Bil-VM

World Touring Car Championship ( WTCC) är ett internationellt bilmästerskap som hålls av FIA . 

Historik

Det första världsmästerskapet hölls 1987 enligt reglerna i grupp A. I själva verket var det European Touring Championship (ETCC) som hölls samma år, kompletterat med flera omgångar i andra delar av världen. I synnerhet inkluderade kalendern två lopp i Australien (inklusive legendariska Bathurst 1000 ), Nya Zeeland och Japan (på Fuji Speedway ). Världsmästare var italienaren Roberto Ravaglia på BMW M3 . Debutmästerskapet visade sig vara för framgångsrikt och populärt - av rädsla för ett utflöde av sponsring och fans uppmärksamhet från Formel 1 valde FIA ​​att tillfälligt stänga mästerskapet i denna kategori.

1993 återkom idén om att införa ett världsmästerskap bland personbilar. FIA skapade en världscup för det alltmer populära supertouringfordonet . Tävlingen hölls i ett steg för piloter som deltog i olika nationella mästerskap runt om i världen. Tävlingen hölls i tre år - från 1993 till 1995 - men 1996 ställdes den in på grund av få ansökningar.

Sedan 2001 har FIA återupptagit stödet för ETCC. År 2005, efter att ha rekryterat ett ganska stort antal intresserade tillverkare, gav förbundet serien status som ett världsmästerskap. WTCC anses nu vara det tredje mäktigaste FIA -världsmästerskapet efter Formel 1 och WRC .

De nuvarande mästerskapsreglerna innebär användning av fordon förberedda enligt Super 2000 -reglerna . Motorvolymen är begränsad till 2000 cc. se _ Serieregleringen förbjuder många av de vanliga teknikerna som används i tillverkningsbilar – variabel ventiltid , ändring av turbinens geometri, ABS-bromsar och ett dragkontrollsystem .

2008 blev WTCC det första FIA -mästerskapet som vann i en bil som drivs av en turbodieselmotor. Den första turbodieselmästaren var SEAT och dess SEAT León TDI -bil . Märkets titel kom med fransmannen Ivan Muller .

Liksom en gång 1987 hålls huvuddelen av scenerna i Europa. Kalendern är också uppdaterad med etapper i Brasilien , Marocko , Japan och Kina (inklusive den välkända Guia Circuit ).

Teknik

Från 2005 till 2010 deltog bilar av olika märken i loppen: BMW , SEAT , Chevrolet , Ford , Honda , Lada och andra, förberedda för att delta i Super 2000 och Diesel 2000 -klassen . Volvobilar med hybridmotor körd på bioetanol E85 (en blandning av bensin och alkohol) deltog i flera etapper utanför tävlingen . Sedan 2009 har alla racerbilar använt två typer av biobränslen som bränsle: andra generationens bioetanol (E10) och biodiesel (för dieselbilar). [1] Under 2011-2012, enligt de nya specifikationerna, framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar av S2000 -klassen med S1600-turbomotorer, samt bilar enligt de gamla S2000 -specifikationerna , inklusive framhjulsdrift bilar med dieselmotor, antogs till mästerskapet. [2] Från och med 2013 bytte mästerskapet helt över till S2000 -regler med S1600-turbomotorer, utan möjlighet att delta i bilar förberedda enligt de gamla S2000- och Diesel 2000 -specifikationerna , förutom de asiatiska etapperna, där lokala förare är tillåtna att använda gamla bilar.

Sportbestämmelser

WTCC-kvalificeringen består av två segment. Den första varar i 20 minuter och alla deltagare i mästerskapet deltar i den. Det andra segmentet varar i 10 minuter, och endast de tio bästa ledarna i det första kvalificerande segmentet deltar i det (30 respektive 15 minuter på stadsbanor). Fram till 2009 varade kvalet i 30 minuter och ägde rum i ett segment.

Vid varje etapp av WTCC hålls 2 lopp. Starten av det första loppet görs från flytten, det andra - från platsen. Placeringen av bilarna på startfältet i första åket är enligt kvalificeringen, den andra är i omvänd ordning av de första åtta som slutade. Poäng i mästerskapet delas ut till de som slutar på plats 1 till 8, enligt systemet 10-8-6-5-4-3-2-1.

Sedan 2010 har, liksom i Formel 1, poäng delats ut enligt ett nytt system: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Nu får de tio bästa poäng istället för åtta piloter. Samtidigt bildas startfältet för det andra loppet som tidigare: i omvänd ordning av de första åtta som slutade.

Sedan 2011 har bildandet av startfältet för det andra loppet ändrats. Nu bildas den inte enligt resultaten från det första loppet, utan enligt resultaten från den första delen av kvalificeringen, medan inte 8 bilar är backade som tidigare, utan tio. Även 2012 ändrades kvalificeringsformatet, 12 bilar går till det andra segmentet och de fem bästa piloterna enligt resultaten av kvalificeringen tilldelas poäng enligt 5-4-3-2-1-systemet. 2013 bildas startfältet för det andra racet enligt resultatet av den 2:a delen av kvalet: 10 bilar med bäst resultat ställer upp vid starten i omvänd ordning, sedan följer de 11:e och 12:e bilarna och efter dem de återstående bilarna, i enlighet med resultat 1 del kval.

Tävlingshelgen hålls på 2 eller 3 dagar beroende på banans läge. Vanligtvis hålls etapper utanför Europa om 2 dagar. Sedan 2009 har alla etapper genomförts på detta sätt.

• Fredag ​​- fria testkörningar (hålls främst på bortaplan utanför Europa);
• Lördag - träning och kvalificering;
• Söndag - morgonuppvärmning, första och andra loppet.

I WTCC finns det absoluta och oberoende (privata) ställningar. Alla piloter i mästerskapet, fabriken och oberoende team och piloter deltar i den absoluta ställningen, men eftersom möjligheterna för privata ägare är begränsade skapades Yokohama Trophy Independent-ställningen speciellt för dem (2005 - Michelin Independents' Trophy ). Detta gjordes för att behålla närvaron av privata handlare i mästerskapet, eftersom de utgör nästan hälften av hela pelotonen .

Under 2010 infördes nya offset. En nybörjarvarvklassificering, som endast inkluderade de piloter som tillbringar sin första säsong i WTCC, såväl som en snabbvarvklassificering, med stöd av en av WTCC:s sponsorer, Monroe . Säsongen 2011, med tillkomsten av turboladdade 1,6-litersmotorer, introducerades Jay-Ten Trophy, för bilar förberedda enligt den gamla S2000 -specifikationen med 2,0-litersmotorer. Under 2013 infördes en klassificering för asiatiska piloter som deltar i de tre sista asiatiska etapperna av WTCC i Kina, Japan och Macau - Asia Trophy. Fordon förberedda enligt de gamla S2000-specifikationerna med tvålitersmotorer är tillåtna i denna klassificering.

Tidigare mästare

Fabrikskredit

Oberoende lags trofé

Anteckningar

1. ↑ Bioetanol och biodiesel. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 17 april 2009. Arkiverad från originalet 30 mars 2009. (obestämd) 
2. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 5 januari 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2011. (obestämd) 

Se även

• Bil-VM
• European Car Cup
• Bil-EM
• Brittiska bilmästerskapet

Länkar

• Officiell webbplats  (engelska)
•  Touring Cars Times nyhetssajt