| Pansartåg från Österrike-Ungern | |
|---|---|
| tysk Panzerzuge | |
| Flagga för landstyrkorna i Österrike-Ungern | |
| År av existens | 1914 - 1918 (tills Österrike-Ungerns kollaps ) |
| Land | Österrike-Ungerska riket |
| Underordning | Befälhavare för formationerna av Österrike-Ungerns armé |
| Ingår i | Österrike-Ungerns landstyrkor |
| Sorts | Bepansrade tågenheter |
| Fungera | Genomföra militära operationer i järnvägsremsan |
| Förskjutning | Österrike-Ungern |
| Deltagande i | första världskriget |
Österrikisk-ungerska pansartåg ( tyska Panzerzugе ) - pansartåg från de österrikisk-ungerska markstyrkorna under första världskriget .
Den österrikisk-ungerska armén hade prioritet vid konstruktion och användning av pansartåg under första världskriget [1] . Arméns konstruktion av pansartåg (bepo) började omedelbart efter krigsförklaringen [2] .
Det första österrikisk-ungerska pansartåget byggdes i september 1914 i Galicien av kapten Schoebers 15:e järnvägsbyggnadsavdelning. Strukturellt är det två tvåaxlade bilar bepansrade med 8-12 millimeter konstruktionsstål på en rälsram. Beväpnad med maskingevär. Ett liknande bepansrat tåg byggdes av kapten Kossovichs 5:e järnvägskonstruktionsavdelning. Båda pansartågen opererade på linjen Mukachevo – Stryi . Sedan tilldelades de indexen KuK Panzerzug No. X och KuK Panzerzug No. XI [2] .
Åtgärderna för dessa egentillverkade pansartåg är framgångsrika och i oktober 1914 beordrar arméns ledning MAVAG-ångloksanläggningen i Budapest 8 pansartåg: Panzerzug No. I - Panzerzug No. VIII. Som lokomotiv använde de en ånglokomotiv-tank av 377 -serien av det ungerska järnvägsbolaget (MAV) [1] . Pansartågen inkluderade två eller ett infanteri (för landsättning och maskingevär) och en eller två kanonpansarplattformar. På de första KuK Panzerzug I och KuK Panzerzug II är kanonpansarplattformen kasematt, på resten är det torn [2] .
Det första pansartåget Panzerzug nr I överlämnades till armén den 5 december 1914 [2] .
Pansarlok - stridsvagn : MAVAG serie 377, längd 8100 mm, bredd 2900 mm, höjd 4000 mm, axiell formel 0-3-0, maskinens effekt på mättad ånga 300 hk , dragkraft 3900 kg, massa kol 1 t, vattenvolym 4,8 m2, vikt med pansar och kol 36 ton, pansar 12 mm tjock;
Infanteripansarvagn : längd 7900 mm, bredd 2900 mm, höjd 3750 mm, vikt 18,5 ton, pansartjocklek 12 mm, beväpning: 4 8-mm Schavrzlose maskingevär ;
Artilleripansarvagn: längd 7900 mm, bredd 2900 mm, höjd 4800 mm, vikt 21,4 ton, pansartjocklek 12 mm, beväpning: 3-6 8-mm Schavrzlose-kulsprutor, en 7-cm [1] eller 8- cm (76,5 mm) M5 pistol [2] .
Totalt byggdes under första världskrigets år 11 pansartåg i Österrike-Ungern [2] .
1. Panzerzug nr I (artilleripansvagn, infanteripansarvagn bakom, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Sprängd av besättningen.
2. Panzerzug nr II (artilleripansvagn, infanteripansarvagn bakom, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Kom till Tjeckoslovakien; möjligen delvis en del av den tyska Panzerzug 23.
3. Panzerzug nr III (2 artilleripansvagnar framför och bakom, 2 pansarlok bakom dem och en infanteripansarvagn i mitten). I slutet av kriget intogs den av polackerna vid stationen Krakow-Prokozim, vidare "Piłsudczyk".
4. Panzerzug nr IV (artilleripansvagn, infanteripansarvagn bakom, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Åkte till Ungern, från 11/1/1918 omdöpt till I.
5. Panzerzug nr V (infanteripansarvagn, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). I slutet av kriget, tillfångatagen av polackerna vid stationen Krakow-Prokozim, sedan "Śmiały".
6. Panzerzug nr VI (infanteripansarvagn, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Åkte till Ungern, från 11/1/1918 omdöpt till II.
7. Panzerzug nr VII (artilleripansvagn, infanteripansarvagn bakom, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Åkte till Ungern, från 11/1/1918 omdöpt till III.
8. Panzerzug nr VIII (2 artilleripansvagnar framför och bakom, 2 pansarlok bakom dem och en infanteripansarvagn i mitten). Ärvt av Tjeckoslovakien, omdöpt till "Orlik" för att hedra BP med samma namn som används av den tjeckiska kåren .
9. Panzerzug nr IX (artillerimotoriserad pansarvagn, infanteripansarvagn bakom, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn). Åkte till Ungern, omdöpt till V från 11/1 1918. Efter kriget - i den ungerska röda armén under nummer III, sedan uppdelad i två BP med nummer 2 (senare 102) och 4 (104).
10. Panzerzug nr X (infanteripansarvagn, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn)
11. Panzerzug nr. XI (infanteripansarvagn, pansarlok i mitten, infanteripansarvagn)
Förutom pansartåg Panzerzug nr IX. Infanteri och artilleri pansarbilar är gjorda på basis av tre-axlade gondolbilar. Artilleripansvagn hade dessutom en förbränningsmotor och hade förmågan att köra autonomt [2] [3] .
1914-1915 användes dessa pansartåg i stor utsträckning i försvaret av Karpaterna och på järnvägarna i Galicien under den ryska offensiven hösten 1914 . Senare opererade de framgångsrikt på den italienska fronten längs floden Isonzo [1] .
I den österrikiska armén tilldelades de pansartåg som var i tjänst under första världsstadgan följande uppgifter:
1. täckning för transport och lossning av trupper; spaning och räder på fiendens territorium;
2. Infångning av järnvägsstationer, sidospår, broar och tunnlar;
3. Snabbt återställande av det skadade järnvägsspåret.
4. försvar och ett avgörande slag i strid i järnvägsremsan;
5. Flankskydd för infanteriunderenheter och enheter under deras verksamhet i järnvägsremsan.
6. infanteriskydd när de lämnar striden; eld från ett stängt läge i som ett artilleribatteri;
7. strid med fiendens pansartåg;
8. åtgärder inom kustförsvaret [4] .
Den 13 augusti 1915 plundrade en Panzer Zug II bepo Monfalcone station , ockuperad av italienarna, för att stödja infanteriet som ryckte fram på stationen. Under kraftig artilleri- och maskingeväreld från italienarna lade sig det österrikiska infanteriet ner, och befälhavaren för bepo beslutade att självständigt flytta på Monfalcone. Efter att ha brutit sig igenom italienarnas utposter bröt han sig in i stationen utan eld och tillfogade fienden stora förluster med eld.
Efter razzian drog sig bepo under italiensk artillerield till tunneln, där han tog sin tillflykt. I den bergiga terrängen i området där de kämpade använde österrikisk-ungrarna ofta tunnlar som skydd för pansartåg [4] .
I september befann sig denna bepo, som var underställd befälhavaren för den 16:e österrikisk-ungerska armékåren, i Kastagnavitsa-tunneln. Italienarna utsatte ofta den vänstra flanken av den 1:a österrikisk-ungerska bergsbrigaden nära Tsagor från sidan av Babinruk-tunneln [5] för kraftig artilleribeskjutning .
Fienden förskansade sig vid utgången av tunneln, och österrikisk-ungrarnas frontala attacker mot italienarna i dugouts var misslyckade. Därför beslutade det österrikisk-ungerska kommandot, övertygat om omöjligheten att bryta igenom infanteriet genom de italienska befästningarna, att använda Panzer Zug II bepo [6] .
Befälhavaren för pansartåget från artilleriobservationsposter studerade terrängen och de italienska truppernas placering, hittade felaktiga spår och utvecklade en plan för en nattattack på Babinrub-tunneln.
Den 11 september klockan 22:00 lämnade pansartåget parkeringen. Kort efter att ha passerat Salcano-bron fixade besättningen på pansartåget vägen vid den förstörda checkpointen. Efter att ha tagit bort hindret rörde sig pansartåget, med en spaningspatrull framför sig och en brigad för att reparera banan, framåt längs banan med många konstgjorda strukturer [7] .
Pansartågets rörelse och restaureringsarbetet som utfördes av dess besättning maskerade mörkret och dimman och bruset från bergsfloden Isonzo. Italienarna missade inflygningen av det österrikiska pansartåget.
Men det bepansrade tåget, trots gynnsamma omständigheter, anlände inte till startpositionen för attacken inom den utsatta timmen: på grund av oupptäckta skador på skenan gick kontrollplattformen av spåret med ett hjul och höjdes snart med hjälp av anslutningsplattor.
Vid fyratiden 30 minuter på morgonen dök Panzer Zug II, oväntat för fienden, upp i skymningen före gryningen 100 meter från tunneln. Fienden mötte honom med maskingeväreld. Men handgranater och eld från ett bepansrat tåg hjälpte landstigningsavdelningen att driva ut italienarna ur tunneln på Plav.
I gryningen drog det pansartåg, under artillerield från italienarna, som tillfogade det mindre skada, in i Kastagnavitsa-tunneln. Under den framgångsrikt avslutade raiden på tunneln fångade besättningen på det pansartåg 10 fångar, 2 maskingevär och 30 gevär.
1916, efter förvärringen av situationen på östfronten , överfördes österrikiska pansartåg till öster, där de slogs med ryssarna och rumänerna. Under offensiven av de inaktiva rumänska trupperna på Semigradye , som täcktes av ett fåtal avdelningar av den österrikiska Landwehr (milis), endast ett pansartåg tillät de österrikiska trupperna att dra sig tillbaka utan stora förluster. Samtidigt förstörde pansartåget nästan helt den rumänska bataljonen och rörde sig längs motorvägen längs järnvägen.
Men stridsanvändningen av pansartåg mot rumänerna är kortlivad. Den rumänska armén besegrades och drog sig tillbaka till rumänska Moldavien, vilket skapade många problem för de allierade, särskilt den ryska kejserliga armén [7] .
Användningen av pansartåg gjorde det möjligt för österrikarna att till stor del rädda de besegrade trupperna och stoppa den ryska offensiven sommaren 1916 i Galicien . I slutet av juni ryckte de 16:e trupperna från den ryska sydvästfronten fram mot Kolomyia. Den 30:e österrikiska infanteridivisionen var i en svår position. Två av hennes bataljoner kämpade omgivna av den sista av sin styrka. I detta kritiska ögonblick gick pansartåget Panzer Zug II, kopplat till den 30:e divisionen, in i striden. Han öppnade artillerield mot de ryska trupperna längs järnvägen, från 300-500 meters eld från både kanoner och sex maskingevär, undertryckte fyra maskingevär och cirka fyrahundra ryssar, vilket inspirerade det österrikiska infanteriet. På eftermiddagen slog besättningen på pansartåget tillbaka anfallet från kavalleriet, som försökte fånga tåget till häst. Österrike-ungrarna höll sina positioner och infanteriet bröt sig ut ur inringningen [8] .
1918, efter den demoraliserade bulgariska arméns reträtt, täckte de österrikisk-ungerska pansartågen tillbakadragandet av deras armékår genom Albaniens och Serbiens territorier. I Serbien, i slutet av kriget, fångades de av en vapenvila [9] .