Hyde Park Corner (tunnelbanestation)

Hyde Park Corner tunnelbanestation är en djupt belägen Londons tunnelbanestation belägen bredvid den eponymous ( eng .  Hyde Park Corner ) sex gatukorsning i stadsdelen Westminster ( London ) . Beläget på Piccadilly-linjen mellan stationerna Knightsbridge och Green Park . Avser den första tullzonen.  

Som ett resultat av en större renovering byggdes stationen om för att fungera med rulltrappor, och den angränsande, lite använda Down Street-stationen”, Belägen på gatan med samma namn österut mot Green Park -stationen, avvecklades från passagerardrift [2] .

Funktioner av spårutveckling

I de fall trafik längs den centrala delen av Piccadilly-linjen avslutas, blir stationen slutstation för linjens västra radie. Samtidigt utförs zonomsättningen av tåg på grund av närvaron av en kongresskammare belägen öster om passagerarplattformarna.

Historik

Stationen öppnades av Great Northern, Piccadilly och Brompton Railway den 15  december 1906 [3] . Det var en länk mellan de två ursprungliga företagen, London United och Piccadilly Railway ( B&PCR ) och Great Northern and Strand Railway (GN&SR ) , som slogs samman efter linjen från Hammersmith till Finsbury Park  "byggdes enligt ett enda schema [4] .

Den ursprungliga stationen ovan jord, ritad av den engelska arkitekten Leslie Green (1875–1908), med en oxblodsbrun terrakottafasad , finns fortfarande kvar söder om korsningen. Fram till juni 2010 användes lobbybyggnaden som en restaurang - pizzeria , och sedan den 14 december 2012 huserar den Wellesley Hotel .  Byggnaden avvecklades när man till följd av modernisering och ombyggnad installerade rulltrappor på stationen i stället för passagerarhissar och ett nytt underjordiskt biljettkontor byggdes som togs i drift den 23 maj 1932 [5] . Men trots detta ger nödtrappan fortfarande anslutning till plattformarna och de tidigare hisschakten används nu för ventilation. 1932 placerades en serie diorama som skildrade utvecklingen av Londonbussen på stationens väggar - några skalenliga modeller av stadens sedan länge utdöda kollektivtrafik finns kvar i London Transport Museums samlingar [5] .

Efter återuppbyggnaden blev det en av de få Londons tunnelbanestationer utan en förhöjd lobby, eftersom i samband med byggandet av en lutande passage eliminerades behovet av maskinrum för hissar, och ett nytt biljettkontor med vändkors finns i stationens underjordiska lobby. Den renoverade stationen nås från ett system av gångtunneler runt Hyde Park Corner . 

År 2017 uppgick den totala passageraromsättningen på stationen till 5 540 000 personer [6] .

Illustrationer

• Hyde Park Corner Station

• Västra plattformen (se öster)

• Östra plattformen (vy åt väster)

• Plattformen är kaklad

• Rundel på perrongen

Anteckningar

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Horne, 2007 , sid. 93.
3. ↑ Horne, 2007 , sid. 19.
4. ↑ Horne, 2007 , sid. 12.
5. ↑ 1 2 Croome, Desmond F. Rails through the Clay / Desmond F. Croome, Alan A. Jackson. - London, 1993. - S. 198.  (engelska)
6. ↑ ANTAL - 2014 - årliga inträden och utträden  (engelska) (PDF, 44 kB)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 9 januari 2022. Arkiverad från originalet 21 februari 2016.

Litteratur

• Horn Mike. Piccadilly Line. - Capital Transport, 2007. - ISBN 978-1-85414-305-1 .  (Engelsk)