Bykhov (flygfält)

Bykhov ( Bykhov ) är ett övergivet militärt flygfält som ligger nära staden med samma namn i Mogilev - regionen i Vitryssland . Militärstad Bykhov-1.

Beskrivning

Flygplatsindex är LMNH/XMNH. Anropssignalen är "Hjärta". Det fanns två landningsbanor på flygplatsen:

• 13R/31L - 3000x78 meter
• 13L / 31R - 1880x65 meter

Historik

Flygfältet är ett av de äldsta i flygets historia – flygplan började lyfta här redan under första världskriget. 1914 planerade P. Nesterov landningsplatsen här. Det är troligt att flygfältet i Bykhov byggdes genom dekret av Nicholas II .

Fram till 1941 var flygfältet platsen för den 25:e flygbasen (I-16 och Il-2 flygplan).

Sedan januari 1951, på grundval av order från Sovjetunionens krigsminister nr 03417 daterad 12/26/1950, den 57:e tunga bombplansflygdivisionen och ett av dess regementen, den 170:e vakten för tunga bombplansflyget Smolensky Red Banner Regiment på Tu-4 flygplan, flyttades till flygfältet . Uppdelningen var en del av 51st Guards Smolensk-Berlin Bomber Aviation Corps av 50th Long-Range Air Army .

I februari 1955, på grundval av order från USSR:s försvarsministerium nr 0028 daterad 03/20/1961, civillagen för marinen nr 048 daterad 04/13/1961 och befälhavaren för Östersjöflottan nr 0036 daterad 1961-04-27 överfördes divisionen till Östersjöflottans flygvapen och döptes om till den 57:e marinmissilbärande flygdivisionen av Smolensks baltiska flotta . Sedan 1956 omskolades divisionens regementen till nya flygplan - Tu-16 , ett tungt dubbelmotorigt jetflygplan med flera ändamål med förmågan att leverera kärnvapen [1] .

I samband med omorganisationen av strukturen den 26 september 1961, på grundval av direktivet från generalstaben för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen nr 80086 av 1961-08-18, återfördes divisionen till det långa räckvidden flyg av flygvapnet och överförs till den 6: e separata tunga bombplan flygkåren , bildad på grundval av den 50: e luften långdistansflyg arméer. I augusti 1963, på grundval av direktivet från generalstaben för USSR:s väpnade styrkor nr 68309 daterat 07/25/1963, återfördes divisionen till Östersjöflottans flygvapen, där den stannade till december 1991. Vid den tiden var divisionens regementen beväpnade med flygplan Tu-16, Tu-22M2 och Tu-22M3 [1] .

Efter Sovjetunionens kollaps överfördes ledningen för divisionen (utan luftregementen) den 25 december 1991 till Severomorsk-3- flygfältet . Uppdelningen blev en del av den norra flottan som den 57:e blandade fartygsburna flyg Smolensk Red Banner Division , som inkluderade det 279:e separata fartygsburna anfallsflygregementet (luft. Severomorsk-3 ) och två helikopterregementen: det 830:e anti-ubåtshelikopterregementet och 38 :e anti-ubåtsregementet. fartygets helikopterregemente (båda i luften. Severomorsk-2 ). Denna unika formation som en del av flottans flygvapen (och Ryska federationens flygvapen) var avsedd att säkerställa stridsaktiviteter och basering ombord på de tunga flygplansbärande kryssarna Admiral Kuznetsov och Admiral Gorshkov.

Den 57:e marinflygets Smolensk Red Banner Air Force Division av den norra flottan upplöstes den 1 maj 1998. Regementen som ingick i det överfördes till direkt underordnande av norra flottans flygvapen.

Det ytterligare ödet för Bykhov-divisionens luftregementen:

• 170:e Guards sjömissilflyg Smolenskijs röda banerregemente upplöstes i mars 1991 på Bykhov-flygfältet [1] . Flygplan från Tu-22M3-regementet fördelades bland de specialiserade delarna av flygvapnets flottor.
• 240th Guards Naval Missile Aviation Sevastopol-Berlin Red Banner Regiment flyttades till flygfältet Ostrov i Pskov-regionen, där det tillsammans med det 392:a separata långdistansspaningsflygregementet på Tu-95RTs flygplan (ett regemente från Kipelovo) omorganiserades till en ny 240:e vakternas röda baner Sevastopol-Berlin blandade (instruktör-forskning) flygregemente av Navy Air Force , med underordning till chefen för det nybildade 444:e centret för stridsanvändning och omskolning av flygpersonal. Regementet fick alla regalier från 240:e gardet. MRAP-a. [1] . I tjänst hos 240:e vakterna. SAP var alla typer av flygutrustning som användes vid den tiden i Naval Aviation i Ryska federationen (förutom helikoptrar): Tu-154M, Tu-142, Tu-134UBL, Tu-134UBK, Tu-22M3, Il-38, Su -24M, Be-12 , An-26, Il-18 samt flera träningsflygplan av typen L-39. Regementet upplöstes på Veretye-flygfältet 2009, genom att omorganisera det till 7056:e Naval Aviation Base. 7056:e AvB CPU on air. Ön upplöstes den 1 december 2009 (mindre än ett år senare), i samband med upplösningen av det 444:e massa- och pappersbruket och den planerade överföringen av flygfältet till Army Aviations struktur. Stridsflaggan för 240:e Guards Aviation Regiment överfördes till det nybildade 7055:e Guards. Den röda bannern Sevastopol-Berlin Aviation Base av marinen i den centrala underordningen av den andra kategorin vid Ostafyevo- flygfältet, Moskva-regionen. Denna flygbas upplöstes dock 2012. Detta avslutade vägen för det berömda 240:e Guards Bomber Aviation Regiment

Flygolyckor

• Den 23 december 1959, under en landningsinflygning på natten med ett meteorologiskt minimum, kolliderade Tu-16-flygplanet med marken i det närliggande drivområdet. Besättningsbefälhavare är major Chebotareva från 170:e regementet. 4 besättningsmedlemmar som befann sig i den främre kabinen dödades.
• 1964-05-13 under dagen när man utförde en regementssortie av 170:e regementet. Efter att ha tankat i luften kolliderade ett tankflygplan (besättningsbefälhavare Major Zakharov P. I.) och Tu-16K-10 (besättningsbefälhavare - ställföreträdande regementsbefälhavare, överstelöjtnant Burenkov M. A.). Planen förstördes av en kollision och föll ner i Tsimlyansk-reservoaren. 7 personer från båda besättningarna dödades.
• Den 10 december 1965 kraschade ett Tu-16-plan, KK Dr E. N. Borodulin, NPMU. När han närmade sig flygfältet efter att ha utfört en flygning till Kapustin Yars träningsplats rapporterade fartygets befälhavare på höjden 1500 m och bad om tillstånd att landa. Efter att ha fått tillstånd började han gå ner till en cirkelhöjd av 400 m. Efter att ha börjat nedstigningen såg befälhavaren för fartyget trädkronorna, insåg sitt misstag och ökade kraftigt motorhastigheten, och gjorde ett försök att få fart och höjd, men hade inte tid. Flygplanet kolliderade med träd och började kollapsa medan flygplanets stjärtsektion lossnade och fastnade mellan trädstammar på cirka 10 m höjd, vilket räddade livet på HRV och COU, som befann sig i "aktern" , resten av besättningen, 4 personer, dog. Som möjliga orsaker till flygmisslyckandet angavs grova misstag av besättningen vid landning vid bestämning och kontroll av flyghöjden. Men det kan finnas en annan orsak, inklusive ett tekniskt fel. Huruvida den exakta orsaken till LP klargjordes som ett resultat av utredningen uppmärksammades inte av regementets personal. Den verkliga höjden från vilken flygplanet började sin nedstigning, som undersökningen visar, var cirka 500 m. Det vill säga felet mellan den verkliga och den beräknade höjden för början av nedstigningen var 1000 m. Jag gick till närmaste tillstånd gård och rapporterade till KDP per telefon om olyckan. Efter att ha gjort en röjning i skogen ca 2 km kolliderade planet med marken 13 km från banan och fattade eld. Till följd av branden exploderade ammunitionen ombord. Branden fortsatte i 15 minuter, vilket ledde till att flygplanets vrak och resterna av besättningen brann ner.
• Den 07/12/1985, under dagtid, under landningen, kraschade ett Tu-22m2-flygplan (svansnummer 45) från 240:e MRC, major Penkovs besättning. Besättningens befälhavare, befälhavaren för detachementet, major Valery Mikhailovich Penkov, och instruktören, överstelöjtnant Borisov Konstantin Vladimirovich, dog.
• Den 4 mars 1987, på natten, kraschade ett Tu-22m2 flygplan (stjärtnummer 20) vid start från 170:e MRC, besättningen på kapten Burundukov, bestående av seniorlöjtnant Lomakin, seniorlöjtnant Rogovenko och kapten Guzenko. Avgång till en radie med två undervingsmissiler. I ögonblicket före starten av startvinkeln för attack (hastighet 340 km / h) fastställde fartygets befälhavare felet i en motor, starten avbröts. Strax före stopp i en hastighet av 20 km/h, på grund av skakningar, utlöstes gränslägesbrytaren på fartygets befälhavarsäte och han kastades spontant ut. Planet fattade inte eld, men det gick inte att reparera.

Intressant fakta

Den 9 november 1975 sattes hela sammansättningen av flygdivisionen på flygfältet i beredskap nr 1. En grupp Tu-16K-10 flygplan från 240:e Mrap höjdes för att inleda en missil attack mot den stora antiubåten fartyget " Storozhevoy " under befäl av en kapten av 3: e rang Sablina. Fartyget från Riga följde i riktning mot Irbensundet. Attacken på fartyget avbröts, flygplanet återvände till basflygfältet.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Michael Holm. 57:e Smolenskaya Red Banner Maritime Missile Aviation  Division . Luftwaffe, 1933-45 (14 januari 2017). Hämtad 14 januari 2017. Arkiverad från originalet 1 april 2012.