Gun truck eller gantrak ( engelsk gun truck - an armored armed truck) - ett improviserat stridsfordon med vapen och rustningar installerade på det, tillverkades (vapen och pansar på det, ibland även detta improviserade stridsfordon själv ) av tillgängligt material. Den användes ursprungligen av den amerikanska armén under Vietnamkriget som ett sätt att säkra transportkonvojer inför frekventa attacker från gerillaformationer. Gun trucks var transportfordon som modifierats av styrkorna från US Transportation Corps som verkade i Vietnam.
Beväpnade och bepansrade transportfordon användes också för att bevaka konvojer i andra länder: av israelerna under det arabisk-israeliska kriget 1947-1949. , sovjetiska trupper under det afghanska kriget 1979-1989. , federala väpnade styrkor under operationer i Tjetjenien . Termen "vapenbil" användes inte för dessa maskiner, de hade andra namn på nationella språk. Så, israeliska improviserade pansarfordon kallades "smörgåsar" eller "fjärilar", sovjetiska och ryska beväpnade lastbilar kallas ofta för " zushki ", "afghanska självgående vapen", "eldstödsbilar". Men för närvarande används termen "gun truck" inte bara i förhållande till amerikanska pansarfordon; till exempel, när det gäller fordon från de ryska väpnade styrkorna , kan du hitta frasen "rysk vapenbil".
Det finns andra exempel på skapandet av improviserade stridsfordon baserade på transportbilar, som dock inte användes som ett sätt att skydda konvojer, utan som en ersättning för pansarfordon och stridsvagnar av speciell konstruktion.
Under Vietnamkriget inkluderade den amerikanska transportkårens uppgifter leverans av varor från hamnarna Qui Nhon och Cam Ranh till baser belägna långt från kusten: Ankhe, Pleiku och andra. De amerikanska truppernas behov var stora och kolonnerna, bestående av tvåhundra lastbilar, var inte ovanliga. Sådana enorma karavaner var ett utmärkt mål för NLF -gerillan , som organiserade bakhåll i avlägsna områden.
En enhet som ofta attackerades på detta sätt var den 8:e transportgruppen baserad i Qui Nhơn. Sektionen av rutten mellan Ankhe och Mang Yang-passet kallades "bakhållsgränden" bland militären, eftersom incidenter i detta avsnitt inträffade nästan dagligen. [ett]
Ett effektivt skydd av konvojerna var praktiskt taget omöjligt, eftersom militärpolisenheterna , vars uppgifter inkluderade att bevaka kolonnerna, inte hade tillräckliga styrkor och medel för att kontrollera vägnätet. Andra enheter kontrollerade endast vissa delar av vägarna i sina utplaceringsområden. Under större delen av sträckan var således transportenheterna tvungna att säkerställa sin egen säkerhet. Till en början användes pansarjeepar för att lösa detta problem , vilket dock snart visade sin otillräckliga effektivitet.
Under attacken, som ägde rum den 2 september 1967, var förlusterna särskilt stora: 7 förare dödades, 17 personer skadades, 30 lastbilar förstördes eller skadades. Efter det, för att minska sårbarheten hos bilkonvojer, introducerades taktiken för "förstärkta konvojer", vars nyckelelement i försvaret var en beväpnad lastbil - en vapenbil. Detta fordon var baserat på en 2,5-tons lastbil skyddad av sandsäckar och beväpnad med två 7,62 mm M60 maskingevär . Förstärkta konvojer var små, i en kolumn - inte mer än 100 fordon, 1 vapenbil för varje 10 transportfordon gav tillräcklig säkerhet för husvagnen. I händelse av att kolonnen hamnade i ett bakhåll var vapenbilarna tvungna att snabbt avancera till området som attackerades och undertrycka fienden med eld.
Att skydda bilen med sandsäckar fick snart överges, eftersom sanden vid frekventa regn absorberade mycket vatten, vilket ledde till övervikt av hela bilen. Sandsäckarna ersattes med pansarplåtar tagna från havererade fordon. Besättningen på vapenbilen bestod av en förare, två kulsprutor och en befälhavare, ibland inkluderade besättningen även en granatkastare med en 40 mm M79 handgranatkastare .
Den 24 november 1967, under striden på bakhållsgränden, lyckades en grupp vapenbilar slå tillbaka partisanattacken ganska effektivt. Under striden förlorades 6 transportfordon, 4 beväpnade lastbilar förstördes eller skadades, flera människor dödades och skadades. Den attackerande sidan tvingades dock dra sig tillbaka och förlorade 41 dödade. [ett]
Även om skyddet av transportkonvojer ökade fortsatte attackerna mot husvagnar, vilket tvingade fram ett arbete för att förbättra utformningen av beväpnade lastbilar.
Bärkapaciteten för 2,5-tons lastbilar var otillräcklig: efter installationen av rustningar och vapen visade sig fordonet vara överviktigt. Därför började man i framtiden använda femtonsmaskiner för att skapa vapenbilar. Eftersom de beväpnade lastbilarna var improvisationer skapade direkt i enheterna var deras design och utseende annorlunda. Ofta fick vapenbilar färgglada egennamn, som skrevs med stora bokstäver på sidorna: "Boss blev arg", "Kallsvett", "Järnfjäril" eller "Helvete".
Olika system användes för att beväpna lastbilarna: 7,62 mm M60 maskingevär , 12,7 mm Browning M2 kulspruta och 7-62 mm M134 flerpipiga kulsprutor . Dessutom användes ofta 40Bofors automatiska luftvärnskanoner 12,7 mm M45 Quadmount luftvärnsmaskingevär
Källorna till vapen och pansarplåtar för vapenbilar var olika, de togs ofta bort från skadade fordon som transporterades under returresor mot kusten, ibland bröts vapen och pansar i enheter av den sydvietnamesiska armén . För att ge skydd mot kumulativa pansarvärnsmissiler var vissa vapenbilar utrustade med ett slags åtskilda pansar : pansarplattorna placerades efter varandra och kopplades inte tätt till varandra, utan med ett visst gap. Det fanns fall då kroppen av den bepansrade personalbäraren M113 var monterad på chassit på en lastbil på fem ton, vilket försåg besättningen på vapenbilen med skydd nära skyddet från själva pansarvagnen.
Amerikanska trupper i Vietnam använde vapenlastbilar uteslutande i defensiva operationer: för att skydda kortegener på resande fot och för att organisera vakttjänst vid enheternas platser.
Gun trucks hade många nackdelar. Den extra vikten av pansar och vapen ledde till ökad bränsleförbrukning under driften av fordonet, resursen för ett överbelastat underrede minskades, ytterligare utrustning monterad på fordonet gjorde det svårt att komma åt de enheter som skulle repareras.
Delstaterna för biltransportenheterna försåg inte särskilt tilldelade besättningar av säkerhetsfordon, därför skapade avledning av militär personal till besättningen på vapenlastbilar en brist på förare av transportfordon.
Tjänsten för besättningarna på vapenbilen ansågs vara viktig, för att säkerställa säkerheten för hela enheten, soldaterna som utgjorde lagen av beväpnade lastbilar respekterades av sina kollegor. [2]
Enligt olika uppskattningar byggdes mellan 300 och 400 lastbilar om till vapenbilar. [2] Dessa fordon sågs som en tillfällig lösning på problemen med försvar av transportkaravaner, men transportkåren fick inte tillräckligt med Cadillac Commando V-100 pansarvagnar , avsedda för användning i konvojer. Därför användes vapenbilar fram till tillbakadragandet av amerikanska trupper från Vietnam 1973. Med slutet av Vietnamkriget försvann behovet av vapenbilar. De flesta av dem skrotades eller förvandlades till vanliga transportfordon. En av dem, baserad på en fem-tons treaxlad lastbil M54 och kallad "Eve of Destruction" ("Destruction is Coming"), restaurerades och visas på US Army Transportation Service Museum vid Fort Eustis , delstaten Virginia .
Under Irakkriget visade en attack mot en karavan nära Nasiriyah i mars 2003 transportkonvojernas sårbarhet: 12 amerikanska militärer dödades, fem tillfångatogs, inklusive Jessica Lynch , som senare blev känd som en krigshjälte. [3] Därefter betraktades konvojerna av den irakiska gerillan som "enkla mål" och attackerades upprepade gånger. Detta ledde till att vapenbilar åter hittade sin användning. De första modellerna av vapenbilar monterade på fem ton M939-lastbilar dök upp i augusti 2003.
I april 2004 organiserade ledarna för den 375:e transportgruppen i US Army Reserve och den 812:e transportbataljonen en tillfällig enhet - det 518:e kompaniet av vapenbilar. Företaget fick 35 HMMWV -arméterrängfordon och fem M939-lastbilar, som konverterades och utrustades med kroppsrustningar och 12,7 mm Browning M2-kulsprutor. Eftersom många enheter från US Army Reserve och National Guard självständigt omorganiserade sina konvojsäkerhetssystem, ansågs ett speciellt vapenlastbilsföretag onödigt, och enheten upplöstes i april 2005. [4] Användningen av improviserade stridsfordon byggda av enheterna själva, gav anledning att kritisera George W. Bushs administration för bristen på nödvändig utrustning för armén. [5] Kongressledamoten Duncan Hunter , ordförande för USA:s representanthus militärkommission , lade fram ett förslag om att börja tillverka standardiserade vapenlastbilar. Idén mötte motstånd från några högre officerare.
Ändå accepterades kongressledamotens förslag, och ett pansarfodral designades vid Livermore National Laboratory , som fick det inofficiella smeknamnet "Hunter's Box" för att hedra initiativtagaren till utvecklingen. ( Engelska Hunter Box ; kan också översättas som "jaktstuga"). Under utvecklingen användes erfarenheterna från Vietnamkriget. "Hunter Box" är designad för att monteras på ett fem-tons lastbilschassi. Pansarstål, kompositmaterial, skottsäkert glas användes i skrovdesignen , det konverterade fordonet är utrustat med två eller fyra tunga maskingevär. [6]
Prototypen monterades i mars 2004 och anlände till Irak i juli 2004, varefter småskalig produktion började: i juli 2005 hade 35 "lådor" tillverkats. I september 2007 hade 100 fordonsomvandlingssatser tagits fram för kontingenten i Irak och 18 för användning i Afghanistan. [7] "Hunter boxes" fick acceptans i militären. Vissa militära experter kritiserar dem för otillräckligt skydd mot nederlag från ovan, det indikeras att fordon utrustade med dessa kit blir instabila, men under stridsanvändning verkade dessa brister inte lika betydande. [åtta]
Ytterligare bokningssatser produceras också för standard HMMWV terrängfordon. Militär personal välkomnar ökningen av fordonssäkerheten, men den extra vikten har en negativ effekt på dynamiska och hastighetsegenskaper hos den konverterade HMMWV, vars manövrerbarhet är sämre än partisanfordonens manövrerbarhet.
1916 användes improviserade lastbilsbaserade pansarbilar av brittisk militär och polisstyrkor under undertryckandet av påskupproret i Dublin .
Pansarbilar skapades och användes under den första perioden av kriget i Spanien.
Under det spanska inbördeskriget användes provisoriska pansarbilar ( tiznaos ) baserade på lastbilar, bussar, traktorer och bilar i stort antal av republikanska styrkor .
Hastigt beväpnade 1940 för att slå tillbaka den påstådda invasionen av tyska trupper kallades Royal Air Forces och milisens lastbilar " bältdjur " ( eng. Armadillo) och användes fram till 1942. Till och med "mobila pillboxar " "Bizon" byggdesskyddas av betong.
Sommaren 1941, vid Izhora-fabriken i Leningrad , var GAZ-AA-lastbilar delvis bepansrade för att skydda staden , och i början av 1945, på basis av Ford AA, skapade danska motståndskämpar en V3-pansarbil i en enda exemplar .
Spansk tiznaos-baserad buss. Madrid, 1936
Engelsk "mobil pillbox" Bison på Bovington Tank Museum
Ersatz pansarvagn V3 från det danska motståndet
Ett antal pansarbilar med vapen installerade användes av den franska armén och främlingslegionen under kriget i Indokina (1945-1954) [9]
I början av det arabisk-israeliska kriget 1947-1949. araberna uppnådde ingen betydande framgång i attacker mot judiska bosättningar och kvarter och valde taktiken med attacker mot kommunikationer som förbinder judiska bosättningar, det huvudsakliga syftet med attacken var transport på vägarna. Som svar började israelerna öva på att förflytta fordon mellan bosättningarna i konvojer: konvojen åtföljdes av pickuper med medlemmar av Notrim [10] , som var beväpnade med handeldvapen.
Men ett sådant skydd visade sig snart vara otillräckligt: araberna med tät eld och miner inaktiverade bilar med "notrim", varefter de förstörde konvojbilarna utan störningar. Pansarfordon krävdes för att effektivt motverka attacker.
Flera små israeliska fabriker började tillverka improviserade pansarfordon i slutet av 1947, och den 27 januari 1948 var 23 pansarfordon i drift.
Kraven för en standard bepansrad lastbil ställdes - det var tänkt att vara en tvåaxlig fyrhjulsdriven lastbil Ford F-60S , med en nyttolast på 3 ton. I praktiken omvandlades lastbilar av andra märken till pansarfordon, dessutom användes i vissa fall icke-hjuldrivna modeller (4 × 2), liksom chassit på femtons lastbilar.
Israelerna hade inga fabriksrustningar, vilket tvingade dem att leta efter en ersättare. Vikten av solida järnplåtar, som kan ge skydd mot brand från handeldvapen, var överdriven och översteg avsevärt fordonets bärförmåga. En utväg fann man genom att använda puffpansar: mellan två järnplåtar 5 mm tjocka fanns ett lager av bokbrädor ca 50 mm tjockt. Sådan rustning kallades "sandwich", som började användas i förhållande till själva maskinerna.
Smörgåsar hade som regel inga vapen på torn och torn, eld avfyrades från handeldvapen genom kryphål i sidorna. Till en början saknade pansarvagnarna tak, vilket gjorde dem sårbara för eld från ovan och från handgranater som kastades in i bilen över sidan. Därför började snart "smörgåsar" få ett tak med två eller fyra lutningar, solid, gjord av metallnät eller tyg; från ett sådant tak rullade en granat ner och exploderade åt sidan utan att orsaka skada. För att kasta granater försåg besättningen på "smörgåsen" två luckor som öppnade sig längs åsen. De hopfällda luckorna gav bilen ett distinkt utseende, för vilket de improviserade pansarbilarna fick sitt andra namn - "fjärilar".
Maskinerna med den ovan beskrivna designen användes för att bevaka konvojer, samtidigt krävde den förändrade karaktären av den arabisk-israeliska konfrontationen pansarvagnar, spaning och chockpansarfordon, för vilka det var omöjligt att använda klassiska "smörgåsar". och från maj 1948 upphörde deras produktion. De israeliska improviserade pansarvagnarna och chockpansarfordon som byggdes senare hade en annan design, mer lik designen av specialbyggda stridsfordon, med vapen i torn eller på torn, och fabrikstillverkade pansarplåtar användes vid tillverkningen.
Arbetet med att skapa pansarfordon för El Salvadors regeringsarmé började 1968. 1968-1969 byggdes 12 Rayo -pansarfordon på chassit av 2,5-tons armélastbilar REO M35 i de centrala mekaniska verkstäderna och bilverkstäderna i armén i El Salvador ("Maestranza") , som användes sommaren 1969 under "100-timmars" kriget med Honduras . Erfarenheterna från design och tillverkning av Rayo pansarbilar togs i beaktande i framtiden. Bara under 1978-1985 tillverkades mer än 130 [11] , eller till och med cirka 150 pansarfordon i landet - främst på lastbilschassier (Magirus, MAN 630, 2-tons Unimog, 2,5-tons M35, 5-tons "Ford" och "General Motors", 7-ton Magirus-Deutz 7-ton "Jupiter"), även om några gjordes på chassin av jeepar (CJ-8, "Cherokee Chief", etc.) [12] . De användes av regeringsarmén , nationalgardet , polisen och privata säkerhetsstyrkor under inbördeskriget 1979-1992 .
Kort efter utbrottet av fientligheterna i Afghanistan, ställdes sovjetiska trupper inför problemet med attacker mot konvojer från den afghanska Mujahideen . Detta föranledde naturligtvis en önskan att på ett eller annat sätt öka säkerheten för besättningen på transportfordon. För att boka bilar, först och främst, för att boka besättningshytter, började man använda pansarplåtar som tagits bort från vadderade lätta fordon, en metod för att skydda föraren med skottsäkra västar som hängdes på dörrarna var populär. Dessutom fanns det kit för pansarförarhytter på lastbilar, massproducerade av industriföretag [13] . Lastbilar med vapen installerade på dem kom också i bruk: det praktiserades mycket ofta att installera en 23-mm ZU-23-2 dubbel luftvärnskanon i kropparna av GAZ-66 , Ural-375 , KamAZ -4310 och andra, upp till icke -hjuldrivna ZIL-130 . Det var möjligt att se lastbilar från KamAZ och Ural med stridsavdelningar av tidigare vadderade pansarfordon med maskingevärstorn installerade i karosserna: 7,62 mm PKT eller 14,5 mm KPVT [13] .
Improviserad militär utrustning användes främst i eskort av husvagnar, som ett medel för förstärkning, liknande hur "smörgåsar" användes i Israel och amerikanska vapenbilar. Användningen av beväpnade lastbilar, Ural, beväpnade med en 14,5 mm Vladimirov-kulspruta eller en ZU-23-2-installation, skyddad med pansar och sandsäckar, är dock känd för att användas i specialstyrkans operationer för att aktivt söka efter och förstöra Mujahideen-karavaner som bär vapen och ammunition [14] .
Under kriget i Transnistrien användes åtminstone en vapenlastbil baserad på KrAZ-dumpern av PMR- styrkorna [15]
Bruket att använda beväpnade lastbilar nästan oförändrat kom till Tjetjenien, där sådana fordon användes och användes av enheter inom försvarsministeriet, inrikesministeriet och den federala gränstjänsten. Bilar är utrustade med tunga maskingevär eller ZU-23-2-installationer; för att skydda föraren och trupperna används kroppsskydd, sandsäckar, stockar, skallådor, pansardelar borttagna från skadad eller föråldrad utrustning. Ofta får bilar sina egna namn: "Bizon", "Dad", "Mad".
Förutom maskiner som konverterats med improviserade material finns det fabrikstillverkade kit med vilka en produktionsbil kan konverteras utan användning av specialutrustning och utan betydande förändringar av basmaskinen; en sådan uppsättning är till exempel lokalt skydd tillverkat av OAO Murom Diesel Locomotive Building Enterprise. Seriebilar som är utrustade med rustningar används också enligt tillverkarens eller andra specialiserade företags villkor [16] .
Pansarfordon har visat sin effektivitet i ett krig av gerillatyp som är typiskt för den väpnade konflikten i Tjetjenien. Ett fall beskrivs när besättningen på Ural, utrustad med pansarskydd, inte bara inte drabbades av förluster från elden från Kalashnikov automatgevär, som faller i ett nattbakhåll på en smal gata, utan också lyckades förstöra angriparna [17] .
Sedan utbrottet av Syrienkriget 2011 har hantverksbepansrade fordon använts av regeringsstyrkor och anti-regeringsmiliser.
Under konflikten i östra Ukraina (2014) används hantverksbepansrade fordon av enheter av regeringsstyrkor (i synnerhet de frivilliga bataljonerna " Azov " och "Nikolaev") och beväpnade rebellgrupper .