Flygtransport i Nicaragua är ett av transportsätten i Nicaragua , som inkluderar både själva flygplanet och den infrastruktur som krävs för deras drift - flygplatser , expeditionstjänster och tekniska tjänster.
Skapandet av infrastruktur för luftfart i landet började under den amerikanska ockupationen av landet på 1920-talet (när amerikanska flygplan opererade här) och fortsatte på 1930-talet, efter skapandet av flygvapnet för National Guard of Nicaragua .
Den 22 januari 1942 undertecknade den nicaraguanska regeringen ett kontrakt med Pan American Airways ( USA ) för byggandet av en stor Las Mercedes-flygplats några mil från landets huvudstad, staden Managua . Det förblev landets enda stora flygplats fram till 1970-talet [1] .
Efter skapandet i juni 1945 av det civila flygbolaget " LANICA ", arbetade piloterna från Nationalgardets flygvapen i det [2] .
Den 23 januari 1957 kraschade ett tvåmotorigt Douglas R4D-5-flygplan (baknummer AN-AEC) från den nicaraguanska civila luftfarten in i sluttningen av vulkanen Concepción på ön Ometepe , alla 16 personer ombord dog i ett plan krascha . Efter det lämnade flygbolaget "LANICA" sju flygplan (fem C-47 och två C-46 ) [3] .
Förutom det enda flygbolaget "LANICA" hade landet ett antal privata lätta flygplan [2] , dock på grund av minskningen av storleken på bomullsplantager, antalet jordbruksflygplan 1957 - 1960. minskade [4] .
Den 5 april 1960 kraschade en C-46A-40 (baknummer AN-AIN) från flygbolaget LANICA in i en sluttning och kraschade.
I mars 1961 registrerades 74 civila flygplan i Nicaragua: fem LANICA-flygplan och 69 privatägda lätta flygplan (två Beechcraft Bonanza B-35 , en Cessna 182 , tre Cessna 180 , en Cessna 172 , två Cessna 5 07 , en Cessna 5 07 en Cessna T50, en Luscombe 8A, tre Piper PA-25 , en Piper PA-23 , två Piper PA-22, 45 Piper PA-18 , en Piper PA-12, en Piper PA-11, två Piper J-3 , en Stearman E75B och en Waco UPF-7 biplan) [4] .
1965 hjälpte Nicaragua Förenta staterna i ockupationen av Dominikanska republiken , och ett kompani från nationalgardet skickades till landet . Under deltagandet i operationen utförde flygplanet från det nicaraguanska flygbolaget LANICA flera flygningar till Dominikanska republiken och levererade trupper och last [2] .
I februari 1976 anlände en Hawker Siddeley HS-125-600B passagerarjet till landet (som var registrerat hos civil luftfart och fick svansnummer AN-BPR, men användes av National Guard) [2] .
Efter att FSLN- partisanerna gick till offensiv 1978, på order av Somoza, mobiliserades civila flygplan. Som ett resultat fick flygvapnet ett Rockwell 690A Turbo Commander (baknummer AN-BSD), ett Aero Commander 500U flygplan (baknummer AN-BFV), två modell 500S Shrike Commander flygplan (baknummer AN-BIN och AN-MDN ) och flygplan Rockwell 680FL civil aviation of Colombia (efter att ha registrerat sig i flygvapnet fick numret FAN 321) [2] .
Den 18 juli 1979 flydde diktatorn Anastasio Somoza , tillsammans med en grupp anhängare och nära medarbetare, landet på ett Boeing 727-flygplan som tillhörde hans LANICA-flygbolag [5] . Dessutom flög ett HS-125-600B flygplan (svansnummer AN-BPR) till Miami. Som ett resultat har antalet flygplan som är kvar i landet minskat [2] .
Efter segern av Sandinista revolutionen den 19 juni 1979, döptes den internationella flygplatsen "Las Mercedes" om till Augusto Sandino International Airport . Totalt, 1979, fanns det 16 flygplatser och flygfält i landet (en av dem var asfalterad, och alla de andra var oasfalterade) [6] .
Flygbolaget "LANICA" förstatligades och den 16 mars 1981 - försattes i konkurs [7] (eftersom en del av dess flygplan och andra tillgångar hamnade i andra länder till Somozas anhängares förfogande). Som ett resultat, på grundval av flygplanen och infrastrukturen för LANICA-företaget kvar i landet, skapades flygbolaget Aeronica , som administrerades av landets transportministerium [8] .
I början av 1980-talet började moderniseringen av flygplatser i städerna Bluefields och Puerto Cabezas [9] .
I framtiden komplicerades transportsituationen av den ekonomiska blockaden av landet som etablerats av USA (vid den tiden bestod en del av flottan av amerikansktillverkade flygplan, vars försäljning av reservdelar var förbjuden). Som ett resultat avvecklades ett av de tvåmotoriga transportflygplanen på grund av tekniskt skick, installerades i semesterorten Trapiche och förvandlades till en barnbiograf [10] .
På 1980-talet fick Nicaragua flera flygplan och helikoptrar från Sovjetunionen [2] , och från Polen - lätta jordbruksflygplan "Dromader" [11] .
Den 12 december 1981 förhindrades ett sabotageförsök att förstöra ett Aeronica-flygplan med 110 passagerare ombord [12] .
20 februari 1982 på den internationella flygplatsen. En explosiv anordning som planterats av Contras gick av i Sandino och dödade 4 flygplatsarbetare [13] .
I oktober 1983 mottogs ett GAMDB Falcon 20C VIP -jetpassagerarflygplan från Libyen (fick svansnummer YN-BZH, men det användes sällan) [2] .
Den 20 april 1985 störtade ett tvåmotorigt Fokker F27 Friendship 100 -flygplan (baknummer YN-BZF), köpt av den nicaraguanska regeringen för flygbolaget Aeronica i södra Jemen, på Grönland. Ombord på flygplanet fanns en besättning på fem (amerikansk medborgare, israelisk medborgare, indisk medborgare, jordansk medborgare och filippinsk medborgare), hyrda i södra Jemen för att färja flygplanet till Managuas flygplats. Efter att ha lyft från Island rapporterade besättningen ett fel på bränslepumpen och beslutade sig för att landa på Kusuluks flygfält, men planet kraschade vid landning. Två besättningsmedlemmar dödades [ 14] .
Den 21 december 1987 attackerades ett DC-6BF-flygplan (svansnummer YN-BFO) från flygbolaget Aeronica av Contra -militanter under en flygning från Managua till Panama City . Maskingevärseld skadade flygkroppen och skadade besättningen, följt av en Redeye -raketexplosion som förstörde höger inombordsmotor och skadade den andra motorn på höger vinge, varefter flygplanet nästan helt förlorade kontrollen. Emellertid lyckades besättningen göra en nödlandning på floden San Juan . Ingen av de sex besättningsmedlemmarna ombord dödades [15] , men flygplanet förklarades oåterställbart.
1988 bestod Aeronicas flotta av tio flygplan med en medelålder på 10 år [16] .
I april 1989 såldes GAMDB Falcon 20C VIP- flygplan till Kanada [2] .
Den 25 februari 1990 blev Violeta Barrios de Chamorro president i landet , med stöd av USA, började hon en politik av nyliberala reformer, som ett resultat av vilka en ekonomisk kris började i Nicaragua [17] , i början av 1992 , såldes Aeronica-flygbolaget till det El Salvadoranska flygbolaget Grupo TACA och stoppade dess existens [18] .
År 1993 fungerade två stora flygplatser i landet (Sandino flygplats i utkanten av Managua och flygplatsen i Puerto Cabezas), alla andra flygfält, landningsbanor och landningsplatser användes inte, eftersom inrikesflyg avbröts [19] .
I början av 2000 fick det spanska företaget "Indra" ett kontrakt för att uppgradera landets flygledningsutrustning [20] .
År 2007 fanns det 16 flygplatser och flygfält i landet (varav 11 var asfalterade, och resten var asfalterade) [21] .
I februari 2011 tillkännagavs avsikten att skapa det nicaraguanska flygbolaget " Air Nicaragua ".
Landet har fem internationella flygplatser: Sandino i Managua (störst), i Puerto Cabezas , på ön Ometepe (departementet Rivas ), i San Juan de Nicaragua (departementet Rio San Juan ) och i Punta Hueta (departementet Managua ) [17] .