Berlin Tegel (flygplats)

Berlin-Tegel flygplats Otto Lilienthal ( tyska:  Flughafen Berlin-Tegel "Otto Lilienthal" ) ( IATA :  TXL , ICAO :  EDDT ) är en före detta flygplats i Berlin . Beläget i Tegel- distriktet i det administrativa distriktet Reinickendorf , 12 km från centrum av Berlin [2] .

Efter öppningen av den nya flygplatsen Berlin-Brandenburg den 8 november 2020 är flygplatsen i Tegel stängd och alla flyg flyttas till den nya flygplatsen.

Historik

På platsen för den framtida flygplatsen öppnades ett missilområde 1930.

Tegel-missilområdet invigdes den 27 september 1930 av Rudolf Nebel.

Med början av blockaden av Västberlin 1948 påbörjades byggandet av den längsta landningsbanan på den tiden , 2400 m lång, och byggandet var klart på två månader. Det första planet landade på den den 5 november 1948 och den officiella öppningen ägde rum först i slutet av december.

Flygplatsen öppnade för reguljär civil flygtrafik först den 2 januari 1960. Från 1975 till 1985 var Tegel den enda passagerarflygplatsen i Västberlin: Tempelhof var stängd för civil luftfart. Efter Tysklands återförening (1990) började Lufthansa flyga till Tegel , som inte hade denna möjlighet på grund av de allierades särskilda rättigheter efter andra världskriget .

Sedan 1988 har flygplatsen fått sitt namn efter den tyske flygingenjören Otto Lilienthal , som i färd med att försöka erövra himlen designade mer än 20 modeller av glid- och skärmflygare [3] [2] . Flygplatsoperatör är Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH (BFG).

2005 ökade passagerartrafiken med 4,4 % och nådde 11,53 miljoner människor.

Den 31 oktober 2020 invigdes den nya flygplatsen i huvudstaden Berlin-Brandenburg, byggd på grundval av landningsbanorna på Schönefeld Airport, som blev dess 5:e terminal. Den 8 november 2020 satte ett Air France-flyg till Paris stopp för Tegel Airports historia.

I framtiden kommer den nuvarande flygplatsterminalen att göras om till ett universitetscampus, och i närheten kommer ett nytt kvarter som planeras få sitt namn efter Kurt Schumacher.

Tegel North är en statlig flygplats

Flygplatsterminalerna norr om landningsbanorna gränsar till Tegelområdet och användes som militär flygplats av den franska sidan. De första civila flygningarna började betjänas där sedan 1960. 1974 stängdes den norra terminalen för civil luftfart.

Flygplatsen, som ligger i den franska sektorn för ockupationen av Berlin, betjänade reguljära flygningar från det franska flygbolaget " Air France ", såväl som charterflygningar för amerikanska och brittiska flygbolag ("Channel Airways", "Dan-Air Services", " Laker Airways" och "Modern Air Transport"). "). British Airways och Pan American World Airways opererade flyg till Tempelhof Airport fram till 31 augusti 1975 .

Tegel South är en transportflygplats

Flygplatsen Tegel-South byggdes mellan 1965 och 1975 enligt designen av Hamburgs arkitektbyrå Gerkan, Marg and Partners (“ GMP ”), som fick internationell berömmelse för detta. Grundstenen för den södra terminalen lades 1969, byggandet påbörjades 1970 och färdigställandet firades 1971. Efter den officiella öppningen den 23 oktober 1974 inleddes driften av terminalen den 1 november 1974 och sommaren 1975 överfördes all civil flygtrafik, inklusive PanAm och British Airways, till Tegel.

Kärnan i flygplatskomplexet består av fem terminaler och ett kontrolltorn , omgivet på alla sidor av ett flygfält. Tillträde till den med fordon sker genom en tunnel, start- och landningsbanor ligger i anslutning till planen från norr , lastterminaler och väntrum, serveringsanläggningar , service- och produktionsanläggningar, som till exempel ett elkraftverk, som också var byggd enligt projektet från GMP-byrån, omger förklädet i söder. ". Från söder finns också en halvcirkelformad taxibana som går över bron över tillfartsmotorvägen.

Flyg

Den huvudsakliga flygriktningen från Tegel var det anslutande flygnavet Frankfurt am Main . Dessutom fanns direktflyg från Tegel till Europa, till exempel till London, Paris, Wien, Madrid, Milano, Oslo, Tallinn, Kiev och Moskva. Förutom flyg till Turkiet och Nordafrika var Tegel flygplats ansluten med flyg till New York, Newark , Bangkok , Tel Aviv , Doha , Varadero , Punta Cana , Ulaanbaatar och Peking .

Inflytande

Flygplatsens arkitektoniska lösning har likheter med flygplatsen i Köln/Bonn , som öppnades fem år före Tegel , byggd enligt professor Paul Schneider-Eslebens projekt, båda projekten är livfulla exempel på konceptet "drive-in airport" som är populärt i 1960-talet. GMP hade faktiskt redan använt en hexagon med boardinggate i Hannover Airport-projektet , vilket aldrig blev verklighet. GMP-projektet för flygplatsen Sheremetyevo-2 såg liknande ut . Men nästan identiska flygplatser byggdes i både Hannover och Moskva enligt projektet från Hannovers arkitektbyrå Wilke & Partner. Andra GMP-projekt i Hamburg och Stuttgart har ingen likhet med Tegel flygplats.

Anteckningar

1. ↑ Wikiguide - 2006.
2. ↑ 1 2 BERLIN-TEGEL AIRPORT . https://www.ozon.travel . Hämtad 23 juni 2020. Arkiverad från originalet 25 juni 2020. (obestämd)
3. ↑ Tegel flygplats: Den sista av mohikanerna . Dezona.ru (27 mars 2014). Hämtad 23 juni 2020. Arkiverad från originalet 25 juni 2020. (obestämd)

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Berlin Tegel Airport
• Flygplatsens officiella webbplats Arkiverad 9 april 2014 på Wayback Machine