Ashik, Viktor Vladimirovich

Viktor Vladimirovich Ashik

Porträtt av V. V. Ashik. Konstnär - G. Vereisky. 1946
Födelsedatum 1905( 1905 )
Dödsdatum 3 september 1985( 1985-09-03 )
En plats för döden Leningrad , ryska SFSR , Sovjetunionen
Land
Vetenskaplig sfär skeppsbyggnad
Arbetsplats Baltiysky Zavod , TsKB-17 , LKI
Alma mater Leningrad Polytechnic Institute
Akademisk examen Doktor i tekniska vetenskaper
Akademisk titel Professor
Känd som samlare
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner
Orden för Arbetets Röda Banner Hedersorden SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj till minne av 250-årsdagen av Leningrad ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg Stalinpriset - 1939 Stalinpriset - 1942

Victor Vladimirovich Ashik ( 1905 - 1985 ) - designingenjör, skeppsbyggare , chefsdesigner av slagskepp av projekt 24 , chefsingenjör för TsKB-17 (nu OJSC Nevsky Design Bureau ), en av de första utvecklarna av inhemska hangarfartyg , doktor i teknisk vetenskap , Professor , två gånger vinnare av Stalinpriset av första graden, Honoured Worker of Science and Technology av RSFSR , samlare , numismatiker .

Biografi

Född 1905 i familjen till statsrådet Vladimir Antonovich (1843-1917) och hans hustru Raisa Alexandrovna (1869-1936). Victors far arbetade som kommunikationsingenjör , var historiker och bibliofil , samlare, numismatiker, medlem av Imperial Russian Military Historical Society och Society of History Advocates, författare till "French-Russian Technical Dictionary ...". Victor Ashiks farfar, Anton Baltazarovich (1801-1854) var en domstolsrådgivare , engagerad i arkeologi , historia, var chef för Kerch Museum of Antiquities , författare , författare till det klassiska verket "Bosporusriket med dess paleografiska och gravstenar, målade vaser, planer, kartor och vyer". De första representanterna för familjen Ashik dök upp i Ryssland i början av 1800-talet , när köpmannen Baltazar Ashik och hans familj bosatte sig i Odessa 1812 [1] .

Victor var son till Vladimir Antonovichs tredje äktenskap. Den äldre brodern (från ett tidigare äktenskap med sin far) Victor-Vladimir dog 1914, mellanbrodern Nikolai (1869-1936) tog examen från Nikolaev Cavalry School , steg till rang av överste , tjänstgjorde vid militärministeriet , inspekterade kadettkåren i St Petersburg och Moskva [2] .

Skeppsbyggare

1923 gick han in på skeppsbyggnadsavdelningen vid Petrograd Polytechnic Institute uppkallad efter M. I. Kalinin och arbetade samtidigt som ritare vid Baltic Shipyard [2] . I slutet av 1920-talet arbetade ett studentforskarlag vid institutet och gav ut tidningen "Shipbuilder", den blivande professorn V.V. Ashik var medlem i tidskriften [3] .

1930, efter examen från institutet, fortsatte han att arbeta på Baltiska varvet som konstruktör, sedan chef för en sektion, chef för skrovavdelningen. Han deltog i design och konstruktion av passagerarfartyg av typen "Georgia", linjära isbrytare av typen "Joseph Stalin", underhåll av gamla isbrytare, såväl som i utvecklingen av projekt för modernisering av slagskepp av "Marat" " typ (" Petropavlovsk ") [4] .

Sedan 1936 arbetade han på TsKB-4, deltog i utvecklingen av slagskeppet Project 23 av typen Sovjetunionen, och var i själva verket biträdande chefsdesigner B. G. Chilikin [4] . Sedan 1942 var han chefsdesigner för slagskeppet Project 24, en modifiering av slagskeppet Project 23, samma år tilldelades han Stalinpriset av första graden på ett belopp av 150 tusen rubel [5] .

1943 utsågs Ashik till chefsingenjör för Leningrad TsKB-17. Under ledning av folkkommissarien för Sovjetunionens flotta N. G. Kuznetsov utvecklade TsKB-17, under ledning av V. V. Ashik, hangarfartyg i två riktningar: ett stort hangarfartyg med en dubbelplanshangar för 62 flygplan (projekt 72) ) och en liten, med en enplanshangar för 32 flygplan (projekt 71). Det var planerat att ersätta det bärarbaserade jaktplanet med en fartygsmodifiering av den berömda Yak-9K-jaktplanen , Tupolev Design Bureau skulle utveckla PT-M71- skeppstorpedbombplanen . Det huvudsakliga sättet att lyfta flygplan från hangarfartyg var en fri körning på flygdäcket, användningen av katapulter tillhandahölls endast vid maximal startvikt och ogynnsamma väderförhållanden. Under efterkrigstiden sörjde, baserat på kommissionens slutsatser, huvudmarinstaben vid utarbetandet av förslag till en långsiktig plan för efterkrigstidens utveckling av flottan för byggandet av nio stora hangarfartyg under projekt utvecklat under ledning av Ashik (sex för Stilla havet och tre för den norra flottan) och sex små för den norra flottan. Dessa hangarfartyg förblev dock endast i projekt och byggdes inte [6] .

I slutet av 1947, i TsKB-17, under ledning av V. V. Ashik, genomfördes designutvecklingar för placering av projektilflygplan på tunga kryssare av projekt 82 (Stalingrad, som är under uppbyggnad, fastställdes den 31 december, 1951 vid anläggning nr 444 (staden Nikolaev) 18 april 1953, konstruktionen stoppades) och projekt 83 (den ofärdiga Lützow köptes från Tyskland , färdigställandet var inte färdigt, 1958 uteslöts fartyget från marinens listor ), den lätta kryssaren för projekt 68-bis (Sverdlov under uppbyggnad), samt på en specialdesignad missilbärare för F-25-projektet [7] .

1951 blev han för andra gången pristagare av Stalinpriset [8] .

Åren 1951-1955 var Ashik, samtidigt med uppgifterna som chefsingenjören för TsKB-17, biträdande chefsdesigner för det lätta kryssningsprojektet 68 bis , och under efterföljande år chefsdesigner för ett antal projekt för återutrustning dessa fartyg med missilvapen och projekterar för de första fartygen i det flytande mätkomplexet [9] .

Genom ett regeringsdekret av den 25 juli 1959 fastställdes huvuddelarna i projekt 1126 -luftförsvarsskeppet och dess beväpning, vars grund skulle vara M-31 långdistansluftvärnsmissilsystemet . Fartygets standarddeplacement begränsades till 10 000 ton. Fart 33-34 knop, marschräckvidd 24 knop 5000 miles. Arbetet anförtroddes till TsKB-17. Till en början ledde chefsdesignern V. V. Ashik arbetet, sedan 1960 hans vice P. P. Milovanov [10] .

1958 flyttade Ashik till undervisning vid Leningrad Shipbuilding Institute som professor vid skeppsdesignavdelningen. Han disputerade på sin doktorsavhandling. 1976 tilldelades han hederstiteln "Honored Worker of Science and Technology of the RSFSR" [8] [11] .

Samlare

Victor Vladimirovich Ashik var den största samlaren av ryska jubileumsmedaljer och tokens i Sovjetunionen, av vilka det fanns mer än 4 tusen bitar. Samlingen startades av hans farfar, sedan hans far, en välkänd rysk numismatiker , författare till boken "Monument och medaljer till minne av den ryska arméns militära bedrifter i krigen 1812-1814." Efter hans fars död övergick samlingen till mellansonen Nikolai och sedan till den yngste sonen. Viktor Ashik fick en stor samling ryska polletter och medaljer. Viktor Vladimirovich lyckades fördubbla antalet utställningar i denna unika samling. Förutom polletter och medaljer inkluderade Ashiks samling unika målningar, böcker, teckningar, akvareller, miniatyrer, antikt konstglas, porslin , fajans och så vidare [2] . Ashik spenderade alla sina arvoden, pristagare och lön på att skaffa föremål till sin samling, men i mer än 40 år bar han samma sjaskiga läderrock. På 1980-talet inkluderade Ashik-samlingen mer än 22 000 föremål, inklusive 14 000 målningar, teckningar, numismatik, konst och hantverk och möbler [12] . Ashik hade encyklopedisk kunskap, han kunde nästan alla europeiska språk, både moderna och antika [13] .

Strax före sin död tog Viktor Vladimirovich hand om att överföra utställningarna i sin samling till museifonder, inklusive Eremitaget . Men samlingens curators död förhindrade överföringen av värden i sin helhet. Det mesta av samlingen förvärvades av Yaroslavl Art Museum [12] . Från 1986 till 2000 överfördes utställningarna från släktingarna till samlarens fru (Muse Mikhailovnas bror Oleg Mikhailovich Tikhomirov och hans fru Alexandra Sergeevna) till museifonden [14] .

V. V. Ashiks testamente gick förlorad under konstiga omständigheter, hans fru Tikhomirova Muza Mikhailovna överlevde sin man med endast 27 dagar [15] , inventeringen av samlingen av representanter för polisen, tillsammans med anställda vid Peterhof-museet, enligt samlarens inventering bekanta, underskattade det verkliga antalet utställningar dussintals gånger unik samling [16] .

Han dog den 3 september 1985 i Leningrad [15] . Han begravdes på Malookhtinsky-kyrkogården [17] .

Utmärkelser och priser

Familj

Viktor Vladimirovich Ashik var gift med Muse Mikhailovna Tikhomirova (1911-1985), som var hans assistent vid insamling och inventering av insamlingsmaterialet. Det fanns inga barn i familjen. VV Ashiks brorson - Mikhail Vladimirovich Ashik (född 24 juni 1925) blev en hjälte i Sovjetunionen , efter andra världskrigets slut tjänstgjorde han som biträdande chef för den högre politiska skolan i USSR:s inrikesministerium [2] ] .

Publikationer

Ashik var författare till läroboken "Ship Design", som gick igenom två upplagor 1975 och 1985. Skapade en vetenskaplig skola för skeppsdesign, publicerade över 80 vetenskapliga artiklar. V. V. Ashik publicerade ofta i tidskriften "Shipbuilding" och andra vetenskapliga tidskrifter.

Lärobok

Artiklar

Anteckningar

  1. ↑ Ashik // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Konovalova N. Ashiki - en dynasti av samlare  // Historisk och kulturell tidskrift "Vårt arv". - 2002. - Nr 61 . — ISSN 0234-1395 .
  3. ↑ Tsarev B. A. Modelleringsmetoder för skapandet av höghastighetsfartyg // Material från studentvetenskapliga och utbildningskonferensen "Modellering av fenomen inom tekniska och humanitära vetenskaper". - St Petersburg. : St. Petersburg State Marine Technical University, 2002.
  4. ↑ 1 2 Vasiliev AM Line fartyg av typen "Sovjetunionen" . - M. : Galea Print, 2006. - S. 165. - 176 sid. — ISBN 5-8172-0110-0 .
  5. ↑ Resolution från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen om Stalin-priserna för framstående verk inom vetenskap och uppfinningar, konst och litteratur för 1941 . Hämtad 10 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  6. ↑ Alexander Grek. Ryska hangarfartyg: 6 glömda projekt  // Popular Mechanics  : Journal. — 18 maj 2008.
  7. ↑ Vladimir Asanin. Missiler från den inhemska flottan // Utrustning och vapen igår, idag, imorgon: Populärvetenskaplig tidskrift. – oktober 2006.
  8. ↑ 1 2 3 4 Dmitriev V.V. Marine Encyclopedic Dictionary i 3 volymer . - St Petersburg. : Skeppsbyggnad, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 102. - 504 sid. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  9. ↑ Demeshko G. F. Rysslands skeppsbyggare. Viktor Vladimirovich Ashik // Shipbuilding: Journal. - 1997. - Nr 2 . - S. 67-68 .
  10. ↑ Sokolov A. N. Försiktig start // Sovjetisk missilkryssare. Evolutionens sicksack. - Militärbok, 2006. - 51 sid. — ISBN 9785902863090 .
  11. ↑ Hundra år av SPbGMTU:s skeppsdesignavdelning . Ryska skeppsbyggnadsportalen. Hämtad 11 augusti 2015. Arkiverad från originalet 26 juni 2015.
  12. ↑ 1 2 Samling av V. V. Ashik från fonderna av Yaroslavl Art Museum . Webbplatsen "Rysslands museer". Hämtad 11 augusti 2015. Arkiverad från originalet 22 september 2015.
  13. ↑ Heligt land av hjältar och mirakel! (inte tillgänglig länk) . Webbplats "Andrey Andriyakas akvarellskola". Hämtad 11 augusti 2015. Arkiverad från originalet 9 juli 2014. 
  14. ↑ Tatiana Egorova. Ashik och hans skatter  // Northern Territory: Newspaper. - 18 augusti 2005.
  15. ↑ 1 2 Evgraf Död. Alltförbrukande passion  // Nezavisimaya Gazeta. - 24 april 1999. - Nr 075 (1891) . Arkiverad från originalet den 6 mars 2016.
  16. ↑ Viktor Korchenov. Hur samlingar föds och dör  // Vestnik: Journal. - 5 juni 2001. - Nr 12 (271) .
  17. ↑ Order från S:t Petersburgs regering av den 11 juli 2005 N 88 / 1-rp "Vid godkännande av listan över begravningsplatser på kyrkogårdarna i St. Petersburg av kända medborgare som har gjort ett betydande bidrag till Rysslands historia och St. Petersburg" (otillgänglig länk) . Rysk juridisk portal "Sju". Hämtad 6 maj 2016. Arkiverad från originalet 31 maj 2016. 

Litteratur