Bazin, Ernest (uppfinnare)

Ernest Joseph Louis Bazin ( fr.  Ernest Joseph Louis Bazin ; 22 maj 1826, Angers , Maine-et-Loire , Frankrike  - 18 januari 1898, Paris , Frankrike) - fransk uppfinnare, ingenjör, industriman och äventyrare [Komm 1] . Bazin uppfann och patenterade mer än hundra olika enheter, inklusive ett luftskepp, en varningssignal för järnvägsvagnar och en bil med luftfjädring, ett fartyg för att pumpa sand och silt från undervattensobjekt, en elektrisk plog; förbättrat borrmaskinen, spinnmaskinen, dykklockan, apparaten för att mäta fart på fartyg, det elektriska batteriet, elmotorn och många andra. Få av hans uppfinningar användes, men några användes i stor utsträckning - i synnerhet i järnvägen, i spinning, i byggandet av tunnlar och i att lägga Suezkanalen .

Biografi

Tidiga år

Ernest Joseph Louis Bazin föddes den 22 maj 1826 i Angers. Son till Nicolas Bazin och René Anne Legouet, som gifte sig den 28 november 1820 i Segre [1] . Farbror till författaren René Bazin och andre kusin till författaren Hervé Bazin . Enligt monsignor Michel Herve-Basins memoarer, "var Ernest en pojke full av intelligens, observation, hyperaktiv och våldsam" [2] . Vid 15 års ålder fick hans far ett jobb för honom som hyttpojke på ett fartyg som gick från hamnen i Nantes . Under ett tiotal år seglade han på olika fartyg, varvid han skaffade sig kunskaper inom geografi, vetenskap och sjöfartsfrågor [3] .

1850 -talet

När han återvände till Angers, den 7 juli 1851, lämnade han in sitt första patent på ett luftskepp [4] [Comm 2] , som han testade i Maran och förbättrade 1853, och uppfann en anordning för att justera styrkan på luftflöde [5] [6] [Komm 3] .

1 april 1854 i Nantes gifte sig med Alfonsina Teresa Juvenel [7] .

I mitten av 1850-talet utvecklade han en cirkulär-rörformad borrmaskin, ytterligare förbättrad av den italienske ingenjören Germain Sommeyer , som användes vid förlisningen av Mont Sennis-tunneln [6] .

År 1858, i Angers, belönades en pneumatisk säng som uppfanns av Bazin [8] [Komm 4] med priset . Han skapade en tegelpress, en säkerhetslampa för gruvor [9] [Komm 5] och en varningssignal för personbilar, som presenterades på en utställning i Nantes 1861 [10] [Komm 6] [Komm 7] .

I december 1862 patenterades en automatisk anordning " lagometer " för att mäta farten på fartyg - sedan 1863 har flera av dess modifieringar dykt upp, och Bazin själv var närvarande vid testerna 1864, som utfördes på rådsnoten "Bison " ( fr.  Le Bison ) [5] .

Samma år förbättrade han en maskin för att tillverka garn av hampa och linfibrer - mottagande rullen, istället för att drivas separat från bladet som för garnet till det, drivs av själva garnet. Flyerns hastighet var alltid proportionell mot spolens hastighet [11] [12] [Komm 8] . Omkring 1870 såldes patentet till ett spinnföretag i Angers [13] [14] .

1860 -talet

År 1862, med stöd av den dåvarande borgmästaren i staden, Aimé Blavier , startade Bazin ett företag för att utveckla ett elektriskt gatubelysningssystem för Angers. Han skaffade patent på en magnetoelektrisk maskin av Nolle -systemet från det parisiska företaget L'Alliance och bjöd in Zenoba Gramme , som samarbetade med företaget,  uppfinnaren av dynamo, som bosatte sig i ett hus bredvid Bazin. Två uppfinnare började utveckla ett gatubelysningssystem som de planerade att implementera i staden så att "elfen" skulle lysa upp den. Från 1 september till 10 september 1863 genomfördes tester där två ångmaskiner genererade elektricitet och överförde den till två lampor i Gramme-systemet. Tester visade den höga effektiviteten hos det föreslagna systemet för den tiden och lägre kostnad i förhållande till gasbelysning. Systemet implementerades dock inte – enligt vissa rapporter insisterade Bazin på att ge sitt företag exklusiva rättigheter att generera el, vilket stadsfäderna inte gick med på. Således kunde gatubelysning dyka upp i Angers först efter 15 år [15] [16] .

År 1865 utvecklade Bazin förbättringar i designen av en dykklocka: klockan var gjord av slitstarkt stål, hade två hyttventiler och var ansluten till ytan med en elektrisk kabel, från vilken en undervattensbelysningsstrålkastare fungerade. Nackdelen med klockan var avsaknaden av ett lufttillförselsystem - endast den luft som fanns i klockan innan nedsänkningen användes [17] . Samma år testade han den personligen genom att dyka ner i havet nära Cherbourg . Enligt en anställd på tidningen Le Génie industriel visade Bazin honom fotografier tagna under nedstigningen i klockan till ett djup av 80 - 90 meter - han lyckades få dem tack vare elektrisk belysning av undervattensdjupen och lång exponering (cirka 10 minuter) [18] . Således kan Bazin betraktas som en av pionjärerna inom undervattensfotografi, men ingen av dessa fotografier har överlevt och har uppenbarligen aldrig publicerats [19] .

1870 -talet

1870 testades Bazaines klocka i praktiken. Bankiren och poeten Hippolyte Magen , som bodde i Spanien , organiserade en expedition till Vigo , där han skulle börja samla upp värdesaker från galjonerna som sjönk 1702 . Magen visste dock inte att värdesakerna lossades från galjonerna några dagar innan de sjönk, så expeditionen kunde bara lyfta upp några få mynt, vapen och redskap från besättningen [20] [21] till ytan . I katalogen för världsutställningen i Paris 1878, där klockan senare ställdes ut, angavs att den vid den tiden hade gjort 101 dyk till djup på upp till 80 meter. Vid den tiden hade designen förbättrats, i synnerhet var den utrustad med en larmklocka, som gjorde det möjligt för dykaren att kommunicera med kollegor på ytan, och även automatiskt tänds om det fanns en läcka i klockan. Dessutom var den förbättrade klockan utrustad med en speciell "nödhjälm" som gjorde att dykaren kunde andas i ytterligare fem minuter [22] .

1871 uppfann och patenterade han Bazin-extraktorn, ett speciellt kärl som används för att pumpa sand och silt från undervattensobjekt. Därefter visade extraktorn sin effektivitet i Suezkanalen och på andra platser. Bazin etablerade produktionen av extraktorer i Nantes, och inkomsterna från försäljningen tillät honom att leva och finansiera annan forskning [23] [24] [Komm 9] . 1878 presenterades även utdragaren för allmänheten på världsutställningen i Paris [25] .

Trettiosju av hans uppfinningar hade redan listats och ställts ut 1877 på världsindustriutställningen i Bryssel [26] .

1884 patenterade han ett elektriskt batteri [Comm 10] och ett roterande elektriskt batteri [27] [Comm 11] av egen design [28] , som presenterades på världsutställningen 1889 i Paris [29] .

Båten på hjul är den senaste uppfinningen

Under flera år, med start 1893, var Bazin engagerad i utvecklingen, produktionen och testningen av sin kanske mest kända uppfinning - ett fartyg som inte skulle simma utan rulla på vattenytan [Komm 12] . Detta fartyg, som Bazin kallade "Bazans Express Roller" ( express rouleur Bazin ), var tänkt att vara en slags "vattenvagn" utrustad med flera enorma hjul med uppblåsbara däck. Enligt skaparen borde friktionskraften från de roterande hjulen på vattnet ha varit betydligt mindre än den som påverkar botten på ett traditionellt fartyg, på grund av vilken hastigheten kunde nå 35 knop (65 km/h, enligt andra källor). - 50 knop, 100 km/h). h). Samma år skapade Ernest Bazin tillsammans med sin släkting Marcel Bazin ett aktiebolag som heter Navire-express-rouleur-Bazin ("Bazans snabba rullande skepp"). För fem år tidigare hade Bazin experimenterat med en förminskad modell 5¼ meter lång på en sjö vid Lemoux de Vincennes i Paris och var övertygad om att allt borde ordna sig. 1895 lades ett fartyg vid namn Ernest-Bazin ner på Cail -varvet i Saint-Denis , bogserade sedan ner Seine till Rouen , där det försågs med maskiner och navigationsutrustning, och sjösattes den 19 augusti 1896. Fartyget hade en bredd på 12 meter, en längd på 40 meter, dess massa var 246 ton, det var utrustat med sex hjul med en diameter på 6 meter och hade plats för hundra passagerare [6] [30] [31] . Fartyget drevs av en propeller kopplad till en 600 hk ångmaskin. Med. Dessutom drevs vart och ett av hjulen av en 50 hk ångmaskin. Med. [32] Skeppet bogserades till Engelska kanalen , där det testades i mars och april 1897, först vid Duclair , sedan vid Le Havre . Bazin själv kunde inte närvara vid testerna, eftersom han tvingades stanna i Paris på grund av sjukdom. Ernest-Bazin motiverade inte skaparens förhoppningar: kraften hos motorerna som roterade hjulen visade sig vara otillräcklig, vilket ledde till att fartyget inte rullade på vattnet utan gick på samma sätt som traditionella fartyg . Dessutom visade sig djupgåendet vara betydligt större än det beräknade. Som ett resultat kunde fartyget inte komma i närheten av den planerade hastigheten på 35 eller 50 knop och nådde en maximal hastighet på 12 knop. Dessutom uttryckte erfarna sjömän allvarliga tvivel om att ett fartyg med en så hög tyngdpunkt skulle kunna motstå en storm i Atlanten , under vilken vågor kan nå en höjd av 11 meter [30] [32] . Bazin uppgav att han hade kommit med förbättringar i utformningen av skeppet, men han var inte avsedd att väcka dem till liv - Ernest Bazin dog den 18 januari 1898 i Paris [33] . År 1919 presenterade den kaliforniska ingenjören A. J. Haskins, och sedan en annan amerikansk ingenjör 1934, en uppfinning som i princip liknar Ernest Bazins skepp, men det är inte känt om de implementerades [3] .

Sammanfattning av livet

Under sitt inte så långa liv uppfann, designade och patenterade Ernest Bazin ett hundratal olika mekanismer och anordningar. Utöver ovanstående skapade han en vagn med luftfjädring [16] , en guldtvättmaskin [16] , en elektrisk plog [34] , en kvarnstensbearbetningsmaskin [34] , en frökross [6] , en grönsaksskärare [34] , en hydrostatisk kaffebryggare [16] [ Comm 13] , en rakhyvel med konstant temperatur [34] , en apparat för bearbetning av vinstockar [34] , en enorm räddningsboj som används för att lyfta sjunkna föremål [6] [35] , en elektriskt gevär [16] [36] , förbättrade elmotorn [34] , en apparat för att skydda trä med järnsulfat [18] .

Bazin var nära bekant och kommunicerade med många kändisar från sin tid: marskalk McMahon , kejsar Napoleon III och kejsarinnan Eugenia , kung och drottning av Belgien , ryske storfursten Konstantin Nikolajevitj [37] . Under hans livstid återfanns namnet Ernest Bazin ständigt i olika tidningar och tidskrifter, där han kallades ingenjör, även om han inte hade någon teknisk utbildning och själv föredrog att kalla sig uppfinnare. Men efter hans död visade det sig dessutom vara glömt: platsen för hans begravning är okänd, och volymen av memoarer som finns tillgängliga i katalogen för Angers kommunala bibliotek kallad "Memoirs of an Inventor" ( franska:  Les Souvenirs d 'un inventeur ) har gått förlorad [16] .

Utmärkelser

• 1858 - Silvermedalj av Scientific Society of Angers för uppfinningen av en pneumatisk madrass [9] .
• 1864 - guldmedalj vid Riksutställningen i Angers [9] .
• 1866 - Chevalier of the Order of the Legion of Honor [38] .
• Riddare av den portugisiska Kristi orden [37] .
• Befälhavare för den spanska orden Isabella den katolska [16] [37] .

Kommentarer

1. ↑ Larousse Encyclopedia i 6 volymer från 1930 års upplaga karakteriserar honom enligt följande: "En enastående karaktär av sin tid, atypisk till graden av originalitet, världsberömd."
2. ↑ Tidigare patenterad av Henri Giffard .
3. ↑ En sorts propeller med blad som roterade med konstant hastighet, oavsett vindens riktning och hastighet.
4. ↑ Pneumatisk modell, som gjorde det möjligt att byta ut vanliga madrasser och öka deras elasticitet.
5. ↑ Trots förbudet använde gruvarbetare ofta lågan från en lykta för att tända en cigarett, vilket orsakade en explosion av metan som samlades i gruvan .
6. ↑ Ett patentcertifikat för en varningssignal utfärdades av prefekturen för departementet Maine och Loire den 1 mars 1862, signalen testades på Orleans järnväg och blev sedan obligatorisk för all offentlig persontransport.
7. ↑ Patent nr 2070, 21 juli 1862, London.
8. ↑ Patent nr 1668, 26 juni 1871, London.
9. ↑ Patent nr 2289, 31 augusti 1871, London.
10. ↑ Patent nr 163 413, 21 juli 1884, Paris; patent nr 65 846 daterat 23 juli 1884, Bryssel; Patent nr 316 436, 28 april 1885, Washington.
11. ↑ Patent nr 164 391, 19 september 1884, Paris; patent nr 66 420 av 26 september 1884, Bryssel; Patent nr 316 437, 28 april 1885, Washington.
12. ↑ Patent nr 222 367, 8 september 1893, Paris.
13. ↑ Patent nr 133 961, 3 december 1879, Paris; andra patent #230 523, 17 juli 1880, Washington.

Anteckningar

1. ↑ Archives départementales de Maine-et-Loire  (franska) . archinoe.fr (1826, s. 2). Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 28 november 2019.
2. ↑ Mgr Michel Herve-Bazin. Les premiers Hervé-Bazin  (fr.) . René Bazin, à lire ou à relire (2010). Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 22 juli 2021.
3. ↑ 12 Vaissier , 2019 , sid. 34.
4. ↑ Navire Aérien de Mr. Ernest Bazin (D'Angers) Officier de la Marine Marchande.  (engelska) . Smithsonian: National Air and Space Museum . Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 23 juli 2021.
5. ↑ 12 Vaissier , 2019 , sid. 45–48.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Le navire rouleur  : [ fr. ] // L'Observateur europeen. - 1896. - 1 september.
7. ↑ Table alphabétique et décennale de la ville de Nantes: mariages  (franska) (1853-1862, s. 20). Hämtad: 22 juli 2021.
8. ↑ Bulletin de la Société industrielle d'Angers (nr 253 - 1858).
9. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , sid. femtio.
10. ↑ AD 1862, 21 juli, Nº2070: Electric Railway Carriage Signal // Engelska patent för uppfinningar, specifikationer: 1862, 1642 - 1700 . — London: George Edward Eyre och William Spottiswoode, 1871.
11. ↑ M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers. Machine a filer le chanvre ou le lin  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1868. - N:o 250. T. XXXV (août). - S. 23-25.
12. ↑ AD 1871, 26 juni, Nº1668: Spinning Machines // Engelska patent för uppfinningar, specifikationer: 1871, 2057-2126 . — London: George Edward Eyre och William Spottiswoode, 1871.
13. ↑ Vaissier, 2019 , sid. 77–78.
14. ↑ Bulletin des lois de l'Empire français : partie principale, tome XXXIV N os 1726 à 1773 . - Paris: Imprimerie impériale, MDCCCLXX. — S. 590.
15. ↑ Philippe Tomsin. Zenobe Gramme et l'éclairage électrique  : [ fr. ] // Annales historiques de l'electricite. - 2005. - Nr 3. - S. 97–112.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pierre-Louis Augereau. Ilska. Michel Vaissier raconte Ernest Bazin, l'extraordinaire inventeur angevin  (franska) . Ouest Frankrike (26 november 2019). Hämtad 23 juli 2021. Arkiverad från originalet 23 juli 2021.
17. ↑ Robert F. Marx. Undervattensutforskningens historia // . - New York: Dover Publicarions, 1993. - P. 49. - ISBN 0-486-26487-4 .
18. ↑ 1 2 Armengaud aine. Inventions de M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1866. - N:o 188. T. XXXII (août). — S. 57–60.
19. ↑ Undervattensfotografi, av Robert Deane // Encyclopedia of Nineteenth-Century Photography / John Hannavy, redaktör. - New York - London: Routledge, 2013. - P. 1416. - ISBN 0-415-97235-3 .
20. ↑ Vaissier, 2019 , sid. åtta.
21. ↑ Viktor Vakhoneev. Marin arkeologi. Lärobok för universitet . - Moskva: Yurayt, 2021. - P. 18. - ISBN 9785043387738 .
22. ↑ Appareils sous-marin de M. Bazin // La Marine à l'Exposition universelle de 1878 . Paris: Gauthier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - S. 447.
23. ↑ Vaissier, 2019 , sid. 79.
24. ↑ 1871 e.Kr., 31 augusti, nr 2289: Utvinning av slem eller sand från floden havet, etc. // Engelska patent för uppfinningar, specifikationer: 1872, 1617-1875 . — London: George Edward Eyre och William Spottiswoode, 1871.
25. ↑ Extracteur de M. Bazin // La marine à l'Exposition universelle de 1878: tome II . Paris: Gautier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - P. 605-606.
26. ↑ Ernest Bazin, uppfinnaren connu des cinq parties du monde: [ fr. ] // Le Petit Parisien. - 1877. - 2 november.
27. ↑ Pile de M. Bazin  : [ fr. ] // La Nature. - 1885. - N:o 627 (6 juin). — S. 46.
28. ↑ Elektriskt batteri; Rotary Electric Battery // Specifikationer och ritningar av patent relaterade till elektricitet utfärdade av USA från 1 juli 1884 till Huly 1 1885: volym XXXIV . — Washington: Government Printing Office, 1886.
29. ↑ Kap. Vigreux, fils. Pile Bazin // Revue technique de l'exposition universelle de 1889 : Revue technique de l'exposition universelle de 1889 Revue technique de l'exposition universelle de 1889 : Huitième partie. El och applikationer . - Paris: E. Bernard et Cie., 1893. - S. 8.
30. ↑ 12 Laurent Quevilly . Le drôle de bateau de M. Bazin (franska) . Le canard du Duclair . Hämtad 24 juli 2021. Arkiverad från originalet 24 juli 2021.  
31. ↑ A Roller Steamboat // USA:s konsulära rapporter: Rapporter från USA:s konsuler om handeln, tillverkningen, etc., i deras konsulära distrikt: vol. LII  : [ engelska ] ] . - Washington: Government Printing Office, 1896. - S. 220.
32. ↑ 1 2 A. L. Le bateau rouleur  : [ fr. ] // La Nature. - 1897. - N:o 1227 (3 december). - S. 243-244.
33. ↑ Archives nationales site de Fontainebleau  (franska) . culture.gouv.fr _ Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 28 november 2019.
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vaissier, 2019 , sid. 94–95.
35. ↑ 4274 // The Commissioners of Patents' Journal . - London: George Edward Eyre och William Spottiswoode, 1874. - S. 32.
36. ↑ M. Pieper. Les Merveilles de la science, 1867-1891. Volym 6: [ fr. ] . - 1891. - S. 275.
37. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , sid. 7.
38. ↑ Bazin Ernest Louis Joseph, N° de Notice: L0151017  (franska) . Baze Leonore . Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 23 juli 2021.

Litteratur

• Michel Vaissier. Ernest Bazin: uppfinnare angevin. - Chouzé-sur-Loire: Feuillage, 2019. - S. 150. - ISBN 978-2-37397-080-7 .

I bibliografiska kataloger	BNF : 10262052g