Vladimirsky-kanalen , (vardagligt Vladimirka ) - namnet på grusvägen för huvudbudskapet från Moskva till Vladimir . Senare - Moskva-Nizhny Novgorod motorväg . Vladimir-området var en del av det sibiriska området [1] . Det uppstod senare än de stora Vladimirskaya- och Stromynskaya- vägarna.
Förmodligen uppstod termen "Vladimirka" från slangspråket för 1700- talsbrottslingar som förvisades till sibiriska fängelser längs den stora Vladimir-vägen. Nästan alla ryska traktater kallades folket i förkortad form. Ordet "Vladimirka" kom in i det ryska vardags- och litterära lexikonet som en synonym för begreppet en glädjelös martyrs väg till sibirisk straffarbete. För närvarande är begreppet Vladimirka en anakronism . Hela resan från Moskva till Kazan beräknades enligt uppgifterna från 1752 till en längd av 735 verst , på vilken det inte fanns mer än 30 verst i Moskvadistriktet och omkring 75 verst i Bogorodsky-distriktet ; från Moskva till Vladimir var traktens längd 180 miles [2] . Det är allmänt accepterat att Vladimirka var namnet på motorvägen från Moskva till Vladimir, med dess hårda arbete och transitfängelser på den tiden. Men ur de landsflyktsfångarnas synvinkel var hela resan från Moskva till Sibirien "Vladimirka" [3] [4] [5] .
Patrullböcker för 1680 kallar det den stora Vladimirvägen [2] . Den välkände ryske vetenskapsmannen från 1700-talet, akademikern I. I. Lepekhin (1740-1802), som reste från St. Petersburg genom Moskva till Orenburg 1796 , kallar denna väg till Vladimir för den stora Moskvavägen [ 6] . Olika vägavsnitt hade sina egna lokala namn, motsvarande namnen på de befolkade platser som sträckorna gick genom. Så, avsnittet från Moskva till staden Bogorodsk (nuvarande Noginsk) kallades antingen Bogorodskaya stora vägen eller Rogozhskaya, eftersom vägen startade från Rogozhskayas utpost i Moskva. Pokrovskaya-vägen var namnet på delen av Vladimirka, som gick genom staden Pokrov , etc. [2] .
Enligt lagen av den 24 mars 1833 var alla grusvägar i det ryska imperiet indelade i fem klasser. Vladimirsky-trakten, som en lång väg från Moskva till Nizjnij Novgorod , tilldelades 1:a klassen, det vill säga till vägarna av huvud- eller statlig betydelse [7] .
Vladimirskij-området var förenat med det närliggande Stromynsky-området genom motorvägar och landsvägar, särskilt eftersom avstånden mellan dessa två vägar var ganska obetydliga längs hela Stromynsky-området [2] . Med utgångspunkt från staden Obukhovo nära Bogorodsk, ledde en väg från Vladimirka till Stromynka genom byn Aniskino . Vidare, från Bogorodsk själv genom byn Yamkino och byn Chernogolovka . Och från Bogorodsk gick det en väg till Stromynka genom Ilyinsky-kyrkogården vid floden Sherna nedanför byn Mamontovo ), byn Shchekavtsevo och till byn Stromyn ; nära byn Shchekavtsevo delade sig denna motorväg och dess andra gren gick till samma Stromynka genom byarna Borovkovo (vid Dubenkafloden - en biflod till Sherna), Novaya, Zubtsovo och Chernovo, som ligger tre mil öster om byn Stromyn. Sedan - vägen från staden förbön till staden Kirzhach ; vägen från Bolshaya Peksha till Ul'yanikha ; från Koloksha , som ligger inte långt från mynningen av floden med samma namn, genom byn Stavrovo och Cherkutino till staden Yuryev-Polsky , och en tidigare väg från Vladimir till den. En av dessa "länkar" var Cherkutinsky-handelsvägen [8] .
Enligt den välkände lokalhistorikern P.P. Kopyshev dök Vladimirka upp i slutet av 1400 -talet eller början av 1500 -talet, det vill säga mycket senare än vägarna till Vladimir, som passerade genom Pereslavl-Zalessky och Yuryev-Polsky , och senare längs Stromynka [2] . D. Khodakovsky skriver att redan 1517 gick vägen från Moskva till Vladimir längs Stromynka, 1395 genom treenigheten Lavra och Juryev. År 1417 fanns det förmodligen ingen direkt kommunikation mellan Moskva och Vladimir [9] . Det faktum att Vladimirka uppstod på 1500-talet sägs också i Encyclopedic Lexicon of A. A. Plushar . Det står att den första kuskbosättningen på platsen för det moderna Noginsk (tidigare Bogorodsk, Moskva-provinsen ) uppstod efter annekteringen av Kazan-khanatet till Ryssland av Ivan den förskräcklige [2] . Dessförinnan reste de till Vladimir-territoriet längs Troitskaya- och Stromynskaya- vägarna [10] .
Från Yauzsky-bron gick det längs Nikoloyamskaya-gatan [11] , sedan lämnade Spaso-Andronikov-klostret till vänster , längs Voronya-gatan, vidare till Rogozhskaya-utposten, till höger om vilken, inom gränserna för dåvarande Moskva, där fanns bosättningen Rogozhskaya yamskaya [12] , och bakom utposten, också till höger, sträckte sig denna bosättnings marker ut för boskapsbete. Rogozhskaya Zastava låg omedelbart bakom Proscha-kapellet, i slutet av Voronya Street . Nästan omedelbart från Rogozhskaya Zastava till höger vänster diagonalt en landsväg som förband Vladimirskaya-vägen med Ryazanskaya. Vidare sammanfaller sektionen av den gamla Vladimirka med den nuvarande motorvägen för entusiaster . Bakom den tredje transportringen svänger Entusiasternas Highway något åt vänster, medan Vladimirskaya-vägen följde samma riktning; nu, på platsen där den passerade, finns det ett köpcentrum (Dushinskaya-gatan, husnummer 12, byggnad 5), sedan gick vägen till området 1st Cable Street , sedan till 2nd Cable Street . Hus nummer 10 på 2nd Cable Street står precis på det. På platsen för detta hus i början av 1800-talet fanns en Perovsky-krog. Vidare gick vägen genom hus nr 22/12 längs Aviamotornaya Street , gick lite till höger om fortsättningen av 2nd Cable Street och gick till plattformen i New Kazan-riktningen. Denna järnvägsstation ligger precis vid Vladimir-vägen. Vidare passerade vägen förbi platsen där det gigantiska värmekraftverket nu är beläget, passerade District Railway i området för hus nr 34 längs Entusiast Highway, och på något avstånd, från hus nr 38 , följde återigen längs den moderna Entusiast Highway. På denna plats, till vänster om vägen, rann floden Sinichka i början av 1800-talet . Ungefär från tunnelbanestationen "Highway Entusiaster" (husnummer 31) gick vägen åter till vänster. Efter att ha passerat en modern gata som heter Electrodny Proezd, följde vägen en bit längs en gränd parallell med Entusiast Highway. I början av 1800-talet sträckte sig täta skogar här. Vidare korsade vägen Main Alley of Izmailovsky Park , passerade bakom Avangard-stadion och gick ut på en knappt märkbar gränd som leder diagonalt till Enthusiasts Highway. Denna gränd är en bevarad del av Vladimir-vägen. Vid hus nummer 86, byggnad 3, korsade vägen Highway of Entusiaster, passerade genom byggnaderna på sjukhus nummer 60 och gick in i den nuvarande Terletsky-parken . Till höger om vägen låg byn Gireevos ägodelar. Vägen gick förbi dammarna (nu Terletsky ), svängde vänster, passerade i korsningen mellan Svobodny Prospekt och Sayanskaya Street , gick genom hus nr 3, byggnad 1, nr 7, nr 9, nr 13, byggnad 1 längs med Sayanskaya Street och gick till kyrkan i byn Ivanovskoye. Själva byn låg längs vägen på vänster sida upp till nuvarande MKAD . Vid Ivanovsky svängde vägen åt vänster igen och passerade bortom Moskvas ringväg till staden Reutov (tidigare byn Reutovo, känd sedan 1400-talet). Vidare följde vägen i området Ivanovskaya Street, gick sedan åter till vänster, gick genom moderna produktionsområden i riktning mot Stroyka-järnvägsplattformen , efter en bit smälter den igen samman med Highway of Entusiaster, nu i staden Balashikha . Men bakom hus nummer 21 svängde vägen åter till vänster och följde Entusiasternas Highway på vänster sida, nästan parallellt med den. Sedan började de kontinuerliga sinusformade lindningarna av Vladimirka. Längre på vägen låg Gorenkis gods [ 13] .
Sedan passerade Vladimirka genom följande bosättningar: byn Leonova, byn Pekhra-Yakovlevskoye , byn Novaya ( Bogorodsky-distriktet , där den första poststationen låg), också byn Pochatkovo Kolpakovo, omedelbart efter floden Kupavenka - byn Demidovo Kupavna, samma, Psarki, byn Dranishnikovo Stone Enemy också, byn Skhodnya Fedosovo, också, byn Istomkino, byn Kuntsovskoye, länsstaden Bogorodsk (tidigare byn Rogozhi, Old Rogozhsky Yam, nu staden Noginsk), den andra poststationen låg i Bogorodsk. Detta följdes av byarna Bunkova, Kuznetsy, Poluozhereleva, Nikulin (den tredje poststationen låg här), sedan korsade vägen Dubnafloden , som fungerade som gränsen till Moskva- och Vladimirprovinserna. Sedan gick vägen genom Pokrov till Vladimir [13] . Längre österut, genom städerna Yaropolch (senare Vyazniki), Gorokhovets , nära Florishcheva-öknen (vid floden Lukh ) och till Nizhny Novgorod , och därifrån genom Kozmodemyansk , Cheboksary och Sviyazhsk , till Kazan och vidare till Ural och Sibirien [ 2] .
Vladimir-trakten var början på en av vägarna till Astrakhan . På vägen dit efter staden Vladimir följde de genom städerna: Murom , Arzamas , Lukoyanov , Saransk , Penza , Petrovsk , Saratov , Kamyshin , Tsaritsyn , Cherny Yar , Enotaevsk [14] .
Ingenting är känt om det kvalitativa tillståndet för den obanade Vladimirka under dess pre-motorväg-Yamskoy-period, det vill säga fram till 1826. Och 1826 började byggandet av motorvägen Moskva-Nizhny Novgorod i denna riktning, som slutade 1837. År 1833 red A. S. Pushkin , efter att ha rest till Volga-regionen för att samla information och material om Pugachev-upproret, på stafetter från Moskva till Nizhny Novgorod i fem dagar [2] . På en annan resa beskrev A. S. Pushkin sina intryck av Vladimirsky-kanalen på följande sätt: "Du är väldigt snäll att förutsäga en försening i Bogorodsk för mig bara i 6 dagar. Jag fick precis höra att fem karantäner har ordnats härifrån till Moskva och jag kommer att behöva spendera två veckor i var och en av dem - räkna upp det och föreställ dig sedan vilket hundhumör jag måste vara på. Till råga på det öste regnet ner och nu slutar det förstås inte förrän på slädfärden. Om det är något som kan trösta mig så är det den visdom med vilken vägarna härifrån till Moskva är lagda; tänk dig, vallar på båda sidor, inga diken, ingen avrinning för vatten, vilket gör vägen till en låda med smuts, men fotgängare går med all sin komfort längs helt torra stigar och skrattar åt de fastkörda vagnarna. Förbannad vare den stund då jag bestämde mig för att skilja mig åt för att åka till detta underbara land av smuts, pest och bränder, eftersom vi inte ser något annat här [15] .
Konvojer av transitvaror och olika laster från Ural och Sibirien, Mellan- och Nedre Volga-regionerna, såväl som från utlandet - från Kina, länderna i Centralasien, Kaukasus, Persien, rörde sig kontinuerligt längs Vladimir-området. Vladimirka var också en transportartär för lokal handel, särskilt under Makarievskaya- perioden och senare Nizhny Novgorod-mässan . I Suzdal, Yuryev-Polsky, Alexandrov och Kirzhach, såväl som byar vid vägarna och byar i Stromynsky-området, började en ekonomisk recession efter öppnandet av Vladimir-kanalen. I de bosättningar som Vladimirka löpte genom (Bogorodsk, Pavlovsky Posad, Pokrov, Orekhovo-Zuyevo, Sudogda, Kovrov, Vyazniki, Gorokhovets, Gus-Khrustalny, Gus-Zhelezny) - ekonomisk återhämtning [2] .
Vladimir-trakten har varit en viktig militär landkommunikation sedan Kazan-kampanjerna och annekteringen av Astrakhan och Sibiriens khanater till det ryska kungariket . Folkmiliser passerade den under " problemens tid " i början av 1600-talet för att fördriva polsk-litauiska inkräktare från Moskva och Moskvaregionen [2] . Vägens ökande roll i den ryska statens liv under 1300- och 1400-talen förstärktes av skapandet av en groptjänst under Ivan III (gropar är speciella stationer med ett rum för resenärer att vila, med byte av hästar) . Det fanns 6 gropbosättningar i Moskva, inklusive Rogozhskaya. Vägen var uppdelad i sektioner. Från en station till en annan färdades de på reläer. Dragen ordnades var 30-50 verst. På grund av det frekventa bytet av hästar tillryggalade passagerarna sträckan från Moskva till Vladimir, 140 miles lång, på en dag [1] .
År 1845, från Moskva till Vladimir, byggdes en speciell väg för att följa boskapshjordar som drevs från Murom-området till Moskva. Denna väg låg längs den gamla postvägen och korsar motorvägslinjen flera gånger. Syftet med dess skapelse var att säkerställa att oskodda nötkreatur inte skulle skada deras ben under en långvarig övergång över sten, och att besättningarna inte skulle göra svårigheter och förseningar när de passerade längs motorvägen för resenärer och konvojer. Denna väg kostade 5240 silverrubel. År 1869, på grund av brist på medel för dess reparationer, var den i dåligt skick [16] .
Förberedande arbete med byggandet av en motorväg från Moskva till Nizhny Novgorod började 1833. Vägprojektet, utarbetat av ingenjör-kaptenen V. L. Zhilinsky, godkändes 1837, samma år började byggnadsarbetet. Från 1838-1839 började man bygga broar och rör. Vägen skulle ha följande profil: undergrundsbredd - 45 fot ; inklusive 21 fot för en stenvall, 12 fot för en sommarväg (det vill säga en stig som går intill en stenvall längs samma duk) och 6 famnar på varje sida för vägkanter - det utrymme som finns kvar på duken för fotgängare, milstolpar och lagermaterial. Men på grund av bristen på spillror gjordes stenhögen endast 18 fot. Tjockleken på stenvallen är 4-6 tum [16] .
För byggandet av motorvägen, förutom civila arbetare, tilldelades den 16:e infanteridivisionen , bestående av regementen: Vladimir och Suzdal infanteri och Uglitsky (Prins Osten-Saken) , Kazan Jaegers, två reservdivisioner av 2: a och 6:e infanterikåren , var och en av 3- x brigader och 12 bataljoner. Sammansättningen av dessa trupper inkluderade reservbataljoner av regementen: 2nd Corps - Belozersky , Olonetsky , Archangelsk , Vologda , Murom och Nizhny Novgorod infanteri; Shlisselburg , Ladoga , Kostroma , Galiciska , Nizovsky och Simbirsk chasseurs; 6:e kåren - Vladimir , Suzdal , Moskva , Butyrsky , Ryazan och Ryazhsky infanteri; Uglitsky , Kazansky , Borodinsky , Tarutinsky , Belevsky och Tula chasseurs. Totalt 33 168 personer (lägre rang, inklusive officerare och icke-stridande). Dessa trupper, som ligger i Vladimir och en del av Nizhny Novgorod-provinserna, var huvudsakligen engagerade i jordarbeten. Sedan 1839 drogs trupperna tillbaka och slutförandet av arbetet med byggandet av motorvägen utfördes av fria hyrda arbetare, från ett kontrakt som gavs till Vladimir-handlarna Ilyin och A. N. Nikitin [16] .
Krossad sten för konstruktion och reparation av motorvägen bröts på följande platser:
År 1869 hade Nizhny Novgorod Highway 348 broar; alla är av trä, förutom bron över Lybedfloden i Vladimir, byggd 1837, som byggdes av Kovrovvit sten, med granitpelare och gjutjärnsräcken. Över floden Nerl , vid Bogolyubovsky-klostret, över floden Klyazma vid byn Penkino och vid byn Machkovo, på våren korsade de med färja. I städer, vissa byar, byar och andra platser, längs Nizhny Novgorod-motorvägen, är sommarvägen belagd med sten; hela trottoaren, exklusive städerna Moskva, Vladimir och Nizhny Novgorod, fanns det 18 581 kvadratiska sazhens . Ränndikena som löper längs båda sidor om motorvägen, där den går i skärningar, är för det mesta också belagda med kullersten. Där motorvägen passerar över banvallar som är högre än 5 fot placeras trähålor på båda sidor av den, för säkerhets skull när du kör.
År 1845 beordrades det att sätta stennummerskyltar på båda sidor om motorvägen på varje verst av motorvägen. Det fanns upp till 3 400 av dessa stenar på motorvägen. Några år senare beordrades det att slå en spik i toppen av varje milstolpe, med spetsen till toppen, för att förhindra att fåglar landar på stolparna och förstör dem. Spikarna slogs in, och fåglarna satt på eller nära dem lika bekvämt som förut.
Efter byggandet av motorvägen beordrades hus i byarna att byggas på ett avstånd av 10 famnar från vägbädden; men de byggnader som redan fanns finns kvar [16] .
År 1869 fanns det fem utposthus av sten för väginsamling på motorvägen: nära Gorenki-stationen (18 verst från Moskva), vid Dubnafloden (80 verst); på Koloksha-floden (155 verst), på Klyazma-floden nära byn Penkino (200 verst) och bredvid byn Myachkovo (300 verst). Dessa hus var omgivna av trädgårdar. De inhyste en vaktmästare med ett team och samlade in från de passerande, förutom de som var utrustade med statligt ägda vägar, en insamling till förmån för reparation av motorvägen, i en takt som godkändes av statsrådet den 6 april 1849. Tax: från 1 till 4,5 kopek för varje 10 verst och 1 häst (på rutten från Moskva till Nizhny Novgorod var det 391,5 verst, från 39 kopek till 1 rubel 75,5 kopek från varje häst. Denna avgift berodde på tid, år och egenskaper hos hästen. besättning; vid mottagandet av pengar tilldelades resenärer ett utskuret motmärke ... Med öppnandet av järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod minskade godstrafiken längs motorvägen och mindre medel anslogs för reparationen . i ett katastrofalt tillstånd av motorvägen, anslog 600 000 rubel för dess omstrukturering, beräknat för tre års arbete, vilket gav detta kapital till ekonomiskt förfogande av ingenjörskapten F.F. väg, visade sig motorvägen vara nästan helt övergiven och även på platser bevuxna med buskar och gräs [16 ] .
Sedan 1700-talet har Vladimir-trakten använts för att skicka fångar på hårt arbete till Sibirien . I mitten av 1800-talet gick den sibiriska ryttarvägen från Moskva till Vladimir längs motorvägen och från Vladimir till Nizhny Novgorod längs den gamla postvägen till Kovrov , Vyazniki och Gorokhovets . Sedan 1852 har en bestämmelse godkänts för överföring av etapprutten från Vladimir till Nizhny Novgorod även på motorvägen [18] . I och med att Nizhny Novgorod-järnvägen öppnades 1863 drevs de landsförvisade inte längre till fots eller med hästskjutsar, utan transporterades i vagnar till Nizhny Novgorod och därifrån med vatten och vägar genom Tyumen och vidare över Sibirien [2] ] .
Vladimirskoe motorväg går från Moskva till öster. Skräpet är staplat 22 fot brett; denna väg kallas sibirisk och fungerar som ett meddelande från Moskva till städerna i östra Ryssland: Vladimir , Nizhny Novgorod , Kazan , Orenburg och Ufa ; varor från Moskva och St. Petersburg transporteras längs denna motorväg till den berömda Nizhny Novgorod-mässan ; och från Nizhny Novgorod-mässan går de tillbaka längs den. På sommaren, förutom att bära tunga laster, är passagen längs Vladimir -motorvägen mycket lång; postbussar avgår från Moskva till Nizhny Novgorod tre gånger i veckan ; dessutom avgår diligenser från tre privata anläggningar nästan dagligen. Från Moskva till Kupavinskaya-stationen går motorvägen mestadels genom skogar ... Floderna som korsar denna väg är följande: vid 18 verst från Moskva, Chizhovka-floden, från St. Gorenskaya på 3:e verst av floden. Pekhra , vid 14:e verst, Kupavinka-floden ... Genom alla namngivna floder och floder finns det ständigt och välordnade träbroar ; några på styltor , beströdda med spillror från ovan, medan andra på styltor och valv, med ett plankgolv ...
- "Militär statistisk granskning. Moskva-provinsen "(S:t Petersburg, 1853)
Motorvägen inom Vladimir-provinsen har en längd på 256 miles. Dess duk är uppdelad i två halvor: den ena är beströdd med spillror, den andra lämnas jord, för att underlätta körning under torrperioden: på sidorna är den kantad av diken, men inte kantad av träd. Jordvallen höjs avsevärt endast på två ställen.
- "Militär statistisk granskning. Vladimir provinsen. (1852) [18]En annan beskrivning av området gäller ett avsnitt någonstans mellan städerna Pokrov och Orekhovo-Zuevo:
Moskva med sin väckelse lämnades bakom ... Jag började fråga bönderna om vägen och hörde för första gången ett omnämnande av den gamla postvägen mellan Moskva och Nizhny Novgorod ... sedan uppförsbacke, plötsligt attackerade en värkande melankoli mig . .. Jag insåg att efter allt detta stora område är den berömda "Vladimirka" ... Den leder genom Vladimir inte bara till Nizhny, utan också mycket längre, österut, där korpen inte frivilligt tar med ben ... här jag ... faktiskt ... "trampade" med mina fötter spillrorna från den äkta Vladimirka, svullen av sand och vägsmuts
- Lukashevitj A. Till folket! (Från sjuttiotalets memoarer) - i journalen. "Det förflutna", 1907, nr 3 (15). s. 22-23.1919 omdöptes en del av Vladimirsky-området från Moskvas utpost till Rogozhskayas motorväg . Med "entusiaster" menade initiativtagaren till namnbytet , A.V. Lunacharsky , revolutionärer och politiska fångar som följde denna väg till exil. På 1960-talet glömdes innebörden av namnbytet av många muskoviter, namnet uppfattades som en sovjetisk "hymn till optimism".
För närvarande har en del av den federala motorvägen M7 Volga lagts längs rutten . På vissa uträtade delar av vägen, bort från asfaltytan, till exempel i byn Staroe Semyonkovo (nu: Petushinsky-distriktet i Vladimir-regionen ), har resterna av en gammal kullerstensbeläggning bevarats.
Vladimirvägen spelade en mycket viktig roll i händelserna i september-oktober 1812. En hel rad handlingar utspelade sig på den och i dess omgivningar, vilka i en eller annan grad påverkade det fortsatta förloppet av det fosterländska kriget 1812 [10] .
Vid militärrådet i Fili den 1 september lade MB Barclay de Tolly ett förslag: efter att ha lämnat Moskva, gå med armén till Vladimir-vägen. Detta förslag avvisades, eftersom det inte tillät att lösa alla uppgifter, vars genomförande skulle göra det möjligt att vända utvecklingen till deras fördel. Det beslutades, efter att ha passerat genom Moskva i två kolumner, att gå till Ryazan-vägen och fortsätta att röra sig längs den [10] . Befolkningen har nästan helt lämnat staden. Från memoarerna från en svensk student vid Moskvas universitet, Erik Gustav Erström: ”Under tiden körde vi längre och längre från Rogozhskaya Zastava och lämnade Moskvas helgedomar bakom oss. Vi var inte ensamma på vägen. Tusentals och åter tusentals människor delade vårt öde med oss. Vägen var så bred att vagnarna färdades i fyra rader, men det var ändå så trångt att vi fick stanna flera gånger och vänta tills de många vagnarna hade passerat varandra .
Genom att utnyttja branden i Moskva och flykten för stadens befolkning (av nästan 300 000 människor fanns inte fler än 6 000 människor kvar [10] ), deltog de omgivande bönderna i det internationella rånet av staden. De släpade allt i rad, inklusive vapen och kärror med kopparpengar, som enligt europeiska soldaters uppfattning inte hade något värde [20] .
Natten från 14 september till 15 september 1812 tillbringade delar av Napoleons armé på Vladimirvägen nära byn Andronovka - den första bosättningen längs Vladimirka från Rogozhskayas utpost . På morgonen den 15 september instruerades befälhavaren för Vistula-legionen , divisionsgeneralen M. M. Klapared , att leda jakten på de ryska enheterna som hade påbörjat ett organiserat tillbakadragande längs Vladimirvägen. Den 2:a infanteridivisionen av den tidigare Elbe-observationskåren , under befäl av divisionsgeneralen greve Louis Friant , deltog i den stora arméns framfart längs Vladimirområdet, som började den 15 september . Den 2:a infanteridivisionen representerades av 17 bataljoner med 26 kanoner. Totalt bestod divisionen av 377 officerare och 12426 lägre grader. Tillsammans med de tyska enheterna inkluderade den andra divisionen det spanska regementet av Joseph Napoleon under befäl av överste baron Jean Baptiste Marie Joseph de Tschudi (47 officerare och 1678 lägre grader) och delar av polerna från Vistula-legionen . Den första dagen reste trupperna bara fyra till sju mil och stannade nära byn Ivanovsky [21] .
Samtidigt gick två bataljoner från det 4:e nybildade fotkosackregementet av Vladimirs provinsmilis i Pokrovsky-distriktet (1200 krigare under befäl av överste Potapov och överstelöjtnant Sekerin) mot Napoleons armé längs Vladimir-vägen under generalbefäl av överste Nikolai Petrovich Polivanov [22] , 5:e regementet under befäl av överste Cherepanov och två bataljoner från 2:a regementet Spiridov [23] . Innan mötet med den stora armén träffade Polivanovs regemente två retirerande regementen kosacker från F. F. Wintzingerodes avdelning . Enligt de överlevande dokumenten drog Polivanov, "under vägen att den ockuperades av fienden, retirerade till Bogorodsk och sedan till Pokrov" , där "uppvisade speciell aktivitet för att fånga franska odlare och spioner och för att säkra de omgivande byarna från fiende” [24] [22] .
Den 16 september gjorde enheter under befäl av M. M. Claparede en snabb marsch längs Vladimirka, fria från ryska militärförband, och nådde utan hinder staden Bogorodsk (nuvarande Noginsk), och mötte framskjutna ryska poster först på kvällen utanför staden. Den första marschen av divisionsgeneralen Clapareds detachement längs Vladimirvägen gjordes i spaningssyfte och påverkade praktiskt taget inte de omgivande bosättningarna [21] . Efter att ha passerat byn Leonovo passerade armén bron över floden Pekhorka och gjorde sitt första stopp i byn Pekhra-Yakovlevskoye . Heinrich Ulrich Ludwig von Roos, som deltog i den påtvingade marschen, beskrev sina intryck så här: ”Nästa dag, den 16 september, fortsatte vi vår resa längs vägen som ledde till Vladimir och Kazan. Vi passerade genom mycket vackra byar, utstrålade välstånd, med en speciell layout, och noterade deras extrema renhet och dekorationerna med vilka husen var dekorerade, vi gillade verkligen” [25] . Efter korsningen passerade enheter under befäl av M. M. Clapared gränsen till distrikten Moskva och Bogorodsk i Moskva-provinsen och passerade den lilla byn Novaya, sedan byn Shemilovo. På sträckan från Shemilovo till Staraya Kupavna har egenskaperna hos den antika Vladimir-vägen bevarats till denna dag. Efter Shemilovo längs Vladimirka kom armén till byn Kutuzovo (angiven på kartan över F. Schubert) framför bron över Kupavinkafloden . Här gjorde Claparede ett andra stopp och befäste bron för korsning av artilleri, varefter trupperna gick in i byn Staraya Kupavna . Vidare passerade Clapared-avdelningen successivt byarna Psarki , Domozhirovo , Istomkino , Zhukovo och gick in i staden Bogorodsk, nästan helt övergiven av lokalbefolkningen [21] .
Heinrich Roos beskriver denna dag så här: ”Vi lade märke till fienden först på kvällen, medan vi närmade oss en liten stad, belägen till höger om vägen, helt av trä, kallad Bogorodsk. Medan vårt kavalleri intog stridspositioner i en rad, dök flera kosacker upp på toppen av en brant kulle, som kantade som vår väg svängde av innan vi korsade floden Klyazma, som flyter från söder till norr vid denna punkt. Vi stannade på denna sida (om floden), och slog upp vårt läger framför staden, där, tack vare ansträngningarna från flera officerare från regementet (von Grempp (Von Grempp) och Fink (Finkh)) ett rikt utbud av proviant som kom från Moskva anlände till oss" [25] .
Den 17 september fortsatte detachementet sin resa längs Vladimirka. Heinrich Roos beskriver denna dag så här: ”Efter lunch återupptogs marschen med syftet att korsa Klyazma. Vi hittade en nybyggd bro, men materialets styrka var sådan att regementens chefer aldrig skulle vilja transportera sina hästar och kanoner. Vi gick längs floden och gick uppströms för att komma till en plats med en plattare och bredare bank. Efter ett fåfängt sökande fann vi dock att flodens djup var så stort att det var omöjligt att tänka sig att tvinga dem som satt på korta hästar att gå in.
... Till höger gick vi runt berget, på vilket vi såg flera kosacker dagen innan. Efter att vi korsat fältet och passerat platsen för det ryska lägret, gick vi återigen ut på huvudvägen. I den första byn vi mötte var invånarna upptagna med att packa sina saker för att komma ifrån oss. I synnerhet en bondkvinna, vars hus låg på en liten kulle nära vägen, var febrilt sysselsatt med att lasta sängar och alla möjliga andra föremål på en vagn. ... Vi fortsatte vår marsch och såg en enorm slätt till vänster om vägen, som sträckte sig österut, till största delen täckt av gräs. Hö för vintern låg där på hög i åtskilliga höstackar, som också fanns i många byar. I en av byarna fanns en herrgård. På kvällen slogs lägret upp mellan Bogorodsk och Pokrov, nära en by omgiven av kuperade omgivningar. Så snart vaktposterna var utstationerade, gick regementscheferna till byn för att friska upp sig, eftersom allt verkade lugnt på dessa platser . Det antas att avdelningen nådde byn Kirzhach [21] .
Den 18 september gick detachementet till Moskvafloden och vidare (26 september) till staden Podolsk . Var exakt den franska avdelningen passerade på vägen tillbaka till Moskvafloden är tyvärr okänt [21] .
Den 23 september, enligt memoarerna från Ivan Matveyevich Blagoveshchensky, en medlem av Vladimir-milisen: "alla 15 000 milismän (från staden Kovrov ) startade och nådde med en påtvingad marsch byn Kirzhach och tog sedan en position nära staden Pokrov och bivacker. Vårt regemente av den 5:e översten Cherepanov befann sig på vänster sida, till Voinovaja Gora , och de såg snart att Moskva brann, rök och brinnande lågor till molnen ” [26] .
Den 29 september, 11 verst från Moskva, i byn Ivanovskoye, attackerade kosackerna en liten fransk avdelning som var engagerad i rån. Det blev inga förluster på vår sida. 11 personer togs till fånga: 7 tyskar, 3 polacker, 1 fransman; under eskort eskorterades de till Vladimir till den civila guvernören [27] .
Den 2 oktober, på vägarna Troitskaya och Vladimirskaya, tillfångatog kosackerna från Don Cossack militärataman Denisov från 7:e regementet under ledning av G.P. Pobednov 93 personer som skickades under eskort till Yaroslavl längs Troitskaya-vägen. Dessa dagar stod avancerade fransmännens strejker på Vladimirka mellan byn Andronovka och byn Ivanovsky "nära menageriet", det vill säga i området för den moderna 1:a och 2: a gatan i Izmailovsky Menagerie , där, genom dekret av Anna Ioannovna av 1731, ett menageri inrättades i vilket höll sällsynta djur och fåglar [28] .
Den 4 oktober 1812 begav sig avdelningar av III-kåren under personlig befäl av marskalk Michel Ney från Moskva längs Vladimirka.
Enligt Napoleons plan, för att förse armén under den planerade övervintringen i Moskva, skulle städerna Mozhaisk, Dmitrov och Bogorodsk bli fästen för insamling av foder och proviant. Bogorodsk tilldelades Marshal Michel Neys III Corps. Det finns ingen vanlig åsikt bland historiker som behandlar denna fråga om storleken på III Corps-avdelningen som skickas till Bogorodsk [29] . Den siffra som anges i rapporten från chefen för Vladimir-milisen , Boris Andreevich Golitsyn , om fransmännens ockupation av Bogorodsk den 24 september (6 oktober), baserat på underrättelsedata, anses allmänt accepterad. B. A. Golitsyn skriver om 6000 fientliga infanterister och kavalleri med 8 kanoner [30] .
Vid Pekhra-Jakovlevskij möttes fransmännen av en post på femtio ryska kosacker. Efter att ha skjutit mot den främre kolonnen började de dra sig tillbaka och skjuter kontinuerligt mot fiendens huvudkolonn med pistoler. En budbärare sändes till Kupavna med order om att demontera bron på Kupavinkafloden för att bromsa den franska framryckningen, vilket gjordes av byborna. Ingenjörerna från III Corps under ledning av bataljonschefen Zhavan med soldater var tvungna att återställa bron under kontinuerlig beskjutning av kosackerna. Efter att ha galopperat vidare till Bogorodsk varnade budbäraren invånarna i byarna på Vladimirka om den franska framryckningen och de gick in i de omgivande skogarna [29] .
Runt klockan 23.00 den 4 oktober närmade sig en avdelning med 1 500 man av det 24:e regementet och en kavalleriskvadron en jordvall som omringade staden Bogorodsk [29] . Bogordsk försvarades av 4 underofficerare och 70 meniga från Pavlograds husarregemente under befäl av stabskapten Bogdansky. Den 4 oktober (22 september) ockuperade en stor fransk avdelning staden Bogorodsk på Vladimirvägen [31] . Tillsammans med Pavlogradtsy, efter att ha slagit mot fransmännen den 4 oktober (22 september), begav sig kornetten Gorbatjovs ryttarteam från Bogorodsk till Pokrov , under strejkvakt i byn Novaya och, när fransmännen närmade sig, drog sig tillbaka till Bogorodsk [ 28] . Vid midnatt erövrade avdelningen Antoine de Beler staden Bogorodsk, där fransmännen hittade orörda lagerlokaler med imponerande förråd av proviant och vodka, samt ett lager med gäddor och yxor avsedda för att beväpna bönderna och milisen [32] .
I en rapport om fransmännens ockupation av Bogorodsk skrev B. A. Golitsyn till den ryska arméns överbefälhavare M. I. Kutuzov : "Fienden korsade genom Klyazma vid byn Bunkovo och med sina pilar sköt ner vår strejkvakter, som nu befinner sig i Bolshaya Dubna och gör sidospår framåt. Av dessa skäl stoppades dessa lag av husarer och kosacker, även om de krävde att få gå till sina regementen. / Om du överlåter detta till Er nåds gottfinnande, vore det inte tilltalande att beordra att utöka patrullerna för att lägga till kosacker” [33]
Den 5 oktober, efter att ha lämnat en stark avdelning på stadens stora torg, placerade strejkvakter vid bron över Klyazma och vid tre stadens utposter, fortsatte den franska avdelningen att förfölja kosackerna längs Vladimirka. Efter att ha ockuperat Uspensky-pulverfabriken för köpmannen i det första skrået Mikhail Pavlovich Gubin i byn Uspensky . Två bataljoner av Beler-avdelningen erövrade bron över Klyazma nära byn Bunkovo . En avdelning på 50 don-kosacker ockuperade byn Kuznetsy , efter Bunkovo , bakom dem i den första milislinjen i byarna Bolshoi och Malaya Dubna , Pokrovsky-distriktet, Vladimir-provinsen , fanns det första milisregementet under ledning av den pensionerade generalmajoren Pjotr Kirillovich Merkulov. Vladimirmilisens huvudenheter (2:a, 3:e och 5:e regementena) ockuperade en position söder om Vladimir-vägen vid sammanflödet av Kirzhachfloden med Klyazma vid Voinovaya Gora [34] . Den 5 oktober gick marskalk Michel Ney in i Bogorodsk och rapporterade om ockupationen av staden till marskalk Berthier . Ney noterade att med kejsarens godkännande kunde han fånga Pokrov och delvis avancera till och med så långt som till Vladimir [35] .
Eftersom staden Bogorodsk inte kunde ta emot alla franska soldater i sina byggnader, på order av Ney, samma dag, inledde fransmännen byggandet av baracker och tillfälliga lager i den [34] . Napoleon förbjöd Ney att förflytta sig vidare till Pokrov och Vladimir och beordrade att fokusera på att samla in mat och foder och skicka det till Moskva. Plundring var förbjudet. Napoleon varnade också Ney att hans avdelning borde vara redo att lämna Bogorodsk inom 24 timmar och återvända till Moskva [36] . Ledningen för de franska trupperna gjorde ansträngningar för att organisera leveransen av mat och foder till Moskva av bönderna. Bönder var garanterade trygghet och bra lön. 18 bönder från byn Bolshoye Bunkovo gick med på att handla med fienden, för vilket de sedan avrättades av "sina egna kamrater" [37] .
På begäran av militärhistorikern A. I. Mikhailovsky-Danilevsky, en bonde från Vokhon Economic Volost i Bogorodsky-distriktet, sammanställde Gerasim Matveyevich Kurin (1777-1850), 1820 en detaljerad beskrivning av händelserna som ägde rum då: "23 september dag [5 oktober, n.s.]. Fienden anlände på ovanstående datum till Bogorodsk med två divisioner, i vilka det fanns en del av kavalleriet. Invånarna i Vokhon, efter att ha lärt sig detta, bestämde sig några av de gamla med små barn, som såg deras oundvikliga död, att gömma sig i skogarna och på andra gömda platser för att rädda sig från döden, för de hade hört att fienden inte heller skonade. de gamla eller de unga, dödade utan barmhärtighet, och perfekta år ... hade en annan avsikt att bekämpa fienden, eller dö, eller hämnas på skurken för skändningen av de heliga kyrkorna och andra helgedomar, då bestämde de sig dåraktigt för att välja en ledare och härskare för sig själva. Men som i den där byn Pavlovo, och Vokhna också, efter att ha sett bonden Gerasim Matveev Kurin , eftersom han hade en speciell snabbhet, mod och mod i alla frågor mellan bönderna, hoppades de, och i det här fallet kommer de att lyckas. Gerasim Kurin, efter att ha gått in i denna oväntade position för honom, hade i sig den mest glada andan och mod, och i hans ögon gnistrade kärlekens eld till fosterlandet, efter att ha samlat sina soldater, gett order om att köpa vapen och göra lansar, detta var snart gjort var . "
Efter att ha lärt sig om ockupationen av Bogorodsk av marskalk Ney och efter att ha tappat kontakten med Wintzingerode-avdelningen, fick befälhavaren för Vladimir-milisen, B. A. Golitsyn, order från Kutuzov att dra sig tillbaka när stora fientliga styrkor närmade sig staden Vladimir. Efter att ha fått nyheten om fransmännens ockupation av Bogorodsk beslutade Vokhonsky volost-samlingen att bilda en trupp för självförsvar. Partisanavdelningen ledd av bonden G. M. Kurin gjorde framgångsrikt motstånd mot plundring, kämpade med fiendens reguljära enheter och kontrollerade Vokhonsky-volosten i Bogorodsky-distriktet, medan det varken fanns ockupation eller rysk statsmakt. Väpnade sammandrabbningar mellan bondegruppen och den stora arméns födosökare och enheter ägde rum i byarna: Stepurino, Bolshoy Dvor, Gribovo, Subbotino , Pavlovo , Nazarovo, Trubitsyno, Nosyrevo [20] [38] .
Den 13 oktober 1812 fick Neys kår, tillsammans med andra kårer stationerade runt Moskva, order om att återvända till huvudstaden: Napoleon förberedde sig för ett fälttåg. Detta var anledningen till att fienden övergav Bogorodsk. Utgången från Neys trupper började runt 22.00 och staden rensades på eftermiddagen den 14 oktober. De ersattes av kosacker knutna till Vladimirmilisen [20] .