Volga dieselmotor uppkallad efter Maminykh


Volga dieselmotor uppkallad efter Maminykh
Sorts Aktiebolag
Grundens år 1899
Grundare Yakov Mamin , Ivan Mamin
Plats  Ryssland ,Balakovo
Nyckelfigurer Pyatkov Anatoly Evgenievich (generaldirektör)
Industri motorbyggnad , produktion av kraftutrustning
Produkter dieselkraftverk , gaskolvkraftverk
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda Banner
Hemsida vdm-plant.ru

Volzhsky diesel uppkallad efter Maminyh  är ett företag skapat på grundval av maskinbyggnadsanläggningen uppkallad efter. F. E. Dzerzhinsky , som i sin tur skapades på basis av en filial av bröderna Mamins fabrik , som tillhörde Ivan Mamin före revolutionen. Anläggningen är belägen i staden Balakovo , Saratov-regionen .

Från och med 2022 är Maminykh Volzhsky Diesel Joint Stock Company (Volgodieselmash JSC) ett av de ryska företagen som specialiserar sig på produktion och leverans av medelhastighets diesel- och gaskolvmotorer och enheter baserade på dem , som har en bred räckvidd inom industrin. Anläggningen har en produktionsyta på 88,6 tusen m². Företaget är utrustat med högteknologisk metallbearbetningsutrustning , inklusive verktygsmaskiner med numerisk styrning , bearbetningscentra och mekaniserade komplex, med en experimentell verkstad för omfattande testning av nya produkter och förbättring av produkter. Effektområdet för huvudprodukterna inkluderar motorer från 232 till 1100 kW.

Historik

1899 - en ung uppfinnare Yakov Vasilievich Mamin , som avslutade en praktikplats vid fabriken av skaparen av den första larvtraktorn F. Blinov, tillsammans med sin bror Ivan, öppnade sina egna verkstäder i den östra utkanten av Balakovo [1] . Företaget kallades Mamin Brothers Special Oil Engine Plant.

1903 - en kompressorlös stationär motor med kompressionständning, byggd av Ya. V. Mamin, lanserades. Företaget masstillverkar värmeoljemotorer med effekt från 3,5 till 30 hk. Med.

1908 - Den första fyrtaktsmotorn med en kapacitet på 9,5 liter tillverkades. Med. med en horisontell cylinder. Gasolja användes som bränsle. Anläggningen producerar motorer med effekt från 7 till 40 hk. Med. och baserat på dem - hjullokomobiler 10, 13 och 16 liter. Med. och tjugo hästkrafter hjultraktorer med en oljemotor med hög kompression .

1912 - de första prototyperna av hjultraktorer baserade på en icke- kompressortransportmotor rullade av fabrikens löpande band . Motorn på denna traktor gick på råolja .

1916-1917 - under villkoren för ett stort antal försvarsorder byggdes hastigt tre nya verkstäder för tillverkning av tändkoppar, provning av verktygsmaskiner och tillverkning av 37 mm granater .

1918 - Anläggningen producerade den första sovjetiska traktorn - Gnome [2] [3] .

1923 - Karlik- traktorn släpptes [4] . Mötet för Polytechnic Society i Moskva erkände officiellt grundaren av företaget, Yakov Mamin, som en pionjär inom rysk traktorbyggande. Den höga kvaliteten på Mamins motorer belönades med guldmedaljer på många utställningar i Ryssland, såväl som utomlands: i Paris, London, Bryssel, Rom.

1926 - På arbetarnas initiativ fick anläggningen sitt namn efter F. E. Dzerzhinsky . Hans byst installerades vid ingången till anläggningen.

1926-1930 Formgivarna av företaget har skapat en stationär fyrtakts horisontell motor 1Ch42/50. Vi satte i drift vårt eget kraftverk , ett gjuteri , en ny motor installerades i kraftstationens byggnad, en mekanisk verkstad gjordes om , nya konstruktioner av vevaxlar , en bränslepump och insprutare för ryska dieselmotorer designades och implementerades . Samtidigt ökades produktionen av semi-dieselmotorer.

1930-1935 — Det nya gjuteriet som togs i drift gjorde det möjligt att avsevärt öka produktionen av reservdelar. Samtidigt skapades en originaldesign för en lätt, ekonomisk förkammare tvåtakts dieselmotor med bränslestrålesprutning .

1937 - Ett monument till F. E. Dzerzhinsky restes på anläggningens territorium.

1939 - den första stationära förkammare dieselmotorn 1D26/30 producerades, designad för att driva små kraftverk. Det finns en utökning av anläggningen på grund av byggandet av nya verkstäder, anläggningens territorium har ökat sex gånger. Produktionen av dieselmotorer med dimensionen 19/30 för fartyg och kraftverk bemästras.

1941-1945  - Anläggningens personal fördubblades i antal på grund av de evakuerade arbetarna från Pervomaisk , Leningrad och andra städer. Fabriken byggde snabbt om produktionen för produktion av militära produkter. De viktigaste uppgifterna för att bemästra massproduktionen av granater för självgående artillerifästen SU-152 och produktionen av dieselmotorer, som är nödvändiga för behoven hos logistikföretag och Volga Military Flotilla , löstes av anläggningens personal . Ingenjörs- och designtanke fungerade för framtiden, under krigsåren förbereddes tillverkningen av tre nya märken av gasgeneratormotorer . Fabriken tog första platsen i maskinbyggnadsindustrins system .

1945-1950 – i samband med en storskalig restaurering av landet utökade anläggningen återigen avsevärt och ökade sin kapacitet. En askeblocksverkstad, snickerier, mekanisk montering, ångkrafts- och gjuteributiker, en oljedepå byggdes, mekaniska reparations-, försöks- och modellaffärer anlades . För att återställa den nationella ekonomin började anläggningen producera civila produkter. Ett stort antal förbränningsmotorer och reservdelar till traktorer krävdes. Anläggningens konstruktionsbyrå utvecklade en kraftfull dieselmotor 1DM28/30 för dessa tider för kraftverk och arbetsritningar av sprinklingsinstallationer som drivs av en liten och billig oljetank N-22 [5] .

1952 - För utvecklingen av havsfiske började företaget tillverkning av marinmotorer 2DSP19/30 med en kapacitet på 80 hk. Med. vid 500 rpm.

1956 - Produktionen av 4DSP19 / 30 med en kapacitet på 160 liter lanserades. Med. vid 500 rpm.

1960 - För att utveckla landets råvaror i avlägsna områden var det nödvändigt att skapa dieselgeneratorer och anläggningen gick över till produktion av enheter av en ny modifiering 4DG 19/30-1. Arbetet började med automatiseringen av dieselgeneratoraggregat, som säkerställde drift utan underhållspersonal i 150 timmar.De var avsedda som huvud- och reservkraftskällor för el vid obevakade kraftverk. Designerna av Design Bureau, tillsammans med teamet från experimentlaboratoriet, skapade en prototyp av en 6DGN19/30 turboladdad motor med en kapacitet på 375 hk. Med.

1971 - Skapande och seriell utveckling av dieselmotorn 6CHN 21/21 (basmotorn för många produkter) och utvecklingen av produktionen av tusenhästkraftsmotorer för den vitryska bilfabriken . Programmet förutsåg en ökning av produktionskapaciteten med 2,4 gånger. Nya verkstäder, en hushållsbyggnad, ett pannhus, ett reningsverk, en transformatorstation, ett teststationsblock och ett experimentlaboratorium byggdes.

1985 - Produktion av dieselgeneratorer DGR-500 för geologiskt arbete, kraftenheter SA-10 i exportversion för oljeborrriggar , dieselgeneratorer DG-600A för tunga dumper från den vitryska bilfabriken lanserades . En prototypmodell av en dieselmotor för allmänt bruk för vägbyggnadsmaskiner och traktorer skapades, en prototypdieselmotor 12ChN21/21 utvecklades och tillverkades för huvuddiesellok med låg axellast.

1993 - Produktion av CA20-kraftenheter med en kapacitet på 662 kW lanserades för att ersätta dieselmotorer MB 820 på rumänsktillverkade borriggar .

1995 - Produktionen av CA30-kraftenheter med en kapacitet på 442 kW lanserades för att ersätta de utmattade B2-dieselmotorerna och polska WOLA-kraftenheterna. På order av Gazprom skapades en gasmotorgenerator med en kapacitet på 500 kW.

1999 - Företaget firar hundraårsjubileum. Det intilliggande territoriet anlades för firandet, modeller av motorer och ett monument till grundarna av anläggningen installerades. Produktionen av CA25 kraftenheter med en kapacitet på 600 kW för drivning av borrpumpar UBN600 har lanserats. Tillverkningen av dieselväxlade enheter DRRA 390/1000 med en kapacitet på 390 hk har påbörjats. Med. att ersätta enheter med dieselmotorer 6NVD26 tillverkade av det tyska företaget SKL på flodfartyg .

2000 - Diesel- och gaskolvkraftverk med en kapacitet på 100 till 630 kW sattes i produktion.

2012 — På basis av 6ChN21/21-motorn skapades gaskolv- och dieselmotorer 8ChN21/26 och 8GChN 21/26 med en effekt på 600 till 1100 kW.

2013 - Med hjälp av gaskolvmotorn 8GChN21/26 skapades en motorgenerator GDG800T med en effekt på 800 kW för växlingsloket TEM19 som körs på flytande naturgas [6] .

2015 — Gaskolvkraftverk GE 20 med en kapacitet på 600 kW och GE 50 med en kapacitet på 1000 kW skapades.

2018 - Tack vare ägarbytet började anläggningen arbeta med förnyad kraft, övervann ekonomiska svårigheter och fortsätter att utvecklas [7] .

2019—2022 – Aktivt deltagande i utställningar, socialbidrag, fler jobb. Ett antal kraftkomplex tillverkades och levererades till kund, inklusive sådana för 5 och 6 MW.

Nytt liv i fabriken

I maj 2018 bytte ägaren till anläggningen och ekonomiska problem löstes, vilket bidrog till att återuppliva produktionen, kapacitetsuppbyggnad och utveckling. Anläggningen började öka antalet jobb, tack vare detta började arbetslösheten i staden Balakovo och dess region att falla. Sedan 2019 har anläggningen aktivt deltagit i specialiserade allryska utställningar och tillhandahållit socialt bistånd. [8] [9] [10]

Arbeta under sanktionstryck

Maminykh Volzhsky Diesel producerar gaskolv- och dieselmotorer i intervallet från 315 kW till 1 MW. " Egorshinsky Radio Plant" ("ERZ" ) på grundval av sin separata avdelning " Baranchinsky Electromechanical Plant " tillverkar, samt utvecklar och förbereder för release en rad generatorer av denna kraft. Således har Maminykh Volzhsky-dieselföretaget och Yegorshinsky-radioanläggningen " ERZ " all nödvändig potential för utveckling och produktion av gaskolv- och dieselmotorer och kraftverk baserade på dem, helt rysktillverkade [11] .

Produkter

Industriella motorer och enheter

Multifunktionella medelhastighetsmotorer med ett brett användningsområde:

Industriell genererande utrustning:

Fartygskraft:

För olje- och gasindustrin:

För järnvägstransporter:

Länkar

Officiell sida

Anteckningar

  1. ↑ Historien om Saratov-territoriet . books.google.com . Hämtad: 28 september 2022.
  2. ↑ A. Orishev, A. Grachev. VN Boltinsky och bildandet av den inhemska traktorindustrin . — Liter, 2022-08-24. — 173 sid. - ISBN 978-5-04-460803-0 .
  3. ↑ Nikitchenko S. L. Stadier av tekniska framsteg i växtodling . — Directmedia, 2018-01-24. — 86 sid. - ISBN 978-5-4475-9430-5 .
  4. ↑ Kollektiv bondens skrivbordskalender . - Selkhozgiz, 1940. - 390 sid.
  5. ↑ Böcker av författaren Derevyanchenko A. A. . www.rusbuk.ru _ Hämtad: 29 september 2022.
  6. ↑ Världens första växlingsgaskolvdiesellok TEM19. . https://advis.ru (26 november 2015). Hämtad: 6 september 2022.
  7. ↑ Affärsvektor. Salem tillkännagav öppnandet av ett gjuteri på platsen för dieseljätten i Balakovo nästa vecka  (ryssland)  ? . www.business-vector.info . Hämtad: 29 september 2022.
  8. ↑ "Volzhsky diesel" hämtas från Ural . www.kommersant.ru (19 juni 2018). Hämtad: 23 maj 2022.
  9. ↑ Ministeriet för industri och energi i Saratov-regionen: Volga Diesel uppkallad efter Mamins ur krisen . Nyheter. Saratov och regioner . Tillträdesdatum: 6 juni 2022.
  10. ↑ Olga Simonova. Industriministeriet: "Volzhsky dieselmotor uppkallad efter Maminy" kom ut ur krisen . saratov.kp.ru (24 juli 2019). Tillträdesdatum: 6 juni 2022.
  11. ↑ Var tillverkas helt inhemska marinmotorer? . www.korabel.ru _ Hämtad: 29 september 2022.

Litteratur