Voisin, Gabriel

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 maj 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
Gabriel Voisin
fr.  Gabriel Voisin
Födelsedatum 5 februari 1880( 1880-02-05 ) [1] [2] [3] […]
Födelseort
Dödsdatum 25 december 1973( 1973-12-25 ) [2] [3] [4] […] (93 år)
En plats för döden
Land
Ockupation ingenjör , entreprenör , pilot
Barn Janine Voisin [d]
Utmärkelser och priser
Storofficer för hederslegionen Befälhavare av hederslegionens orden Officer av hederslegionens orden
Riddare av hederslegionens orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Gabriel Voisin ( fr.  Gabriel Voisin ; 5 februari 1880 , Belleville , (Rhône) - 25 december 1973 , Auzne ) var en fransk flygpionjär, flygplans- och bildesigner, entreprenör. Äldre bror till Charles Voisin .

Biografi

Bröderna Voisin växte upp utan en pappa som övergav familjen. Mamman förde barnen till deras farfar, som ägde en fabrik i Neuville, som blev pojkarnas huvudpedagog. Efter sin farfars död utbildades Gabriel på en konstskola i Lyon och en ingenjörskola i Paris .

Tidiga erfarenheter

År 1900 mötte Gabriel Voisin första gången flygtekniken när han träffade Clement Ader . Med början 1904 experimenterade bröderna med flytflygplan på Seine med Louis Blériot . Medel för dessa experiment tillhandahölls av den parisiske filantropen Ernst Archdeacon, grundaren av den franska Aeroclub. [5] I juni 1905, bogserat av en motorbåt, steg Voisins segelflygplan till en höjd av 20 meter; När Gabriel plaskade ner drunknade han nästan.

1906-1907 byggde och testade bröderna Voisin det första europeiska flygplanet som faktiskt kunde flyga (tidigare konstruktioner av Traian Vuy och Alberto Santos-Dumont var bara kapabla till kortvariga okontrollerade hopp). Den 16 mars 1907 tog Charles Voisin till luften i en ny maskin designad av Gabriel enligt biplansschemat med en påskjutarpropeller och främre hissar. Bröderna byggde detta flygplan på order av Leon Delagrange , under tecken av företaget Voisin Brothers som grundades 1906. 13 januari 1908 fullbordade Henri Farman på Voisins flygplan en ond cirkel och kunde landa på samma plats där han lyfte. Därmed bevisade Farman bilens kontrollerbarhet - som dock var betydligt sämre än Wright-brödernas väletablerade design . Men till skillnad från bröderna Wrights flygplan , som krävde en speciell katapult för att lyfta , lyfte Voisins hjulförsedda biplan av sig själv. År 1909 erkände staten Voisins arbete, vilket gjorde honom till officer av Legion of Honor vid 29 års ålder .

Produktionsmodeller

Henri Farman gjorde inte bara Voisins flygplan berömt, utan förbättrade det också avsevärt, inklusive att utrusta det med skevroder som Voisin behöll i sina efterföljande maskiner. 1910 flög Canard Voisin upp i himlen - det första serieflygplanet byggt enligt " anka " -schemat. Efter att ha utrustat det med Henri Fabre- flottor fick Voisin ett sjöflygplan , som 1912 togs i tjänst hos den franska flottan , och blev världens första havsbaserade flygplan (vid Foudres flytande bas ).

1914 släpptes Voisin III  - ett tvåsitsigt enmotorigt spaningsbombplan som bär upp till 150 kg bomber utöver ett maskingevär. I september 1914 bildade fransmännen de första dedikerade bombplansskvadronerna beväpnade med Voisin III; Den 5 oktober 1914 sköt Voisin III ner en tysk underrättelseofficer på himlen över Reims - det franska flygvapnets första seger i första världskriget . [6] ; Den 26 maj 1915 slog 18 Voisins till mot en giftgasanläggning i Ludwigshafen . Totalt, under krigsåren, tillverkades cirka 800 maskiner av denna typ och cirka 300 Voisin V bara i Frankrike. I Ryssland tillverkades Voisins av företagen V. A. Lebedev , A. A. Anatra och Moskva Dux; [7] de flögs av B. V. Sergievsky , M. V. Vodopyanov och andra piloter.

Den tvåmotoriga tvåplansbombplanen Voisin XII från 1918 gick inte i produktion. Gabriel Voisin lyckades inte erbjuda höghastighetsbilar i tid och sköts undan från flödet av militära order av de mer framgångsrika företagen Louis Blériot ( SPAD ), Louis Breguet ( Breguet ) och Gustav Delage ( Nieuport ).

Bilar

Efter kriget vände sig Voisin, som inte längre ville bygga mordvapen, till design av bilar. 1919 startade han produktionen av Knight -bilmotorer i verkstäderna i en före detta flygplansfabrik , samtidigt som han designade bilkarosserier. Som både ingenjör med en "tyngdkultur" inom flyget och en konstnär använde Voisin i stor utsträckning aluminiumlegeringar , och släppte bilar som är lätta, eleganta och samtidigt dyra att tillverka. [8] Bland hans anställda fanns sådana personligheter som designern André Talmont ("Noel-Noel") , meddesigner av Voisin-kroppar, och André Lefebvre  - framtida chefsdesigner för Citroën , författare till 2CV- projekt och "gudinnan" Citroën DS .

1923 skapade Voisin den första monocoque -racerbilen . Fram till omkring 1930 , medan deras egen motortillverkning producerade svaga 4- och 6-cylindriga motorer, var Voisins bilar relativt kompakta; med projektet med en 12-cylindrig, 5-liters motor, flyttade företaget in i segmentet av de mest lyxiga och stora bilarna. Men efter den stora depressionen föll marknaden i nedgång, och med den företaget Voisin; på hans rekommendation gick Lefebvre till jobbet på Renault och Talmont lämnade företaget på grund av "kreativa skillnader". Den 12-cylindriga motorn gick aldrig i serie: 30-talets modeller kompletterades av Voisin med 6-cylindriga Knight-motorer.

1934 övergav Voisin, inte längre bunden av sina designpartners åsikter, de flashiga art déco- kropparna ; de ersattes av låga, "aerodynamiska" och ännu dyrare bilar (Voisin C28 kostade en fjärdedel mer än Bugatti 57 ). Samtidigt kunde konstruktören hålla tjänstevikten för en bil med en längd på 4,8 m med en tre meter lång bas och en tre-liters motor inom 1150 kg. [9]

1938 togs Avions Voisin över av Gnome-Ron Aircraft Motor Company ; det sista grundläggande chassit av Voisin, den riddardrivna C28:an, tillverkades mellan 1935 och 1937 med en serie på 61 enheter; den lyxigaste versionen av denna bil, Voisin C28 Saliot Cabriolet, byggdes i mängden (förmodligen) två exemplar, varav en har överlevt i USA. [tio]

Efter andra världskriget , med hjälp av erfarenheterna från motorcykeldivisionen Gnome-Ron , designade Voisin en ultraliten, superbillig bil med en encylindrig 200 cc-motor, som under namnet Biscúter tillverkades i Francoist Spanien med en 12 000:e serie . 1960 gick designern i pension.

Framgångarna från denna begåvade designingenjör förblev inte glömda i skuggan av århundraden, därefter började många märken använda hans innovativa tillvägagångssätt i design av bilar, som efterföljare till de värdefulla traditionerna för lyxbilar, som Bugatti, Rolls-Roys och Bentley. Och designen av vissa modeller, till exempel Morgan Plus 8 (ljusteknik, själva konceptet med en cabriolet, med en öppen topp, en tvåsitslayout, en siluettbild) ekade de en gång skapade modellerna tidigare av Voisin (i särskilt med Voisin C28 Saliot Cabriolet) [11] .

Utmärkelser

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Eugène Voisin // Léonore-databas  (franska) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Gabriel Voisin // GeneaStar
  5. ↑ Voisin-Archdeacon Glider Gallery vid Monash University Arkiverad 24 juni 2009 på Wayback Machine
  6. ↑ Första världskrigets museum i Bramton, Kanada . Datum för åtkomst: 3 januari 2008. Arkiverad från originalet den 27 september 2007.
  7. ↑ Skapad för spaning, "Modell-konstruktör" 1985, nr 1 (otillgänglig länk) . Hämtad 3 januari 2008. Arkiverad från originalet 27 december 2011. 
  8. ↑ Se fotogalleri och historia av Voisins bilar . Hämtad 3 januari 2008. Arkiverad från originalet 29 september 2007.
  9. ↑ Historia av Voisin C28 Aerosport . Hämtad 3 januari 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2008.
  10. ↑ Voisin C28 Saliot Cabriolet historia . Hämtad 3 januari 2008. Arkiverad från originalet 30 december 2007.
  11. ↑ 1938 Avions Voisin C28 Cabriolet av Saliot |  Monterey 2017 . RM Sotheby's . Hämtad 2 september 2021. Arkiverad från originalet 2 september 2021.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol