En termosvagn är en isotermisk vagn designad för transport av termiskt förberedda färskvaror (LNG), till skillnad från kylvagnar, har de ingen kylenhet - temperaturen på lasten längs rutten bibehålls på grund av lastens värmeisolering utrymme och tillförsel av termisk energi vid lastning. Som ett resultat har termosvagnar restriktioner för villkoren och avstånden för godstransport i dem.
Tillverkad vid den tyska fabriken Dessau (Tyskland) under perioden 1987 till 1991. Kroppen helt i metall har en struktur av "sandwich" - den yttre huden är gjord av låglegerat stål, den inre är gjord av aluminiumlegering.
Takbeklädnad av 0,75 mm tjockt eko-stål (galvaniserad stålplåt, täckt på sidan av lastutrymmet med en värmebeständig plastfilm eller ett lager av speciallack). Skyddsväggar av galvaniserad plåt är installerade i ändarna av lastutrymmet för att förhindra skador på huvudändväggen när den transporterade lasten skiftar. Mellan de två lagren av glasfibergolv finns vertikala papperssegment (bikakor) med skummad polyuretan. Från ovan är golvet täckt med 18 mm tjock plywood med ett yttre lager av biologiskt neutralt gummi. I lastutrymmet läggs galvaniserade stålgaller på golvet och i golvet finns två anordningar för att ta bort spolvatten.
Dörröppningar (bredd 2,7 m, höjd 2,3 m) stängs med lutande dörrar. [ett]
En termostank är en horisontell behållare som används för transport av vinmaterial, konjak, alkohol, mjölk och andra vätskor, för vilka det är nödvändigt att säkerställa en konstant lagringstemperatur. 4-axlig. Utformningen av en sådan tank skiljer sig från en konventionell tank genom ett lager av värmeisolering mellan den inre tanken och den yttre pannan. Behållaren är isolerad på ett sådant sätt att den genomsnittliga dagliga temperaturskillnaden för produkten är 0,2 °C på sommaren och 0,8 °C på vintern. Produktens temperatur under lastning bör inte vara högre än +15 grader på sommaren och inte lägre än +8 grader på vintern. Tanken är gjord av korrosionsbeständigt rostfritt stål, för att reflektera strålningsvärmeöverföringen är tanken skyddad av ett hölje av polerat rostfritt stål.
IVT (isolerad biltermos) - en enkel isotermisk bil, omvandlad från en godsvagn i kylsektionen och autonoma kylbilar (med demonterad el- och kylutrustning).
KRU (täckt vagn med isolerad kaross) är en täckt vagn ombyggd från godsvagnar av kylsektioner och ARV.
IVT- och KRU-vagnarna som konverterats från kylvagnar i järnvägsförvaltningarnas inventeringsflotta tilldelas en numrering som börjar med 918 ... med utvalda nummerintervall. Bilar omvandlade från kylvagnar från järnvägsförvaltningarnas inventeringsflotta eller kylvagnar av någon form av ägande, med åttasiffrig numrering till numret "5", registrerade i den automatiska databanken för godsvagnsflottan (ABD PV) i ITC ZhA, är tillåtna för transport i internationell trafik.
I vagnar ombyggda från kylvagnar är det tillåtet att transportera förpackade, förpackade och styckegods, livsmedel, samt vissa typer av ömtåliga varor.
All utrustning i termosbilen fungerar automatiskt och kräver ingen personal som följer med den. Underhåll av termosvagnar och övervakning av korrekt funktion av deras utrustning utförs på speciella ställen på stora järnvägsstationer.
De flesta termosbilar som kördes i Ryssland (från och med december 2009 ) tillverkades vid den tyska fabriken Dessau (Tyskland) under perioden 1987 till 1991.
| Typer av järnvägsvagnar | |
|---|---|
| Passagerare |
|
| Frakt ( universell och specialiserad ) |
|
| Frakt isotermisk | |
| Särskild |
|