| Lebaudy Freres | |
|---|---|
| Sorts | Q98897593 ? [ett] |
| Bas | 1899 |
| Grundare | Paul Lebaudy [d] och Pierre Lebaudy [d] |
| Plats | Frankrike :Moissons(departementSeine och Oise) |
| Industri | flygindustrin , försvarsindustrin |
| Produkter | luftskepp |
Lebaudy Frères är en numera nedlagd fransk flygplanstillverkare som tillverkade luftskepp i början av 1900-talet .
Raffineries et Sucres Lebaudy frères , med huvudkontor i La Villette , som grundades under första hälften av 1800-talet, ärvdes av bröderna Paul och Pierre Lebaudy. Med hjälp av överingenjören Henri Julio utvecklade och byggde de flera luftskepp, för vilka man 1901 byggde ett nästan 70 meter långt sjöbod i Moissons för att inrymma en verkstad och flygplan under uppbyggnad [2] . Den 12 november 1902 flög det första luftskeppet ( halvstyv typ ) mellan Paris och Moissons och täckte en sträcka på 62 kilometer på 1 timme och 40 minuter.
Lebodys luftskepp uppmärksammades av militärministerierna i flera länder och köptes för arméerna i Frankrike , Ryssland , Storbritannien och Österrike-Ungern . [3] [4]
Från och med 1914 hade 11 luftskepp av flera typer tillverkats (och 1 var under konstruktion).
| Fabriksnummer | Titel (datum för första flygningen) |
Längd (m) | Bredd (m) | Volym (m³) | Effekt (hk) | Hastighet (km/h) | Anteckningar | Illustrationer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | Lebaudy (november 1902) |
56,5 | 9.8 | 2,284 | 40 | 35 | Experimentell. Skalet är tillverkat av Astra , Mercedes bensinmotor , 2 propellrar med en diameter på 3 m. Ballonetvolym : 300 m³. Första framgångsrika moderna luftskepp. Maximal praktisk flygräckvidd: 98 km (2 timmar 45 minuter). Efter att ha installerat ett nytt granat gjorde han 12 flygningar, men den 28 augusti 1904 blåstes han bort av en storm och skadades svårt. Reparerad och ombyggd, ballonetten ökade till 500 m³. Deltog återigen i flygningarna, men skadades på nytt av en storm när han landade vid Camp de Chalons; reparerades igen och nådde den 10 november 1905 en höjd av 1370 meter. I december 1905, såldes av den franska armén för 80 000 franc ($16 000). | |
| la | Lebaudy II . (augusti 1904) |
56,5 | 9.8 | 2,660 | 40 | 35 | ||
| Ib | Lebaudy III (juli 1905) |
56,5 | tio | 2 950 | femtio | 35 | ||
| ic | Lebaudy IV (oktober 1908) |
61 | 10.3 | 3 300 | 70 | 40 | Franska armén, ombyggd, ballonetvolym 650 m³. Panhard-Levassor motor, två propellrar. Maximal flyghöjd (1908) 1550 m (år 1908). Hösten 1909 tillbringade hon 17 dagar förtöjd i det fria. Nedmonterad 1912. | |
| 2 | Patrie (november 1906) |
61 | 10.3 | 3 250 | 60 | 45 | Frankrikes armé. Ballonets volym 650 m³. Panhard-Levassor motor, två propellrar. Den maximala praktiska flygräckvidden är 240 km (på 6 timmar och 45 minuter, efter konvertering). Den 30 november 1907 blåstes ut i Atlanten av en storm. | |
| 2a | (november 1907) | 61 | 10.9 | 3 650 | 60 | 45 | ||
| 3 | La Republique (juni 1908) |
61 | 10.9 | 3 700 | 70 | femtio | Frankrikes armé. Ballongens volym är 730 m³. Panhard-Levassor motor, två propellrar. Den maximala praktiska flygräckvidden (på en stängd rutt) är 210 km på 7 timmar och 15 minuter. Den 25 augusti, under flygningen, genomborrade en trasig skruv skalet, hela besättningen (4 personer) dog. | Republique , 1908. |
| fyra | Swan (Ryssland) (maj 1909) |
61,2 | 10.9 | 3 800 | 70 | 49 | ryska kejserliga armén. Ballonetvolym 900 m³, Panhard-Levassor-motor, två propellrar. | |
| 5 | Liberté (augusti 1909) |
65 | 12.5 | 4 200 | 120 | 45 | Frankrikes armé; före driftsättningen modifierades den med hänsyn till de förändringar som var nödvändiga efter La République-katastrofen. | |
| 5a | (juni 1910) | 84 | 12.8 | 7 000 | 120 | 53 | 2 Panhard-Levassor motorer, 2 propellrar. Beräknad maximal flyglängd 8 timmar Demonterad 1914. |
|
| 6 | M. II (maj 1910) |
- | - | - | - | - | Österrikisk kejserlig-kunglig armé, byggd enligt franska planer av det wienska företaget Motor-Luftfahrzeug Gesellschaft . | |
| 7 | Morgonpost (september 1910) |
103 | 12 | 9 800 | 270 | 55 | British Army, köpt från ett nationellt abonnemang som innehas av The Morning Post of London . Ballonetvolym 2 500 m³. 2 Panhard-Levassor motorer, 2 propellrar. 26 oktober 1910 flög från Moissons till Aldershot (tillryggalagd 370 km på 5,5 timmar), men skadades när han parkerade. Några månader efter driftsättningen kraschade den 4 maj 1911 till följd av felaktig manövrering (landade på träd). | |
| åtta | Krechet (1911) |
70 | fjorton | 5,680 | 200 | femtio | Byggd i Ryssland för armén enligt ritningarna. 2 Panhard-Levassor motorer, 2 propellrar. | |
| 9 | Lebaudy Capitaine Marchal (1911) |
85 | 12.8 | 7 200 | 160 | femtio | Frankrikes armé | |
| tio | Lebaudy löjt. Selle de Beauchamp (1911) |
89 | 14.6 | 10 000 | 200 | 55 | Frankrikes armé | |
| elva | Lebaudy Tissandier (1914) |
140 | 15.5 | 28 000 | 1 350 | 80 | Frankrikes armé | |
| 12 | (under konstruktion) | Tissandier typ |
| Avskaffade flygbolag i Frankrike | |
|---|---|
| |