| Wz.28 | |
|---|---|
| Samochod pancerny wz. 28 (pansarfordon av 1928 års modell), beväpnad med en Puteaux SA 18 kanon . 1932 | |
| Samochod pancerny wz. 28 (pansarfordon modell 1928) | |
| Klassificering | Pansarbil |
| Stridsvikt, t | 2.3 |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Centralne Warsztaty Samochodowe |
| År av produktion | 1927-1930 |
| År av verksamhet | 1930-1939 |
| Antal utgivna, st. | 90 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 3500 |
| Bredd, mm | 1400 |
| Höjd, mm | 2100 |
| Spelrum , mm | 280 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | åtta |
| Skrovskiva, mm/grad. | åtta |
| Skrovmatning, mm/grad. | 3 |
| Botten, mm | 3 |
| Skrovtak, mm | 3 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | Puteaux SA 18 , 37 mm |
| pistoltyp _ | halvautomatisk |
| Piplängd , kaliber | 21 |
| maskingevär | 1 Hotchkiss wz.25 (Hotchkiss modell 1925) |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 4-cylindrig Citroën B-14 |
| Motorkraft, l. Med. | tjugo |
| Motorvägshastighet, km/h | 30-40 [1] |
| Längdskidhastighet, km/h | 20-25 [1] |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 200-275 [1] |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 200-275 [1] |
| Specifik effekt, l. s./t | 8.7 |
| Klätterbarhet, gr. | 35 |
| Korsbart vadställe , m | 0,5 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Samochód pancerny wz.28 - Polsk halvspårig pansarvagn , tillverkad mellan världskrigen. Den skapades på grundval av den franska Citroën-Kegresse B2 10CV pansarbil .
1924 köpte Polen 135 Citroën-Kegresse B2 10CV halvspåriga chassier , varefter det beslutades att färdigställa 60 chassier enligt pansarbilsstandarden, ingenjörerna R. Gabo och I. Chasinsky tog upp detta. Fordonets bepansrade skrov liknade starkt den franska AMC C23 . I början av 1925 förbereddes de två första prototyperna, som skilde sig från varandra, för testning. Enligt resultaten av tester vid Central Cavalry School accepterades endast en av prototyperna för massproduktion. I slutet av 1927 tillverkades 20 seriemaskiner. Pansarbilar togs i bruk 1928. Bilen fick beteckningen Wzor 28 (Wz.28), ibland kallades den Citroen-Kegress (CK). Senare modifieringar av pansarbilen kännetecknades av en något modifierad bakre del av kroppen.
Fem års aktiv drift visade att Wz.28 inte levde upp till förväntningarna. Pansarvagnen var svår att använda och underhålla, motorn var nyckfull och gummibanden var opålitliga och kortlivade. Bilens höga tyngdpunkt påverkade stabiliteten negativt, och den maximala hastigheten översteg inte 35 km / h.
1933 gav arméledningen en order om att göra om alla befintliga SC till vanliga pansarvagnar med bakaxel. Det första provet av den modifierade lastbilen var klar redan 1934 och klarade testerna framgångsrikt. Den nya lastbilen fick namnet Wz.34. Fram till 1938 färdigställdes 80 pansarvagnar. 1939 var det bara tre Wz.28-lastbilar i trafik, som användes som utbildningskopior i Brest och Modlin. De sista exemplaren förstördes av ukrainska nationalister när resterna av den polska armén försökte bryta sig igenom till den ungerska gränsen.
Värdet på Wz.34 är cirka 30 000 zl (złoty) (1929) (växelkurs på 1930-talet, fram till 1939: 1 $ (US-dollar) = 5,31 zl, 1 GBP (brittiska pund) = 24,84 zl, 1 FRF (franska franc) = 0,1407 zl, 1 RM (tyska riksmarken) = 2,1254 zl) [2] .
De två första experimentfordonen användes i manövrar nära Volhynia . Pansarbilar deltog i undertryckandet av det kommunistiska upproret i regionen Lillpolen.
| Pansarfordon från Polen 1918-1939 | ||
|---|---|---|
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar |
| |
| Tunga tankar |
| |
| Amfibietankar | ||
| Kilar | ||
| Pansarbilar | ||
| Bepansrade traktorer | ||
| ACS | ||
| prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||