Borodin, Alexander Parfenievich

Alexander Parfenievich Borodin
Födelsedatum 28 september ( 10 oktober ) 1848
Födelseort Krechevitsy, Novgorod Governorate
Dödsdatum 26 mars ( 7 april ) 1898 (49 år)
En plats för döden
Land
Vetenskaplig sfär lokomotivbyggnad
Arbetsplats Ryazhsko-Vyazemskaya järnvägen ,
Kiev-Brest järnvägen ,
sydvästra järnvägen
Alma mater
Känd som Arrangör och ordförande för kongresser för ingenjörer av traktionstjänster för de ryska järnvägarna, aktiv medlem och chef för avdelningen för det ryska tekniska sällskapet , arrangör av världens första stationära laboratorium för testning av ånglok, chefsdesigner för ånglok P

Alexander Parfenievich Borodin ( 28 september ( 10 oktober ) , 1848 , St Petersburg - 26 mars ( 7 april ) , 1898 , Merano ) - Rysk ingenjör och vetenskapsman inom järnvägstransportområdet , en av grundarna av ångloksbygget i Ryssland . statsråd .

Biografi

Född i garnisonstaden Krechevitsy nära Novgorod. Son till kaptenen för Dragoonregementets livgarde, Partheny Afanasyevich Borodin (1823-1851), som kom från adelsmännen i Jekaterinoslav-provinsen . Mamma, Ekaterina Alexandrovna Lykoshina (1828-1890) - från familjen till en pensionerad officer, chef för Novgorod gymnasium , en adelsman i Smolensk-provinsen. Överste Afanasy Borodin - hans farfar, adjutant till fältmarskalken I.F. Paskevich - dog under attacken mot Akhalkatsi under det kaukasiska kriget . Två söner föddes i familjen, Ivan (som blev en berömd botaniker) och Alexander. Deras far, efter att ha blivit allvarligt sjuk, kom till St Petersburg med sin fru och sina unga söner för att behandlas på ett militärsjukhus, men dog snart. Mamman och barnen flyttade bortom Narva Zastava , där hon hyrde en dacha. År 1857 lyckades Ekaterina Alexandrovna Borodina förvärva en dacha längs Peterhof-vägen , inte långt från Narva-portarna , "från en offentlig auktion" . Familjen levde i fattigdom, på inkomst från uthyrning av sommarstugor. Modern gifte sig aldrig om och ägnade sig åt att fostra sina söner; hon förberedde dem själv för studier på gymnasiet. Under en tid studerade den yngste sonen, Alexander, vid gymnastiksalen i Novgorod i slutet av 1850-talet och början av 1860-talet, och var i vård av Lykoshins farföräldrar [1] .

År 1869 tog Alexander Borodin examen från St. Petersburg Institute of Technology och 1872 från Institutet för järnvägsingenjörer . Efter examen, på rekommendation av professor i mekanik I. A. Vyshnegradsky , utsågs han till chef för den rullande materielen och vattenförsörjningen av Ryazhsko-Vyazemskaya järnvägen . 1877 blev han redan chef för Kiev-Brest järnvägen ; 1879, A.P. Borodin - chefsingenjör för rullande materielservice, dragkraft och verkstäder vid Sydvästra järnvägarna , och sedan 1889 - chef; sedan 1895, efter överföringen av de sydvästra järnvägarna till statskassan - deras chef [2] . Han var medlem i styrelsen för "Sällskapet för Moskva-Vindavo-Rybinsk järnvägen " [3] .

1880-1882 skapade A.P. Borodin världens första stationära laboratorium för att testa ånglok (på väg) på basis av South-Western Railways verkstäder i Kiev. Tillsammans med järnvägsingenjören L. M. Levy utvecklade han en metod för linjär provning av ånglok [4] .

År 1882, enligt Borodins projekt, byggdes ett ånglok av P-serien med en 4-cylindrig tandem-sammansatt maskin [5] .

A.P. Borodin var den ständiga ordföranden för kongresserna för ingenjörer för traktionstjänsten för ryska järnvägar.

Han förespråkade upprepade gånger förbättring av arbetsförhållandena och mekanisering inom järnvägstransporter [5] .

A. P. Borodin var en av grundarna av tidskriften "Engineer" [5] [6] , sedan 1885 - dess redaktör.

Han deltog aktivt i det ryska tekniska sällskapets arbete : från 1880 till 1896 var han medlem av sällskapets gren i Kiev, 1892 ledde han avdelningen för mekaniska och konstruktioner i detta sällskap [2] . Det ryska tekniska sällskapet etablerade Borodin-guldmedaljen, som delades ut till uppfinnare och innovatörer som gjorde en stor insats inom järnvägstransportområdet [5] .

Medlem av Society of Civil Engineers i England och Frankrike.

Han dog av lunginflammation medan han genomgick behandling i Merano (Italien). Han begravdes vid Askolds grav på stranden av Dnepr i Kiev . Graven är inte bevarad, för närvarande har en park anlagts på kyrkogårdens plats.

Publikationer

Familj

Källor

  1. ↑ Borodin Alexander Parfenievich . Datum för åtkomst: 1 januari 2018. Arkiverad från originalet 2 januari 2018.
  2. ↑ 1 2 A.P. Borodin är grundaren av den ryska skolan för lokomotivbyggande. . Datum för åtkomst: 24 februari 2013. Arkiverad från originalet den 28 december 2012.
  3. ↑ Järnvägen Moskva-Vindavo-Rybinsk. d. . rzda.ru. _ Hämtad 31 juli 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020.
  4. ↑ Alexander Parfenievich Borodin . Hämtad 15 november 2009. Arkiverad från originalet 23 november 2009.
  5. ↑ 1 2 3 4 Stora sovjetiska encyklopedien. Ch. ed. S. I. Vavilov, 2:a uppl. T. 5. Berezna - Botokudy. 1950. 652 sidor, illustrationer: 69 ark. sjuk. och kartor.
  6. ↑ Voeikov A. I. Savelyev, Rafail Nikolaevich // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger