Vattentransport av Zaporozhye är ett system för transport av passagerare och gods som förbinder Zaporozhye med närliggande territorier längs floden Dnepr .
Utseendet på vattentransporter i Zaporozhye beror på det historiska läget för bosättningarna, på vars plats staden senare bildades på båda stränderna av Dnepr . Nedanför ön Khortitsa , längs Dnepr, efter forsen , fanns det en vattenväg från varangerna till grekerna . Forssektionen av floden från den nuvarande staden Dnepr till Zaporozhye sträckte sig över nästan 75 km, platsen där DneproGES- dammen nu ligger var den smalaste i de nedre delarna av Dnepr, så det var en välkänd korsning som användes av skyterna , pechenegerna , cumanerna och senare krimtatarerna , turkar , slaver .
Navigationsfaciliteter, ovanför dammen av DneproGES, på vänster strand inkluderar en uthamn i den övre bassängen, en trekammarsluss och en nedströms inflygningskanal.
Infrastrukturen för vattentransport i Zaporizhia består av:
Flodhamnen i Zaporozhye är en av de viktigaste hamnarna i Ukraina [1] . Det ligger i den nedre delen av Dnepr, på ett avstånd av 310 km från flodens mynning. Hamnens totala yta - 39,7 hektar - inkluderar två lastutrymmen (13 kojer) och ett passagerarområde (2 kojer). Navigationsperioden varar från mars till november. Företaget accepterar fartyg av typen "flod-hav" med ett djupgående på upp till 4 m och en längd på upp till 180 m. Fyrtiotre portalkranar verkar på hamnens territorium [2] . Zaporizhia River Port specialiserar sig på att bearbeta ett brett utbud av last - malm, koks, kol, metallskrot, metallprodukter, gödningsmedel, lera, sand, ferrolegeringar, bauxiter. Hamnens kapacitet för lastomlastning är 5 miljoner ton per år.
Zaporizhia River Fleet är ett dotterbolag till Ukrrichflot- företaget, och i sin tur är Nikopol River Port ett dotterbolag till Zaporozhye River Port. [3] . Den skapades 1934. [fyra]
Flodstationen i Zaporozhye ligger vid ingången till Krivaya Bay mellan lastkajen och Zaporozhye Shipbuilding and Ship Repair Plant . Stationshuset är 2-våningshus, med öppna gallerier och lätta armerade betongpelare som skapar vertikal uppdelning. Det platta taket och genomgående glasningen av stora öppningar skapar intrycket av en ljus modern byggnad. Utformningen av stationen utfördes av Kiev-grenen av Giprorechtrans vid ministeriet för flodflottan i Sovjetunionen . De huvudsakliga designbesluten liknar projektet för flodstationen i Cherkassy , med bearbetning för att ge den en modernare siluett [5] .
Under 2009 fortsatte navigeringen i Zaporozhye från den 28 april 2009 till den 2 november 2009. Som ett resultat av navigeringen transporterades 135 965 passagerare. Av dessa är 134 339 förmånstagare och 1 626 betalande passagerare. Stadssamhället (UAH 664 tusen) och staten (UAH 1133 tusen) betalade för mottagarna. Från 3 till 5 motorfartyg arbetade ständigt på linjerna [6] .
| Transport Zaporozhye | |
|---|---|