| 10TP | |
|---|---|
| 10TP | |
| Klassificering | lätt tank |
| Stridsvikt, t | 12.8 |
| layoutdiagram | enda torn |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Państwowe Zakłady Inżynierii |
| År av produktion | 1938-1939 (prototyp) |
| År av verksamhet | 1938-1939 |
| Antal utgivna, st. | 1 (prov) |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 5400 |
| Bredd, mm | 2550 |
| Höjd, mm | 2200 |
| Sockel, mm | 3340 |
| Spår, mm | 2240 |
| Spelrum , mm | 400 |
| Bokning | |
| pansartyp | stålvalsad yta härdad |
| Skrovets panna, mm/grad. | 8-20 |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | åtta |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | tjugo |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | åtta |
| Skrovskiva, mm/grad. | tjugo |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 20/0° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 20/0° |
| Skrovmatning, mm/grad. | åtta |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 8/0° |
| Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 8/0° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 8/0° |
| Botten, mm | åtta |
| Skrovtak, mm | åtta |
| Tornpanna, mm/grad. | 16 |
| Tornbräda, mm/grad. | 16 |
| Tornmatning, mm/grad. | 16 |
| Torntak, mm/grad. | 16 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 1 × Bofors wz. 37 |
| pistoltyp _ | automatisk |
| Piplängd , kaliber | 37 mm |
| Vapenammunition _ | 80 |
| Vinklar VN, grader. | -10° till 20° |
| maskingevär | 2 × Ckm wz.30 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 12-cylindrig " American la France ", bensin |
| Motorkraft, l. Med. | 210-240 hk |
| Motorvägshastighet, km/h | 50-75 |
| Längdskidhastighet, km/h | 50-75 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 210 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 130 |
| Specifik effekt, l. s./t | 16.4 |
| Hjulformel | 6 × 2/2 ( andra hjulparet uppåt ) |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,47 |
| Klätterbarhet, gr. | 37 |
| Korsbart dike, m | 2.2 |
| Korsbart vadställe , m | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
10TP är en polsk hjulspårad lätt stridsvagn från slutet av 1930-talet, vars projekt skapades i slutet av 1938, men som aldrig slutfördes på grund av andra världskrigets utbrott .
I slutet av 1920-talet skapade den amerikanske bildesignern John Walter Christie Christie M 1928 lätta hjulspårvagnar , som kunde nå 69 mph (112 km/h) på hjul och 42 mph (68 km/h) på band. km/h ). Den amerikanska militären var dock inte intresserad av designen och den experimentella modellen lades ut till försäljning.
De första som blev intresserade av att köpa en stridsvagn var polackerna, som höll på att uppdatera stridsvagnsflottan. Kapten Marian Ruciński ( polska Marian Ruciński ) skickades på begäran av Military Institute for Engineering Research ( polska Wojskowy Instytut Badań Inżynierii ) till USA för en detaljerad bekantskap med Christie-stridsvagnen. I New Jersey introducerades Rucinski för projektet med en annan bil - Christie M 1931 . Rucinski var mycket nöjd med att han hade hittat ett alternativ för utveckling av pansarfordon i Polen, och skickade en motsvarande rapport till Polen.
Den 26 februari 1930 åkte en delegation från Military Institute under ledning av överste Tadeusz Kossakowski ( polske Tadeusz Kossakowski ) till USA för att köpa ett testprov. Motsvarande kontrakt tecknades med Polen, enligt vilket ett prov levererades till Polen. Provet levererades dock aldrig och förhandlingarna om att köpa licensen avstannade. Christie lämnade tillbaka pengarna till den polska sidan och Sovjetunionens delegation fick licensen .
Trots det misslyckade försöket att köpa tanken fick de polska formgivarna de nödvändiga ritningarna av tanken tack vare Rucinskis anteckningar och gick med på att skapa en liknande tank. Tankprojektet kallades "A la Christie". År 1932 hade ritningar skapats, men vid den tiden hade Polen köpt flera Vickers Mk E -stridsvagnar , och alla krafter kastades in i produktionen av de första proverna av VAU-33-tanken, som snart skulle bli känd som 7TP . Arbetet med Christie-analogen stoppades och det militära institutet upplöstes snart och ersattes av Pansarvapentekniska forskningsbyrån ( polska: Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych ), underordnad pansarstyrkornas kommando.
Ledningen för presidiet kunde inte enas om prioriteringar, och deras första beslut var att förstöra dokument och ritningar av en stridsvagn av Christie-typ. Nästan alla dokument förstördes, men bara några månader senare insåg presidiet sitt misstag. Med stöd av generalstaben gav presidiet order om att skapa en cruisingtank med hjulspår. Designteamet leddes av major Rudolf Gundlach . Vid den tiden hade han redan skapat pansarbilen Ursus wz. 29 , samt Vickers Tank Periscope Mk IV . Utvecklare inkluderade Jan Liapushevsky ( polska: Jan Łapuszewski ), Mieczysław Staszewski ( polska: Mieczysław Staszewski ), Stefan Oldakowski ( polska: Stefan Ołdakowski ), Kazimierz Hejnowicz ( polska: Kazimierz Hejnowicz ) och Napi Napiórk : Jerzyowski .
Christie-stridsvagnen togs som bas, men polackerna utökade skrovet genom att utöka besättningen till 4 personer och lägga till en kursmaskingevär. Ett dubbeltorn från 7TP installerades . Hjulen och spåren har också utökats. Styrsystemet förblev dock rent polskt: det fanns hydrauliska servon, trumbromsar och drivhjul bak. Av problemen var en svag motor, vars effekt måste ökas till 250 hästkrafter. En amerikansk la France-motor köptes från Vimalert . Resultatet är en 12 358 cc 12-cylindrig bensinmotor. med en kapacitet på 210 liter. Med. (även om effekten enligt dokumenten var 30-36 hästkrafter högre).
På larvbanor utvecklade 10TP 50-56 km/h och på hjul 75 km/h. Av de 4 stödhjulen ombord var det första styrande och det andra var något indraget uppåt när man rörde sig utan spår. När den var på hjul bytte transmissionen till de två sista hjulen. Avskrivningen tillhandahölls av frånvaron av gummi på hjulen och oberoende upphängning av varje väghjul. Övergången från hjul till spår tog 30-45 minuter. Det fanns inga radiostationer i 10TP, men 2NC med intercom planerades i framtiden.
Den ofullbordade modellen ingick i pansarmaktens program 1936: 16 stridsvagnar skulle bilda ett nytt kompani tillsammans med ett kompani av 4TP- stridsvagnar eller TKS - stridsvagnar . Det var planerat att bygga totalt 64 stridsvagnar. De första stridsvagnarna skulle levereras till Warszawas pansarmotoriserade brigade ( polska: Warszawskiej Brygady Pancerno-Motorowej ).
Under ledning av kapten Kazimierz Grüner ( polska Kazimierz Grüner ) 1937 började konstruktörerna montera den första prototypen 10TP i verkstaden på Tekniska byrån. Verkstaden var belägen på PZInż-fabrikens territorium. i staden Ursus ( polska: Ursus ), inte långt från Warszawa ( polska: Warszawa ). Från och med monteringen hade företaget inte den nödvändiga utrustningen för tillverkning av 10TP, så prototypen var klar först i juli 1938. Testerna ägde rum i strängaste hemlighet på grund av rädsla för tyska agenter och medlemmar av "femte kolumnen". BBT Br.Panc-chefen överste Patrick O'Brien de Lacy ( polska: Patryk O'Brien de Lacy ) krävde att chefen för designbyrån skulle hålla testerna så hemliga som möjligt.
Den 16 augusti 1938 gjorde 10TR-stridsvagnen under kontroll av sergeant Polinarek den första långkörningen. Samtidigt var chefen för avdelningen för projekt och strukturer för BBT Br.Panc., kapten Leon Czekalski ( polska: Leon Czekalski ) närvarande. För att undvika ett eventuellt läckage av information gjorde Polinarek en personlig rapport till kapten Chekalsky i slutet av dagen.
"Stridsvagnen lämnade WD-territoriet klockan 9:25 och anlände till Pomiechówek ( polska Pomiechówek ) vid 13-tiden. Det tog alltså 2 timmar och 20 minuter att färdas en sträcka på 57,3 km ... Följande medelhastigheter uppnåddes: på en asfalterad väg - 34,5 km / h, på en smutsig landsväg - 20,6 km / h ... På på vägen tillbaka gick den sönder höger nedre fläktfäste. Tanken rörde sig mycket lätt på en grusväg, terräng och klarade sig med absolut lätthet varje sväng ... och körde smidigt över gropar. De främre dammarna är för korta och skyddade inte mot inträngning av damm, så det är mycket svårt för föraren att kontrollera tanken (damm flyger i ögon och mun) ... Växellådan drar för mycket olja. Tanken kom ganska lätt över en brant sluttning (35°-40°) utan att glida på marken och forsade Vkrafloden flera gånger, där djupet var flera centimeter högre än golvnivån ... På vägen tillbaka landade den i ett djupt dike vid vägkanten (nästan 2 m) i Lomianki ( polska Łomiank i) och slog ner ett träd nära vägen (tanken tog sig lätt ur diket i backväxel) ... Denna utfart i diket orsakades av en tillfälligt haveri av bromsen. Den 17:e samma månad stannar tanken på WD för att installera en ny fläkt. Den 18:e samma månad, det vill säga på tisdag, kan dessa tester börja igen. Allmän besiktning: resultatet av provkörningen under en sträcka på 111 km var tillfredsställande vad gäller hastighetsprestanda och övervinnande av svåra terrängsträckor.
Testerna fortsatte till den 30 september , sedan returnerades tanken för revision. 16 januari 1939 omprövas. I närvaro av chefskonstruktören förde besättningen tanken till Łowicz ( polska: Łowicz ), som endast täckte 154 km. Från 22 april till 25 april nådde 10TR Grodno ( polska Grodno ), som täckte totalt 610 km. När 10TP:n hade tillryggalagt cirka 2000 km totalt skickades den till WD-butiken och demonterades helt för att inspektera delar för slitage, identifiera monteringsfel och åtgärda problem. I maj demonstrerades den uppdaterade 10TP för militärledningen. Bland konstruktörerna och militären rådde uppfattningen att 10TP-hjuldriften var helt onödig. På grund av demonteringen av hjultransportutrustningen blev det möjligt att öka rustningen, samtidigt som fordonets massa bibehölls. Utan att lansera 10TP-serien började polackerna skapa en 14TP-tank med larvspår, men problem med motorn dök upp igen. Kapaciteten hos American la France visade sig vara otillräcklig även för 10TP. Skapandet av en polsk motor för en tank med en kapacitet på 300-400 liter. Med. ingenjörerna Z. Rietl och J. Werner från BS PZ Inż-avdelningen var involverade. Arbetet blev dock försenat och förhandlingarna med företag om köp av motorer stod stilla. I slutet av maj 1939 nämndes 10TP för sista gången i handlingar. Med andra världskrigets utbrott avbröts projekten. Det enda exemplaret förstördes.
Karakteristika för hjulrörelse anges inom parentes, egenskaper för larvrörelse anges före parentes.
I onlinespelet World of Tanks är en lätt tank på tredje nivån.
| Pansarfordon från Polen 1918-1939 | ||
|---|---|---|
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar |
| |
| Tunga tankar |
| |
| Amfibietankar | ||
| Kilar | ||
| Pansarbilar | ||
| Bepansrade traktorer | ||
| ACS | ||
| prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||