Sjötransport

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 januari 2019; verifiering kräver 31 redigeringar .

Sjötransport  är en typ av vattentransport . Sjötransport inkluderar alla fartyg som kan röra sig på vattenytan (av hav , oceaner och angränsande vattenområden), såväl som att helt enkelt vara flytande och utföra vissa funktioner relaterade till transport, omlastning, lagring, bearbetning av olika laster; transport och passagerarservice .

Sjötransport och dess verksamhet regleras av både nationella lagar och internationella förordningar, konventioner och regler, vars genomförande och efterlevnad strikt kontrolleras av alla deltagande länder som har undertecknat vissa förpliktelser.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt navigeringens ekologi och säkerhet.

Godstransport

Det mesta av godset transporteras till sjöss över hela världen. Detta gäller särskilt för bulklaster som råolja , petroleumprodukter, flytande naturgas och kemiska produkter i bulk. Den andra platsen när det gäller volymen av sjötransporter upptas av containrar . Containerfartyg har drivit ut universalfartyg från marknaden, eftersom all last som passar måtten kan placeras i en standard 20- eller 40-fotscontainer. Dessutom har handläggningstiden för sådana fartyg minskat tiofaldigt på grund av enandet av hela världens transportsystem i förhållande till containertransporter. En betydande roll spelas av mekanisering och informationsstöd av transportprocesser. Sjöfarten med containerfartyg är organiserad enligt feederprincipen: containerfartyg med hög kapacitet levererar varor mellan större hamnar (i Rotterdam , Singapore , Hong Kong , Los Angeles , New York och andra), och leverans till konsumenter i andra hamnar utförs av små matarcontainerfartyg.

Även specialiserade fartyg som är designade för att transportera en eller flera typer av last inkluderar bilfartyg, kylfartyg , boskapsfartyg, tunga lastfartyg, bulkfartyg ( bulkfartyg ), lättare lastfartyg , bogsering , etc.

Enligt uppgifter för 2021 är 29 % av världens sjöfartshandel inom tankfartygstransporter av flytande last, 26 % inom torrlasttransporter (främst järnmalm, spannmål, kol), 24 % inom containertransporter. Samtidigt är containertransporter det segment som utvecklas mest dynamiskt av sjöfraktsomsättningen: den nästan tredubblades från 1998 till 2019 - från 60 miljoner TEU (en standard 20-fotscontainer) till 150 miljoner TEU [2] .

Beroende på uppgifter och typ av last har fartyg lämpliga egenskaper som återspeglar deras autonomi, lastkapacitet, lastning och lossningsmetoder, hastighetsdata; förmågan att motstå väderförhållanden, restriktioner för navigeringsområdet, förmågan att passera genom Panama- eller Suez -kanalerna (panamax och handymax), upprätthålla temperatur och atmosfäriska regimer för lastrum .

Det finns två huvudformer av organisation av sjötransport - linjefartyg (fartyg som trafikerar en viss rutt mellan flera hamnar enligt ett schema) och trampfartyg ( engelska  tramp  - tramp), som utgör hälften av världens flottenheter, är engagerade i fri transport av slumpmässig, passerande last. De är inte bundna till vissa geografiska punkter och belastas inte med långtidskontrakt för transporter. Under de senaste decennierna har en tredje, blandform utvecklats, som ibland kallas reguljär trampfart. Detta är organisationen av transporter på permanenta rutter med successiva flygningar enligt "pendel" eller "shuttle"-schemat. Redan i början av 1990-talet transporterades enligt detta schema 3/5 av all last sjövägen [3] .

Med tanke på mängden last som ett fartyg kan frakta åt gången kan sjötransporter inte kallas långsam. Exempel: 300 000 ton råolja på en gång kan transporteras från de östra hamnarna i Storbritannien till en av USA :s hamnar på östkusten på tio dagar. Stora containerfartyg (upp till 5 000 containrar), som lämnar hamnen i Rotterdam ( Nederländerna ), når Shanghai ( Kina ) på 18 dagar. I genomsnitt tar sjöfarten från Kina till Europa 30 dagar [4] .

När det gäller godstransportrutter hamnar den nordatlantiska rutten mellan USA och europeiska länder, som transporterar cirka två miljarder ton last per år, först. På andra plats kommer transporter genom Suezkanalen (mer än en miljard ton per år). Den tredje platsen upptas av transporter genom Panamakanalen mellan Europa och USA:s västkust och Sydamerika (500 miljoner ton last per år) [2] .

Persontransport

Passagerarfartyg och färjor upptar en separat nisch inom sjötransport. De ställs mycket höga krav på design och leverans från tillsynsmyndigheterna. Huvuddelen av passagerarflottan är bil-passagerarfärjor. En annan del av passagerarflottan är kryssningspassagerarfartyg .

Fördelar och nackdelar med sjötransporter

Fördelar:

  1. relativt låga transportkostnader ;
  2. stor bärkapacitet , vilket gör att du kan transportera betydande sändningar;
  3. det finns praktiskt taget inga begränsningar för bandbredd;
  4. ett enda juridiskt och juridiskt område med en 400-årig historia.

Leverans av gods med sjötransport kännetecknas av dess mångsidighet, tillförlitlighet och låga pris. Denna transportmetod är vald för att minska kostnaderna för att transportera varor. Sjötransporter är särskilt effektiva vid transport av stora volymer.

Brister:

  1. kräver utrustade portar ;
  2. låg rörelsehastighet.
  3. beroende av naturliga förhållanden.
  4. höga kostnader för byggandet av hamnar och fartyg.

Antal fartyg per land

Tack vare de så kallade bekvämlighetsflaggorna ligger länder som Panama , Liberia , Malta i första hand när det gäller antalet registrerade fartyg [5] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Rangordna - Handelsmarin . CIA.gov . Hämtad 21 maj 2007. Arkiverad från originalet 6 november 2020.
  2. ↑ 1 2 Pandemin, den kinesiska faktorn och Suezkrisen . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 15 augusti 2021.
  3. ↑ Världssjöfart . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 19 augusti 2021.
  4. ↑ Hur man levererar varor från Kina till Ryssland . Hämtad 19 augusti 2021. Arkiverad från originalet 19 augusti 2021.
  5. ↑ Sjötransport  // Stora ryska encyklopedin  : [i 35 volymer]  / kap. ed. Yu. S. Osipov . - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2004-2017.

Länkar


  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Brockhaus och Efron
I bibliografiska kataloger