| SPAD | |
|---|---|
| Bas | april 1910 [1] |
| avskaffas | 1914 |
| Grundare | Armand Deperdussin [d] |
| Industri | flygindustrin |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
SPAD ( franska: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) var en fransk flygplanstillverkare verksam från 1911-1921. Under första världskriget stod SPAD-stridsflygplan för mer än 1/5 av den totala produktionen av flygplan i Frankrike.
År 1911 grundade den belgiske entreprenören Armand Deperdussen , som byggt prototypflygplan i Laon enligt Louis Bechereau mönster sedan 1908, aktiebolaget Société des Aéroplanes Deperdussin , som döptes om till Société Provisoire des Aéroplanes in 1912 . Under Deperdussens ledning tillverkades de framgångsrika Bechereau fjäderbensmonoplan Deperdussin Monocoque och Deperdussin TT (63 TT monterades i Ryssland). Den 9 september 1912 vann Deperdussens plan, lotsat av Jules Vedrine , loppet i Chicago , den 16 april 1913 vann den första Schneider Cup och den 29 september 1913 satte ett absolut hastighetsrekord på 203,85 km/h.
1913 greps Deperdussen anklagad för bedrägeri . Tillgångarna i hans satsning köptes ut av en grupp investerare ledda av Louis Blériot , som bytte namn på företaget till Société Pour L'Aviation et ses Dérivés och installerade Louis Béchereau som chefsdesigner .
De första SPAD-fighters ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) byggdes enligt ett ovanligt och komplext schema, där skytten med en maskingevär placerades i en separat avtagbar gondol installerad framför av propellern. Cirka 60 av dessa maskiner, som visade sig misslyckas i en riktig strid, tillverkades för den franska armén och cirka 60 för den ryska.
I maj 1916 testades ett ensitsigt jaktplan SPAD S.VII med en Hispano-Suiza-motor på 150 hästkrafter , den första riktigt framgångsrika SPAD-stridsmodellen. Över 3 500 maskiner av alla modifieringar tillverkades bara i Frankrike och ett hundratal i Ryssland. Tvåsitsiga SPAD S.XI och SPAD S.XVI , utvecklingen av SPAD S.VII-temat, producerades i tusentals serier (konkurrenten, tvåsitsiga Breguet 14 , tillverkades i en serie på 5 500 bilar). SPAD S.XII , en modifiering av SPAD S.VII, var för första gången i flygets historia beväpnad med en 37 mm kanon som sköt genom propelleraxeln; armén beställde omkring 300 fordon, som omedelbart omvandlades till konventionella, maskingevär, jaktplan.
SPAD S.XIII blev den mest massiva modellen , vars produktion uppskattas av olika källor från 7300 till 8472 fordon.
Efter kriget fanns företaget under en tid under namnet Blériot-SPAD och tillverkade SPAD 20 monocoque- biplan ( 93 bilar totalt). Blériot, inför det faktum att betala en skatt på 80 % på övervinster under krigstid, valde att likvidera Blériot-SPAD och fortsatte att verka under sken av Blériot Aéronautique .
| Avskaffade flygbolag i Frankrike | |
|---|---|
| |