AGI-1 - fighter attitydindikator, produkt "167" . En av de första inhemska konstgjorda horisonterna.
Det utvecklades i slutet av 50-talet av XX-talet i Sovjetunionen . Prestandatester i olika lägen ägde rum från 1957 till 1960. Dessa kontroller visade att enheten fungerade korrekt i alla flyglägen, inklusive ett snurr, varefter enheten började utrustas med produktionsflygplan.
Denna konstgjorda horisont krävde dock preliminär träning av piloter innan den användes - på grund av den inverterade stigningsindikeringen och indikeringen av omvänd rullning, vilket inte var intuitivt tydligt för flygbesättningen.
Tu-104- flygplanets krascher ledde till att 1958 anställda vid Statens forskningsinstitut för civil luftfart , i synnerhet S.L. Belogorodsky , föreslogs att modernisera AGI-1-attitydindikatorn, som huvudsakligen används på mycket manövrerbara flygplan, så att den kan användas på civila flygplan. Denna modernisering löste ett annat akut problem - det blev möjligt att installera en reservkonstgjord horisont på civila jetplan, som skulle kunna arbeta under förhållanden med stark rullning eller vid höga stigningsvinklar . Den moderniserade attitydindikatorn AGI-1S användes på Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Il-18 , An-12 och andra [1] [2]
Den här enheten installerades på MiG-15 , MiG-17 , Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , An-28 , Su-7 , Tu-124 och några andra. Nu bevarad i Yak-52 och An-28 flygplan .