Skoda 6Mt | |
---|---|
Produktion | |
År av konstruktion | 2003 |
Bygglandet | tjeckiska |
Fabrik | Skoda Transport |
Bilar byggda | ett |
Tekniska detaljer | |
Aktuell samlingstyp |
undersida kontaktskena , strömupptagning underifrån övre kontakttråd |
Typ av ström och spänning | 750 V DC (intervall - 500÷975 V) |
Vagntyper | Mg |
Antal dörrar | 2×4 |
Full kapacitet | 215 |
sittplatser | 40 |
Vagnslängd | 20 030 mm |
Bredd | 2650 mm |
golvhöjd | 1030 mm |
Hjuldiameter _ | 850 |
Spårbredd | Europeisk mätare |
Vagnsmaterial |
stål aluminium glasfiber |
TED- kraft | 4×170 kW |
Max. fart | 90 km/h |
Max. servicehastighet | 80 km/h |
Elektrisk bromsning | återhämtande , reostatisk |
Dragsystem | asynkron drift |
Bromssystem | elektrisk, elektropneumatisk |
Utnyttjande | |
Verksamma länder | Bulgarien |
Metropolitan |
Prag Sofia |
Depå | Kacherov |
År av verksamhet | 2005 (försök) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Škoda 6Mt är en prototyp av tunnelbanevagn , byggd av den tjeckiska fabriken Škoda Transportation 2004 i ett exemplar som huvudmotor . Kom inte med i serien.
Med hjälp av erfarenheten av att skapa bilar 81-71M (fabriksbeteckning - 2Mt / 3Mt / 4Mt) baserade på karosser av bilar 81-717 / 714 från sovjetisk produktion, byggde Škoda-fabriken i Pilsen 2003 och i oktober 2004 [1 ] en experimentell huvudbil, betecknad 6Mt . Bilen hade en kaross av en ny typ, gjord av aluminiumlegeringar, samt skjutdörrar. Bilens längd var 20 meter, som den på 81-71M, men det var möjligt att skapa bilar på dess bas med en längd på 16 meter, som i vissa europeiska tunnelbanor, eller 22 meter, som i vissa asiatiska tunnelbanor. Dessutom hade bilen en strömlinjeformad frontdel, och dess design utvecklades av den tjeckiske skulptören Frantisek Pelikan [2] .
2004 testades bilen på anläggningens spår, varefter den i februari 2005 överfördes för testning vid Kacherovs elektriska depå Prags tunnelbana . Därefter återfördes han till fabriken i Pilsen. Av olika anledningar gick inte 6Mt i produktion; den enda bil som byggdes var utrustad med en semi-strömavtagare och, enligt tillgänglig information, används den på anläggningens territorium som ett växlingselektriskt lok.
Projektet med 6Mt-bilen användes av fabriken för att skapa andra projekt, inklusive 18Mt / 19Mt / 20Mt "Neva " för St. Petersburg Metro .
Škoda Transportation | Spårvagnar och tunnelbana bilar|
---|---|
Modernisering av ČKD- spårvagnar |
|
Nydesignade spårvagnar |
|
tunnelbanevagnar |
|