| Buguruslan Civil Aviation Flight School uppkallad efter P. F. Eromasova - gren av FGBOU VPO SPb GU GA ( BLU GA ) | |
|---|---|
| BLU GA uppkallad efter P. F. Eromasov | |
| Grundens år | 1940 |
| Direktör för skolan (filial) | Stepanov S.A. |
| Plats | Ryssland :Buguruslan |
| Laglig adress | 461632, Orenburg-regionen, Buguruslan, Aerodromnaya st., 1. |
| Hemsida | bluega.ru |
Buguruslan Flight School of Civil Aviation uppkallad efter P. F. Eromasov (BLUGA) är en flygskola ( högskola ) belägen i staden Buguruslan , Orenburg-regionen . Sedan 2008 - en gren av St. Petersburg State University of Civil Aviation .
Skolan utbildar civila flygpiloter . Träningsflygningar genomförs på landningsplatserna baserade (vid de tidigare flygfälten ) Buguruslan-Glavny och Buguruslan-Northern , samt vid 5 landningsplatser utan basering (inklusive Baimakovo, Zavyalovka, Asekeyevo).
Skolan grundades den 16 december 1940 genom dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen den 5 november 1940 nr 2263-976, på grundval av vilken ordern från huvuddirektoratet för civila luftflottan nr . 112 den 16 december 1940 utfärdades. Vid den tiden skapades 47 träningsskvadroner i landet, varav två - den 41:a och den 121:a i Minsk, baserad i Aktyubinsk, blev grunden för den framtida Buguruslan-skolan [1] .
Den 2 mars 1943 slogs dessa skvadroner, i enlighet med order nr 034 från chefen för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet, samman till Aktobe Pilot School of Civil Air Fleet, ledd av överstelöjtnant Viktor Semyonovich Kalgin. Kadetter undervisades på U-2 (Po-2) plan [1] .
Den 5 april 1945, på order av chefen för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet nr. 092, flyttades flygskolan till staden Krivoy Rog [1] .
1947 blev major Pavel Viktorovich Mozheiko , Sovjetunionens hjälte, chef för flygskolan . Den 18 augusti 1947 döptes Krivoy Rog Pilot School of the Civil Air Fleet om till Flygskolan för Civil Air Fleet, ledd av överste Vasily Mikheevich Lazuko. Från 1940 till 1949 utbildade skolan 2085 piloter [1] .
Den 18 april 1951, på order av chefen för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet nr. 0120, flyttades skolan från Krivoy Rog till staden Buguruslan [1] , där tidigare, i oktober 1945, Pavlodar School Piloter från Civil Air Fleet och 4th Syr-Darya Aviation Squadron hade redan flyttats. Skolan döptes om till School of the Civil Air Fleet (GVF). Den 17 november 1947 flyttades Buguruslan School of the Civil Air Fleet (Order of the Main Directorate of Civil Air Fleet nr. 168) till Zavolzhsky byn Krasny Kut, till basen för Kachin Military Pilot School, som låg tidigare här, så Krasnokut Civil Aviation Flight School skapades .
Den 27 september 1947, på grundval av det befintliga flygcentret och högre flygutbildningskurser i Buguruslan, skapades School of Higher Flight Training (SHVLP), som 1950 flyttades till Ulyanovsk. Våren 1950 anlände lärare från flygutbildningsavdelningen till Ulyanovsk, och sedan flyttades marktjänster och flygavdelningar av Buguruslan ShVLP till territoriet för Ulyanovsk flygskola. Det fanns tre flygavdelningar i Buguruslan: det andra och det tredje med Li-2-flygplan flyttades omedelbart och det första med Il-12-flygplan våren 1951. [2]
Den nuvarande skolan uppstod på grundval av Krivoy Rog Flight School of the Civil Air Fleet (skapad 1940 som den 121:a utbildningsflygskvadronen för den civila flygflottan), flyttad från Krivoy Rog till Buguruslan 1951 (under dessa år, utbildningen av skolkadetter genomfördes på Po-2- flygplan ). Träningsflyg organiserades på det obanlade flygfältet " Buguruslan-Chief ", direkt intill skolans territorium (i den sydöstra delen av staden i den arbetande byn Aleksandrovka).
Sedan 1955 har skolan även utbildat piloter på Yak -12R-flygplan och sedan 1956 på Yak-12M-flygplan.
1959 ersattes Po-2-flygplanet för den inledande utbildningen av kadetter av Yak- 18A . Sedan 1961 blev An-2 den sista flygplanstypen på skolan .
1965 döptes Buguruslan Flight School of the Civil Aviation efter piloten, Sovjetunionens hjälte, Pyotr Fedorovich Eromasov .
Från 1974 användes fyrsitsiga Yak-18T flygplan . Ett utmärkande drag var att piloterna satt sida vid sida, och inte bakom varandra, och hissen och skevroder styrdes inte av ett handtag, utan av ett ror, som på alla civila flygplan på den tiden.
1974 beslutade USSR:s civila luftfartsministerium att utbilda piloter vid Buguruslan Flight School of the Civil Aviation på Yak-40- flygplan .
1975 påbörjades designen av ett nytt flygfält " Buguruslan-Severny " med en konstgjord bana som mäter 2200 × 45 m (maximal startvikt för ett flygplan är 100 ton), som byggdes i början av 1980-talet, 8 kilometer nordväst om staden Buguruslan nära byn Karpovka.
1976 fick skolan 17 Yak-40 flygplan . Under 1976 utrustades två oasfalterade flygfält med landningshjälpmedel (OSB) för flygningar av Yak-40-flygplan - Buguruslan-Glavny (banalängd 1560 m) och Asekeyevo (banalängd 2020 m).
1977 släpptes de första 73 piloterna på Yak-40 flygplan. Den inledande utbildningen av linjepiloter på flygplan med gasturbinmotorer genomfördes för första gången i världspraktiken inom civil luftfart.
Åren 1970-1980 tog 550-650 utexaminerade piloter examen från skolan årligen. Den maximala examen av piloter från skolan var 1972 - 864 personer, 1978 - 636, 1984 - 410, 1991 - 307, 1997 - 100, 2000 - 60 personer. Fram till 1990-talet bestod flottan av An-2 flygplan vid skolan av över sjuttio enheter. 2001 avskrevs Yak-40-flygplanen, Buguruslan-Severny-flygfältet låg i malpåse.
Under sovjetperioden var byggnaden som användes av Buguruslan Flight School of Civil Aviation ett komplex av byggnader byggda under andra hälften av 1800-talet, som tidigare tillhörde Teologiska seminariet. Dessa byggnader, belägna på 9 Leningradskaya Street, inrymde sovsalar och en utbildningsavdelning. På 1990-talet övergavs byggnaderna och föll i ett fallfärdigt skick och 2004 ingick de i listan över identifierade kulturarvsobjekt i Orenburgregionen.
2008 omorganiserades skolan till en gren av St. Petersburg State University of Civil Aviation .
2009 gick 120 personer in i skolan, driften av flygfältet Buguruslan-Severny återupptogs, där utbildningsflygningar genomfördes på Cessna 172 och M-101T flygplan (dessa flygplan drevs fram till 2012).
2011 firade skolan 70-årsjubileum.
2012 kom 80 personer in i skolan, utbildningen började på ett DA-40 flygplan .
Från och med den 15 januari 2014, under hela skolans existensperiod, har 21 550 piloter tagit examen från den.
Under 2014-2015 fick skolan moderna integrerade simulatorer av olika typer av flygplan, reparationer gjordes i kadettsalar, en träningsenhet, en matsal, ett kommando- och kontrolltorn rekonstruerades på landningsplatsen (tidigare flygfält) "Buguruslan-Severny " och en uppvärmd hangar byggdes för underhåll och reparation av flygplan.
2014 gick 104 personer in i skolan, en ny sovsal för kadett togs i bruk, ett OMI-belysningssystem installerades på landningsplatsen Buguruslan-Glavny.
2015 firade skolan 75-årsjubileum.
2018 hade skolan en flygplansflotta: enmotorig Diamond DA-40 NG - 44 enheter, tvåmotorig Diamond DA42 Twin Star - 8 enheter [3] . An-2-flygplanen har tagits ur drift.
Landningsplatta Buguruslan-Glavny (UWWB-index): bana 11/29, storlek 1108×80 m (jord); Bana 17/35 storlek 802×80 m (jord). Flygplanets maximala startvikt är 16 ton. Inflygningen är visuell och på bana 35 är instrumentinflygning möjlig med OPRS (separat locator radio station). [fyra]
Landningsplatta Buguruslan-Severny (index UWWZ): bana 01L/19P storlek 2200×45 m (betong), klassificeringsnummer ( PCN ) 13/R/B/W/U; Bana 01P/19L storlek 2400×75 m (jord). Accepterar klass 4 flygplan och helikoptrar av alla typer. Landningsinflygning är visuell eller instrumentell enligt OSB-systemet med båda kurserna (med hjälp av en fjärr- och närakörande radiostation). [fyra]
Landningsområde Asekeyevo: flygfältsstorlek 1500x900 m (jord), banastorlek 1000x40 m. Träningsstarten ställs in beroende på vindens riktning. Accepterar flygplan som väger upp till 10 ton. [4]
Baimakovo landningsplats: ett flygfält i form av en oregelbunden polygon (jord), en bana som mäter 1000x40 m. Träningsstarten ställs in beroende på vindens riktning. Accepterar flygplan som väger upp till 10 ton. [4]
Landningsområde Zavyalovka: ett flygfält i form av en oregelbunden polygon (jord), en bana som mäter 600x70 m. Träningsstarten ställs in beroende på vindens riktning. Accepterar flygplan som väger upp till 10 ton. [4]
Åtta utexaminerade från skolan tilldelades den höga titeln Hero of Socialist Labour:
Nikitenko, Konstantin Sergeevich - befälhavare för den 235:e flyggruppen;
Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich - befälhavare för Mi-8-helikoptern;
Muzyka Vladimir Vasilyevich - befälhavare för Mi-8-helikoptern;
Ryabinin, Nikolai Pavlovich - befälhavare för Il-62;
Shchekaev, Vladimir Alexandrovich - befälhavare för Tu-154;
Yakoventsev Anatoly Alexandrovich - An-2 befälhavare;
Bugaev, Boris Pavlovich - två gånger hjälte - tidigare minister för civil luftfart;
Mityashin Mikhail Ilyich - tidigare chef för Yakutsk-administrationen och sedan chef för Aktobe Higher Flight School
Tre utexaminerade från Buguruslan Aviation School of Civil Aviation tilldelades titeln Hero of Russia:
Novoselov, Evgeny Gennadievich, examen från BLUGA 1991.
Genom dekret från Ryska federationens president nr 1217 daterat den 8 oktober 2010, för mod och hjältemod visat i plikten under extrema förhållanden, tilldelades besättningschefen, E. G. Novoselov, titeln Ryska federationens hjälte med tilldelningen av en särskild utmärkelse - Guldstjärnamedaljen.
Den 7 september 2010 nödlandade besättningen på ett defekt Tu-154-flygplan (som, på en höjd av mer än 10 kilometer, lämnades utan elektricitet, nästan utan bränsle) på Izhma-flygplatsen (Komi Republic), som stängdes för användning, på en övergiven bana. Tack vare besättningens osjälviska arbete, kompetenta handlingar och mod från piloterna räddades livet på 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar. Fortsätter att arbeta för ALROSA.
Yusupov Damir Kasimovich tog examen från BLUGA 2013.
Murzin, Georgy Aleksandrovich , 2017 BLUGA-examen.
Den 15 augusti 2019 följde Ural Airlines Airbus A321-211 flygplanet den vanliga rutten Moskva-Simferopol. Planet lyfte från Zjukovskys flygplats tidigt på morgonen, men tvingades nödlanda kort efter starten. Anledningen var att en flock måsar träffades i flygmotorn. 226 passagerare, 7 besättningsmedlemmar - alla överlevde tack vare piloterna Damir Yusupov och Georgy Murzin. Det var de som, som riktiga hjältar, tog det kanske svåraste beslutet i sina liv - att landa linern med motorerna avstängda och utan landningsställ på ett majsfält. Piloterna kunde snabbt orientera sig och rädda livet på över 200 personer.
Genom dekret från Ryska federationens president av den 16 augusti 2019 nr 390 för mod och hjältemod visat i sin plikt under extrema förhållanden, tilldelades Yusupov Damir Kasimovich titeln Ryska federationens hjälte med tilldelningen av en speciell utmärkelse - "Gold Star". Genom samma dekret tilldelades titeln hjälte till co-piloten G.A. Murzin.
Guldstjärnor presenterades i Kreml av Rysslands president Vladimir Putin den 21 november 2019.
Den 18 juni 2015 kraschade Diamond DA40-flygplanet tillhörande skolan, instruktören och kadetten ombord dödades [5] .