projekt av en horisontellt lanserande enstegs AKS HOTOL i Storbritannien , i en av varianterna av vilka den var tänkt att utgå från en katapult, som Silver Bird.