| "Blanco Encalada" | |
|---|---|
| spanska Blanco Encalada | |
| Service | |
| Chile | |
| Fartygsklass och typ | pansarkryssare |
| Organisation | Chilenska flottan |
| Tillverkare | " Armstrong " |
| Bygget startade | augusti 1892 |
| Sjösatt i vattnet | 9 september 1893 |
| Bemyndigad | 29 maj 1894 |
| Status | Avvecklades 1946 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 4568 ton |
| Längd | 112,78 m |
| Bredd | 14,17 m |
| Förslag | 5,64 m |
| Bokning |
Däck - 42 mm (114 mm på avfasningarna) pistolsköldar - 63 - 114 mm, ledningstorn - 76 mm |
| Motorer | 2 trippelexpansionsångmaskiner , 8 ångpannor |
| Kraft | 14 600 l. Med. |
| upphovsman | 2 |
| hastighet | 22,8 knop |
| Besättning | 300 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2x1 - 203 mm/40 10x1 - 152 mm/40 12x1 - 47 mm 12x1 - 37 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 5 × 1 - 450 mm torpedrör [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pansarkryssaren Blanco Encalada är en kryssare från den chilenska flottan i slutet av 1800-talet . Byggd i ett exemplar. Det var en förbättrad version av kryssarna Veintisinco de Mayo och Nueve de Julio byggda för den argentinska flottan , tillhörde de så kallade " Elswick " kryssarna, byggda för export av det brittiska företaget Sir WG Armstrong & Company .
Efter att Nueve de Julio sjösatts ansåg Armstrongs ledning att Chile , som stod i svåra och motstridiga förbindelser med Argentina , också skulle vilja fylla på sin flotta med moderna kryssare. Även om förhandlingarna med Chiles regering inte slutfördes, lade företaget redan i juli 1892 en ny kryssare, som inte ville lägga företaget på tomgång. Det var inte förrän i september 1892 som den chilenska regeringen gick med på att köpa skeppet under konstruktion till ett pris av £ 333 500 [2] .
Chilenarna tog in Edward Reed , en före detta byggmästare från Royal Navy , som konsult och krävde många förbättringar. I grund och botten gick deras krav ner på att utrusta den nya kryssaren med artilleri , som var märkbart överlägsen argentinska konkurrenter. Detta ledde i sin tur till en förändring av skrovstrukturen.
"Blanco Encalada" hade ett slättdäcksskrov . Detta gjordes för att förbättra sjödugligheten och speciellt för användning av artilleri vid dåligt väder. Botten på skeppet var täckt med teak- och kopparplåtar . Den dubbla botten sträckte sig nu över hela längden av fartyget, medan den på Veintisinco de Mayo och Nueva de Julio saknades i kraftverkets område [3] .
På Blanco Encalada låg förmasten framför bron . Detta gjordes för att minimera inverkan av mynningsgaserna från den tunga bogpistolen på kontrollen av fartyget. Företagets ingenjörer upprepade ett liknande beslut om ett antal projekt [4] .