Warszawas spårvagn

Warszawa spårvagn  är ett spårvagnsnät i Polen , som består av 254 km spår, 470 km rutter, 876 spårvagnar och 26 linjer. Systemet öppnades den 11 december 1866.

Historia av linjer

Warszawas spårvagns historia börjar den 11 december 1866, tillsammans med öppnandet av spårvagnslinjen som förbinder Wiens station ( polska: Dworzec Wiedeński ) med stationerna Petersburg ( polska: Dworzec Petersburski ) och Terespolsky ( polska: Dworzec Terespolski ). 1903 togs spårvagnsdepån Volya i drift på Mlynarskaya Street. Den 24 juli 1919 etablerade stadsförvaltningen stadsspårvagnarna i huvudstaden Warszawa (pol. Tramwaje Miejskie m. st. Warszawy). Den 31 december 1921 togs den första nattlinjen i drift: pl. Frälsare ( polsk pl. Zbawiciela ) - Teatralny pl. I mars 1925 öppnades depån i Prag på Kavenchinskaya Street. ( Polska: Kawęczyńska ul. ).

Under perioden september till 18 oktober 1939 gick inte spårvagnar på grund av krigsutbrottet. Den 1 juli 1941 bildades Warszawas stadstransportföretag ( tyska:  Städtische Verkehrsbetriebe Warschau ) av ockupanterna och tog över driften av stadens spårvagnsnät. Den 1 augusti 1944 upphörde faktiskt spårvagnen i staden att fungera.

Den 20 juni 1945 togs den första efterkrigstidens spårvagnslinje nr 1 i drift, som förband Kavenczynska Street med Viatrachna Street, några veckor senare gick de första spårvagnarna längs med Warszawas vänstra strand. Sedan 1945 började förändringen av spårvidden på spårvagnslinjerna i Warszawa från 1525 mm till 1435, samtidigt som Zoliborz-depån började fungera. Den 18 maj 1948 likviderades Rakovets depå. Sedan den 10 september 1955 har Mokotow-depån varit i drift, samtidigt har Pulavska-depån likviderats och sedan 30 juni 1963 har Pulnots-depån varit i drift, samtidigt har Zoliborz-depån avvecklats. Den 11 september 1973 likviderades spårvagnslinjen till Vilanovo (Govorka - Spatserova - Gagarin - Chernyakovsk). Fram till 1989 fanns bara 28 linjer kvar i staden.

Den 1 augusti 1992, Volskoye- kyrkogårdslinjen  - Gurchevskaya st. som tog 13 år att bygga. Den 31 augusti 1997 öppnades en spårvagnslinje till Novoe Bemovo. Den 21 december 2005 körde spårvagnar för första gången längs de schlesiska rebellernas och Reymonts gator (speciallinje "P"), och sedan den 2 januari 2006 går regelbundna rutter längs dessa gator.

Sedan den 16 juni 2007, i samband med starten av en större översyn av duken, har organisationen av spårvagnstrafiken i området kring Poniatowski-bron och Jerusalem Alley förändrats. Svårigheterna i samband med detta fortsatte till den 1 oktober 2007.

Den 26 mars 2008 firade elektriska spårvagnar hundraårsjubileet av sin existens.

Rullande materiel

Konstal 105Na, 123N - (517)*;

Konstal 112N, 116N - (30)*;

PESA 120N - (15)*;

PESA 120Na - (186)*;

PESA 128N - (45)*;

PESA 134N - (30)*.

*antal bilar av den modell som användes 2016

Operatör

Spårvagnsförvaltningen av staden utförs av LLP Warsaw Trams (Tramwaje Warszawskie Sp. Z OO). Den 1 mars 1994 omvandlades det till ett budgetbolag. Sedan 1 januari 2003 är det ett kommersiellt bolag som ägs av staten. Den 6 augusti 2008 undertecknade företaget ett långsiktigt avtal med transportavdelningen i staden för tillhandahållande av transporttjänster under perioden 2008-2027 [4] [5] .

Galleri

• Väg nummer 10

• Stansa

• PESA 120Na

Anteckningar

1. ↑ Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy (inte tillgänglig länk) . Hämtad 2 november 2016. Arkiverad från originalet 6 oktober 2016. (obestämd) 
2. ↑ Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Warszawy . "Administration av staden Warszawa". Hämtad 7 maj 2015. Arkiverad från originalet 2 november 2016. (obestämd)
3. ↑ Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego dla m.st. Warszawy . "Transport Authority of the City of Warszawa". Hämtad 7 maj 2015. Arkiverad från originalet 2 november 2016. (obestämd)
4. ↑ Tramwaje Warszawskie
5. ↑ Warszawas turismorganisation