Silja Europa
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 16 maj 2018; kontroller kräver
10 redigeringar .
Silja Europa är en ro-ro last- och passagerarfärja som drivs av Silja Europa OY , som i sin tur ägs av Tallink . Byggd av Meyer Werft-varvet i Papenburg , Tyskland, 1993 för färjeoperatören Rederi AB Slite , som är en del av Viking Line . Huvudarkitekt var Per Dockson, Sverige . Den trafikerades på färjelinjen Åbo-Stockholm, från 23 januari 2013 - på linjen Tallinn-Helsingfors [2] .
Skeppets historia
Den färdiga färjan var redan målad i Viking Line -färger och var redo att överlämnas till kunden när den svenska kronan devalverades med 10 %, vilket orsakade ekonomiska svårigheter för kunden. Slite kunde inte betala för fartyget, och därför överlämnade inte Meyer Werft-varvet fartyget till kunden, utan hyrde senare ut fartyget till Viking Lines konkurrent Silja Line . Europa sjösattes på rutten Helsingfors - Stockholm och ersatte färjan Silja Serenade på den, som i sin tur överfördes till rutten Åbo - Mariehamn - Stockholm . På grund av att Serenade upplevde navigeringsproblem mitt i skärgården nära Åbo, tvingades fartygen 1995 byta rutter. Den tredje flytande McDonalds- restaurangen öppnades på fartyget Silja Europa , som fanns från fartygets första resa fram till 1996, varefter den stängdes och ersattes av en egen liknande restaurang.
Historik
- 23 januari 1993 lanserades MS Europa.
- 5 mars 1993 i Hamburg fick fartyget namnet Silja Europa.
- 6 mars 1993 registrerad hos Fährschiff Europa KB, Finland. Uthyrd till Silja Line i 10 år.
- Den 14 mars 1993 ersatte färjan Silja Serenade på sträckan Helsingfors-Stockholm. Gjorde första flygningen.
- Den 28 september 1994 var han den första som hörde Mayday-signalen (rop på hjälp) från den sjunkande färjan "Estonia" . Räddningsinsatsen, som involverade dussintals fartyg, leddes av kapten Silja Europa Esa Mäkelä.
- Den 12 januari 1995 ersatte färjan Silja Europa färjan Silja Serenade på sträckan Åbo - Mariehamn - Stockholm.
- Den 13 januari 1995 gick fartyget på grund nära Furusund på grund av fel i styrelektroniken. På egna motorer nådde färjan Stockholm, varefter den fördes till Nådendal för reparation . Den 18 januari 1995 återvände fartyget till rutten.
- Den 10 oktober 1996, tidigt på morgonen, rapporterade en passagerare till administratören att han hade sett en man överbord. Detta rapporterades till kaptenen som vidarebefordrade beskedet till Kustbevakningen. Kaptenen stoppade inte fartyget utan fortsatte på väg till Stockholm. Senare fiskade den svenska kustbevakningen upp en kvinna, en färjepassagerare, som dog av hypotermi två dagar senare. Kaptenen på färjan anklagades för att inte stoppa fartyget, befanns skyldig, men straffades inte.
- Den 20 augusti 1997, söder om Lemland , kolliderade en färja med ett tyskt fartyg i dimman. Två tyska sjömän och en hund räddades av en räddningsbåt från färjan. Det tyska fartyget läckte och fördes senare av kustbevakningen till hamnen i Degerby på den åländska ön Föglö.
- Från 24 till 26 december 1997 gjorde fartyget en julkryssning Åbo - Riga .
- Den 1 augusti 1998, mellan öarna Värmdö och Rindö i Stockholms skärgård, kolliderade Silja Europa nästan med det grekiska kryssningsfartyget Jason .
- Den 21 november 1998, ca kl. 02.00, på grund av en kraftig blåst vid förtöjning i hamnen i Mariehamn , kolliderade färjan med en landgång, varvid den fick mindre skador och fick stanna i hamnen till kl. inspektion och skadeanalys avslutades.
- Från 24 december till 26 december 1998 gjorde fartyget en julkryssning Åbo - Riga .
- Den 1 juli 1999 ändrades sträckan: Åbo - Mariehamn / Longnas - Stockholm. Färjan började anlöpa hamnarna på Åland och på väg till Stockholm (Mariehamn) och tillbaka ( Longnes ) för taxfree-shopping.
- Den 7 december 1999 skedde ankomsten till Åbo på grund av en storm fyra timmar efter schemat. Nästa flyg till Stockholm och tillbaka fick ställas in helt.
- Den 18 december 1999, på grund av en storm, tvingades båda färjorna på sträckan, Silja Europa och Silja Festival , missa ett stopp i hamnen i Longnas, vilket orsakade vissa skatteproblem, eftersom stoppet var nödvändigt för taxfree. handla.
- Från 24 till 26 december 1999 gjorde fartyget en julkryssning Åbo - Riga .
- Från 31 december 1999 till 1 januari 2000 gjorde färjan en speciell "millenniekryssning" längs sträckan Åbo - Kapellskar .
- I januari 2000 installerades en katalysator på ett fartyg av Aker Finnyards i Rauma , Finland. Dessutom målades avgaserna blå och livsuppehållande systemet uppgraderades.
- Den 8 maj 2000 uppmanade Finlands sjöfolksförbund besättningarna på Silja Europa , Silja Serenade och GTS Finnjet att inte lämna hamnarna i protest mot Silja Lines rekrytering av en besättning på nya SuperSeaCat Four med anställningskontrakt med otillräckliga betingelser. Europa lämnade dock Åbo tre timmar för sent. De återstående färjorna lämnade sina hamnar först nästa morgon. Dagen efter tog Europa inga passagerare ombord från Stockholm.
- Den 16 juni 2000 rapporterade en av passagerarna att någon hade fallit överbord. Silja Europa , flera andra fartyg, den svenska och finska kustbevakningen deltog i det misslyckade sökandet . Dessutom, enligt passagerarlistan, var alla ombord på Europa .
- Den 19 juli 2000, på grund av oväntade problem med en av propellrarna, var färjan inte tillgänglig för flygningar på 5 dagar. Inledningsvis gjordes ett försök att åtgärda felet precis i hamnen i Åbo, men det visade sig att orsaken till felet fanns på utsidan av fartyget. Passagerare som anlände till Åbo och var tvungna att återvända till Stockholm fick tillbringa hela dagen i hamnen i Åbo. De kunde komma på färjan till Stockholm först vid 02-tiden. Europa togs till Helsingfors docka , eftersom kajen var upptagen på den tiden.
- Den 23-25 december 2000 gjorde färjan en julkryssning från Åbo till Riga .
- Den 3 januari 2001 meddelades att färjan snart skulle gå till Kapellskär (Kapellskär, en hamn 90 km norr om Stockholm ) på vintern, på sommaren - till Stockholm . Förändringar i passagerarnas krav angavs som orsak, även om den verkliga orsaken påstås vara höga bränslepriser.
- Den 7-19 januari gjordes ett stopp i Langnes istället för att stanna vid Mariehamn .
- Från 1 mars till 14 maj 2001 började färjan trafikera sträckan: Åbo - Mariehamn / Longnes - Kapellskar.
- Den 18 mars 2001, vid ankomsten till Åbo, upptäcktes problem med autopiloten: motorstyrningssystemet utfärdade falska varningar om fel under hela kryssningen. Återresan till Åbo skedde i sällskap av tre bogserbåtar. Nästa kryssning fick ställas in på grund av systemreparationer.
- Från 15 maj till 31 augusti 2001 återvände färjan till "sommar"-linjen Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm.
- Den 4 juli 2001 fick färjan vänta nära Mariehamn i cirka två timmar tills Viking Line , Amorella och Isabella färjor kunde lämna hamnen. På grund av ett strömavbrott i Mariehamns hamn kunde påstigningsramperna inte lossas från färjorna.
- Den 19 juli 2001 avbröts anlöpet till Mariehamns hamn på sträckan Stockholm - Åbo på grund av mindre styrproblem.
- Den 1 september 2001 övergick färjan till "vintervägen": Åbo - Mariehamn / Longnes - Kapellskar.
- Den 2 september 2001 blev fartyget något försenat på grund av att det deltog i sökandet efter en passagerare som försvann från en av färjorna.
- Den 2 oktober 2001 slog en låga ut i en av stugorna, men den släcktes snabbt. Istället för Kapelkär hamnade färjan i Stockholm där svensk polis grep den skyldige.
- Den 1 november 2001 kunde Europa på grund av en storm inte ta sig till Åbo på egen hand, och hjälp av en bogserbåt krävdes.
- Den 23-25 december 2001 gjorde färjan en julkryssning från Åbo till Stockholm .
- Från 5 maj till 31 augusti 2002 "vandrade" färjan längs "sommar"-leden: Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm.
- Den 31 augusti 2002 påbörjade Nordsjö- varvet i Helsingfors en upprustning av färjans inre. Europa fortsatte reguljära flygningar den 8 september och gick över till "vinter"-rutten: Åbo - Mariehamn / Longnes - Kapellskar.
- Den 28 september 2002 föll en kvinnlig passagerare överbord, men simmade framgångsrikt till närmaste ö, varifrån hon räddades.
- Den 24-26 december 2002 gjorde färjan en julkryssning Åbo - Langnes - Stockholm .
- Från den 5 maj till den 8 september 2003 "gick" färjan längs "sommarvägen": Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm, från den 9 september återvände till "vintervägen".
- Från 22 till 26 december 2003 är Europa tillfälligt på "sommar"-rutten: Åbo - Mariehamn/Longnes - Stockholm.
- Den 22-29 januari 2004 fungerade färjan som ett flytande hotell i Stockholm.
- Från den 3 maj till den 29 augusti 2004 "gick" färjan längs "sommarvägen": Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm.
- Från 24 till 26 december 2008 gjorde färjan en julkryssning på rutten: Åbo - Riga .
- Den 22 november 2009, på rutten Stockholm - Åbo, tvingades färjan stanna nära Åland på grund av ett haveri i styrningen. Det fanns 1 373 passagerare och 286 besättningsmedlemmar ombord på fartyget i nöd. Färjan togs med bogserbåt till Åbo, där det vid en undersökning av dykare visade sig att roderbladet på styrbords sida var trasigt. Reparationen utfördes på varvet i den polska staden Gdansk , under reparationen ersatte Silja Europa (från 26 november till 19 december) färjan Baltic Queen . Den 19 december kl. 20.15, med avgång från Åbo, återvände färjan till sin ordinarie rutt. Färjan Baltic Queen återvände också till sin reguljära linje Stockholm - Tallinn.
- Den 28-31 maj 2010, under Stockholm Elitloppet, chartrades färjan för en specialkryssning för finländska resenärer.
- Från 31 oktober till 11 november 2010 gick färjan på sträckan Stockholm - Helsingfors på grund av att Silja Serenade skickades till Nådendalskajen för reparation . På linjen Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm ersatte Baltic Queen honom.
- 12 november 2010 återvände till sträckan Åbo - Mariehamn / Longnes - Stockholm. Baltic Queen återvände till rutten Tallinn - Mariehamn - Stockholm. Silja Serenane gick in på sträckan Helsingfors - Mariehamn - Stockholm.
- Den 24-26 december 2010 gjorde färjan en julkryssning på rutten Åbo - Langnes - Riga.
- Vid 2 h 30 min. Natten mellan den 2 och 3 augusti, på väg från finska Åbo till svenska Stockholm, föll en man överbord från Silja Europa, som fångades levande och oskadd redan 2 timmar 50 minuter. [3]
- Från 24-26 december 2011 gjorde färjan en julkryssning på rutten Åbo - Longnes - Riga - Longnes - Åbo.
- Sedan den 23 januari 2013 trafikerar Silja Europa linjen Tallinn-Helsingfors.
- 2014 kommer Tallink att hyra ut passagerarfärjan Silja Europa till ett annat bolag i minst 14 månader. Från augusti 2014 kommer fartyget att segla till Australien, där det kommer att användas som ett flytande hotell.
- Den 20 januari 2016 beslutar Tallink att lämna tillbaka färjan till linjen Tallinn - Helsingfors , efter att ha genomgått modernisering och reparationer.
Färjeschema
Bilder på färjan
Anteckningar
- ↑ Fakta om fartyg (nedlänk) . Arkiverad från originalet den 4 september 2012. (obestämd) (Svensk.)
- ↑ Linjen Tallinn-Helsingfors kommer att trafikeras av världens största passagerarfartyg . Hämtad 8 november 2012. Arkiverad från originalet 10 november 2012. (obestämd)
- ↑ En man föll i havet från färjan Silja Europa
Länkar