| kubanska flygvapnet | |
|---|---|
| spanska Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria | |
| Identifikationsmärke för det kubanska flygvapnet | |
| År av existens | 1915 [1] |
| Land | Kuba |
| Underordning | Ministeriet för de revolutionära väpnade styrkorna på Kuba |
| Ingår i | Kubas väpnade styrkor |
| Sorts | flygvapen |
| Deltagande i |
Grisbukten Operation Etiopiskt-somaliska krig Angola inbördeskrig |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kubas revolutionära flygvapen och luftförsvar ( spanska: Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR ) är en av de kubanska väpnade styrkornas grenar .
Början av kubansk militärflyg lades i mars 1915 , då Aviation Corps (FAEC) [2] skapades som en del av armén .
1917 skickades den första gruppen kubanska piloter till USA för utbildning vid Kelly Field Air Center (San Antonio, USA), inte långt från Havanna, byggandet av ett flygfält började och de första flygplanen togs emot från USA - fyra Curtiss-JN tränare -4D [2] .
1923 köptes de första stridsflygplanen till det amerikanska flygvapnet: fyra Vought UO-2 spaningsflygplan och sex DH.4B spaningsbombplan [2] .
År 1924 var det kubanska flygvapnets totala styrka 18 officerare och 98 lägre grader [2] .
1926 förstördes de flesta av flygplanen av en tropisk orkan [2] .
Som ett resultat av reformen av flygvapnet 1933-1934, 1934, skapades "marinstyrkornas luftfart" ( Fuerza Aérea Naval , FAN) [2] [3]
I allmänhet bestod flygvapnet på 1920-1930-talet av ett litet antal amerikansktillverkade strids-, tränings- och transportflygplan.
Efter andra världskrigets utbrott började en ökning av militära utgifter för flyg, 1941 skapades National Aviation Academy [2]
1941-1945 stärktes det kubanska flygvapnet genom ytterligare leveranser av flygplan från USA (totalt togs 45 flygplan emot under Lend-Lease-programmet 1942-1945) [2] .
1947 bestod det kubanska flygvapnet av 750 personer och 55 flygplan [2] .
Under tiden efter undertecknandet av Inter-American Mutual Assistance Treaty i Rio de Janeiro 1947 fick det kubanska flygvapnet amerikanska flygplan, ammunition, vapen och reservdelar i enlighet med det militära samarbetsavtalet.
1952 störtade ett F-47 stridsflygplan och brann ner när det landade på ett flygfält i militärstaden Colombia (piloten Perez Piloto dog) [5] .
I slutet av 1952 öppnades ett permanent militäruppdrag för det amerikanska flygvapnet på Kuba, i början av 1953 skickades 12 kubanska piloter till USA under det militära assistansprogrammet för utbildning till jetjaktpiloter (deras utbildning var färdigställd den 31 augusti 1954) [6] .
1954, när man landade på ett flygfält i militärstaden Colombia, kraschade ett F-47-jaktplan och brann ut i kraftiga vindar (piloten Alvarez Cortina lades in på sjukhus i allvarligt tillstånd) [7] .
1955 hade det kubanska flygvapnet 2 000 personal. Samma år togs det första jetflygplanet i tjänst - fyra T-33A [2] (totalt togs åtta T-33 emot från USA under militärassistansprogrammet) [8] .
1955 ingick sjöflyget i flygvapnet [2] .
Under 1955 förlorades ytterligare två jaktplan: en F-47 kraschade och brann ner under starten från Columbias flygfält (piloten Alvaro Prendes skadades inte) [9] , lite senare, under en militärparad, kom ytterligare en F- 47 rökte och föll i havet (pilotlöjtnant Singago dödades) [10] .
I april 1957 köptes de första helikoptrarna i Storbritannien för flygvapnet - två Westland Whirlwinds [2 ]
Från och med oktober 1958 var den kubanska armén beväpnad med följande militärutrustning [11] :
Även om F. Batistas flygvapenflotta var baserad på amerikanskt tillverkade flygplan, togs ytterligare 17 Hawker Sea Fury kolvjaktare emot i november 1958 från Storbritannien (av vilka, från och med den 1 januari 1959, 15 var kvar i tjänst och gick över till det revolutionära flygvapnet av F. Castros regering) [12] .
Efter den kubanska revolutionens seger 1959 stoppade USA det militärtekniska samarbetet med den nya regeringen, som ett resultat av att flygvapnet under denna period upplevde en akut brist på utbildad personal (piloter och flygtekniker, eftersom vissa av officerarna och teknikerna lämnade landet), utrustning och reservdelar.
Vid början av operationen i Grisbukten hade det kubanska flygvapnet endast 24 funktionsdugliga stridsflygplan (15 B-26 bombplan, 6 Sea Fury kolvjaktare och 3 T-33 jettrainers ).
Den 17-19 april 1961 tog det kubanska flygvapnet en aktiv del i att avvärja invasionen av utländska paramilitärer som tränats av den amerikanska regeringen och amerikanska CIA. Under striderna i Grisbukten genomförde kubanska flygvapnets piloter flygspaning, utförde målbeteckning för artilleri och samordnade markstyrkor, sköt ner sex B-26 bombplan [14] , sjönk och skadade fyra transportfartyg av Liberty-typ allvarligt. , utförde anfalls- och bombattacker på fiendens .
Den 16 april 1961, under striderna i Grisbukten , gjorde F. Castro för första gången ett uttalande om den kubanska revolutionens socialistiska karaktär, senare anslöt sig Kuba till det socialistiska lägret och började åter utrusta sitt flygvapen med hjälp av Sovjetunionen .
I maj 1961 mottogs 24 "begagnade" MiG-15bis -jaktare från Sovjetunionen , senare MiG-15Rbis-spanare och MiG-15UTI-tränare togs emot [2] .
Den 24 juni 1961 utförde den kubanske piloten Giron Enrique Carreras den första soloflygningen i en MiG-15bis jetjaktplan [2] .
I november 1961 togs åtta MiG-19 emot (dock 1966 togs de alla ur tjänst) [2] .
I mars 1962 bildades den första jaktflygskvadronen på MiG-15bis som en del av det kubanska flygvapnet, i maj 1962 den andra flygskvadronen på MiG-15bis [2] .
I juli 1962 anlände 40 MiG-21- F-13-jaktplan från 32:a Guards Fighter Aviation Regiment av USSR Air Force till Kuba, som överfördes till den kubanska sidan i augusti 1963.
1964 började MiG-15bis ersättas av MiG-17 och MiG-17F stridsflygplan av sovjetisk och tjeckoslovakisk produktion (som förblev i tjänst fram till 1980-talet) [2] .
I september 1978 började MiG-23 anlända till Kuba . Totalt mottogs 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML och 4 MiG-23UB 1978-1981. [2]
På 1970 -talet - 1980-talet deltog det kubanska flygvapnet i striderna i Etiopien och Angola .
1985 återupptog USA flygningar med spionplan över Kuba [15] , 1986 fortsatte flygningar med spionplan [16] .
DAAFARs uppgifter inkluderar att skydda Kubas luftrum, tillhandahålla taktiskt stöd och transportstöd till den revolutionära armén och flottan, och, om nödvändigt, utföra uppgifterna att betjäna den nationella ekonomin. Flygvapnet och luftförsvaret inkluderar 2 blandade stridsflygplansformationer, en transport och en transport för att tjäna ledarskapet. Från och med 2008 är det kubanska luftrummet uppdelat i två distrikt: västra och östra, respektive högkvarter ligger i städerna San Antonio de los Baños och Holguin.
Det västra distriktet täcks av 2:a flygvapnet och luftförsvarsbrigaden, som inkluderar 1779:e formationen, som har en blandad stridsflygskvadron med 3 kvarvarande MiG-29:or och upp till 10 MiG-23ML. För att lösa hjälpluftvärnsuppgifter, till exempel att fånga upp långsamma lågflygande mål, är tre till fyra L-39C inblandade, i en normal situation används de som tränare. För att ge grundläggande utbildning för piloter används Zlin Z-142 tränare.
Det östra distriktet täcks av Cuartel Moncada Guard Brigade. Det inkluderar också den 1779:e anslutningen i Holguin. Luftförsvarsuppdragen i distriktet löses av flera MiG-21-jaktplan. Området är värd för den 3405:e speciella transportförbindelsen, vars uppgifter inkluderar att betjäna statens ledarskap och den 3688:e transportförbindelsen, flygplan och helikoptrar av båda fungerar från Playa Baracoa [17] .
Följande flygbaser används av det kubanska flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna [18] (från 2006):
Holguin / Base Area Holguin / Frank Pais AP (ICAO-kod: MUHG)
Bana: Rwy 05/23, Banstorlek: 3238 m (10624 fot) x 45 m (148 fot), Höjd: 110 m (361 fot).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO-kod: MUPB)
Bana: Rwy 02/20, Banstorlek: 2305 m (7563 fot) x 45 m (148 fot), Höjd: 31 m (102 fot)
Basområde San Antonio de los Baños (ICAO-kod: MUSA)
Bana: Rwy 01/19, Banstorlek: 2400 m (7873 fot) x 46 m (150 fot), Höjd: 50 m (164 fot).
Bana: Rwy 05/23, Banstorlek: 3596 m (11799 fot) x 46 m (150 fot), Höjd: 50 m (164 fot).
Bana: Rwy 12/30, Banstorlek: 2482 m (8144 fot) x 46 m (150 fot), Höjd: 50 m (164 fot).
När det gäller stridssammansättningen av Kubas flygvapnet och luftförsvaret finns uppgifter för 2006 tillgängliga [19] :
Zona Area Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"
| Indelning | Flygplanstyp | Bas |
|---|---|---|
| Unidad Militar 1779 | San Antonio de los Banos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Banos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Yak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zona Area Oriente: 3 Brigade "Cuartel Moncada"
| Indelning | Flygplanstyp | Bas |
|---|---|---|
| Unidad Militar 1724 | de Holguin | |
| Escuadron de Caza | MiG-21MF, MiG-23ML/UM | de Holguin |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21U, L-39C | de Holguin |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17 | de Holguin |
På 1990-talet rankades det kubanska flygvapnet som det bästa i Latinamerika, både vad gäller utrustning och utbildningsnivå. Efter att det aktiva militära samarbetet med Sovjetunionen och Ryssland upphörde på 1990-talet, upplever det kubanska luftfarten betydande svårigheter. Enligt västerländska data är endast två stridsskvadroner stridsberedda [20] , 2003-2004 fanns det ett 20-tal stridsflygplan i flygbart skick, och piloternas årliga flygtid under samma period översteg inte 50 timmar [21 ] .
Enligt International Institute for Strategic Studies, från och med 2007, uppskattas antalet DAAFAR-personal till 8 tusen personer. Det finns 31 stridsflygplan, 12 transportflygplan, ett visst antal helikoptrar och träningsflygplan i luftvärdigt skick, dessutom indikeras att ytterligare 179 flygplan låg i lager.
Enligt den brittiska webbplatsen aeroflight.co.uk [22] var tillståndet för den kubanska flygvapnets flotta 2006 följande:
| Sorts | Bild | Produktion | Kvantitet | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Flygplan | |||||
| Stridsflygplan | |||||
| MiG-29 | USSR | fyra | |||
| MiG-23 | USSR | 24 | |||
| MiG-21 | USSR | åtta | |||
| Transportflygplan | |||||
| An-24 | USSR | fyra | |||
| An-26 | USSR | 3 | |||
| träningsflygplan | |||||
| L-39 | tjecko-Slovakien | 7 | |||
| Zlin Z-326 | tjecko-Slovakien | tjugo | |||
| Helikoptrar | |||||
| Mi-8 | USSR | 6 | |||
| Mi-17 | Sovjetunionen Ryssland |
16 | |||
| Mi-24V | USSR | tjugo | |||
Identifikationsmärke för det kubanska flygvapnet
| identifieringsmärke | Skylt på flygkroppen | Kölmärke | När den används | Ansökningsordning |
|---|---|---|---|---|
| 1955 - 1959 | ||||
| 1959 - 1962 | ||||
| 1928 - 1955, 1962 - nutid |
| Nordamerikanska länder : Flygvapen | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|