| "Arctic" | |
|---|---|
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ | LK-60Ya |
| Isklass | KM ✪ Icebreaker 9 [2] AUT2-ICS EPP |
| Hemmahamn | Murmansk |
| IMO-nummer | 9694725 |
| Organisation | Ryska Federationen |
| Operatör | FSUE " Atomflot " från det statliga företaget " Rosatom " |
| Tillverkare | Baltiska varvet [1] , St Petersburg |
| Bygget startade | 5 november 2013 |
| Sjösatt i vattnet | 16 juni 2016 |
| Bemyndigad | 21 oktober 2020 |
| Status | i drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
26 771 t ( minst) 32 747 t (standard) 33 540 t (full enligt DWL) |
| Längd | 172,7 m (160,0 m DWL) |
| Bredd | 34,0 m (33,0 m DWL) |
| Höjd |
15,2 m (sidorna midskepps) 54,0 m (störst) |
| Förslag |
9,03 m (minsta drift) 10,5 m (full på DWL) |
| Motorer | 2 kärnreaktorer RITM-200 , 175 MW vardera |
| Kraft | 60 MW (81 500 hk) på axlar |
| upphovsman | 3 propellrar med fast stigning med 4 avtagbara blad |
| hastighet |
22,0 knop (fulla) i rent vatten; 12,0 knop på is 1,5 m; 2,0 knop på is 2,8-2,9 m; 3,0 m (maximal istjocklek) |
| Autonomi av navigering |
7 år (bränslepåfyllning) 6 månader (enligt bestämmelser) |
| Besättning | 54 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den nukleära isbrytaren Arktika är en rysk nukleär isbrytare av projekt 22220 (LK-60Ya). Det är huvudskeppet i detta projekt [1] [2] [3] .
Isbrytaren lades ned den 5 november 2013 .
Lanserades - 16 juni 2016 [4] ; Den 20 juni blev chefen för förbundsrådet Valentina Matviyenko [5] gudmor till Arktika-isbrytaren och bröt en flaska champagne på sidan av skeppet.
Reaktorerna installerades hösten 2016 [6] [7] . I slutet av augusti 2019 är isbrytaren 87,7 % klar [8] .
Leveransdatumet för blyisbrytaren var planerat till december 2017, men uppnåddes inte, eftersom Kirovsky Zavod inte kunde leverera turbingeneratorer 2015, enligt avtalet [9] . Förseningen är förknippad med det faktum att Kharkivs turbinanläggning till en början inte kunde uppfylla sina avtalsenliga skyldigheter på grund av den ukrainska krisen 2014 [10] [11] , och därefter försenade Krylovsky SSC leveransen av generatorer till Kirov-Energomash anläggning (ett dotterbolag till Kirov-fabriken) [12] . Det anges också att dessa är de första sådana enheter som tillverkats av fabriken under de senaste 25 åren, vilket krävde storskalig modernisering av produktionen [13] [14] . Båda turbogeneratorerna levererades i september 2017 respektive april 2018 [15] .
Den 17 mars 2017 skickade Baltiysky Zavod - Shipbuilding (en del av USC), entreprenören för byggandet av Arktika isbrytare, tillsammans med Rosatom (kunden) en vädjan till regeringen i Ryska federationen - Ryssland om behovet av att skjuta upp leveransdatumet för isbrytaren i ett och ett halvt år [16] . Den 12 juli 2019 tillkännagavs som det nya datumet för idrifttagning av isbrytaren [17] [12] .
Den 19 juni 2018 konstaterades i en Rosatom-rapport från Baltiska varvet om konstruktion av isbrytare av typen LK-60Ya att fartyget var 60 % klart [18] .
Den 28 maj 2019 tillkännagav USC den planerade överföringen av Arktika-isbrytaren till kunden i maj 2020 [19] . Den 16 maj 2019 startade den första lastningen av kärnbränsle i isbrytarens kärnkraftsanläggning [20] ;
Enligt FSUE Rosatom, i slutet av augusti 2019, var isbrytaren 87,7 % klar [21] .
Den 4 oktober 2019 lanserades en kontrollerad kärnkedjereaktion vid reaktoranläggningar med en lägsta effektnivå som är tillräcklig för att kontrollera reaktionen [22] .
Den 12 december gick isbrytaren in i havsförsök [22] [23] .
Den 4 februari 2020, under idrifttagningen av det elektriska framdrivningssystemet på isbrytaren, till följd av en kortslutning, misslyckades en av de två lindningarna av framdrivningselektromotorn placerad på styrbords sida, varefter fartygets leveransdatum var skiftade på obestämd tid [24] .
Den 22 september 2020 gav sig isbrytaren iväg för isförsök i Murmansk [25] . Den 3 oktober, som en del av acceptanstester, nådde isbrytaren jordens nordpol och bröt is upp till 3 meter tjock [26] [27] .
Hissningen av flaggan på isbrytaren och dess inträde i den ryska kärnisbrytarflottan ägde rum den 21 oktober 2020 [28] .
Den 11 augusti 2021 lade isbrytaren till vid Veleshchinsky (tidigare Alekseevsky) docka vid Kronstadt Marine Plant för att ersätta elmotorn [29] .
Den 13 september 2021 byttes den felaktiga elmotorn [30] .
Den 3 december 2021 rapporterade media, med hänvisning till presstjänsten från United Shipbuilding Corporation, att isbrytaren hade slutfört sjöförsöksprogrammet och begav sig mot Northern Sea Route. [31]
Designad för att övervinna jämn is 2,8 meter tjock med en hastighet av 1,5 - 2 knop (max 3,0 meter).
Det är en isbrytare med två drag: med ett djupt djupgående kan den bryta igenom tjock havsis, med ett grunt drag kan den arbeta i flodbäddar och därigenom ersätta två isbrytare samtidigt - Arktika- respektive Taimyr- klasserna .
Isbrytaren är utrustad med två kärnkraftverk med RITM-200- reaktorer , med en termisk effekt på 175 MW vardera. Ångan från reaktorerna driver två ångturbingeneratorer med en kapacitet på 36 MW vardera [9] . Tre propellrar med fast stigning drivs av sex elmotorer med en total effekt på 60 MW; motorer är installerade två på var och en av fartygets tre axlar.
Efter haveri på en motor minskade isbrytarens totala effekt från 60 MW till 50 MW. Man beslutade att köra med effektbortfall tills den icke fungerande motorn byttes ut i kajen. Motorn byttes ut den 13 september 2021 vid kajen i Kronstadt Marine Plant [32] [33] .
| Nukleära isbrytare | ||
|---|---|---|
| Lenin klass _ | ||
| Klass " Arctic " |
| |
| Taimyr klass _ | ||
| Klass " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] I slam i väntan på bortskaffande. | ||