Hermetisk dockningsadapter ( eng. Pressurized Mating Adapters , förkortning PMA, pressurized adapter ) - speciella lufttäta övergångstunnlar utrustade med dockningsnoder som används på den internationella rymdstationen (ISS) för att ansluta stationsmodulerna och rymdfarkosterna med olika dockningsmekanismer. På ena sidan av adaptern används en dockningsnod av typen " Unified docking mechanism " ( eng. Common Berthing Mechanism , förkortning CBM) som används i det amerikanska segmentet på moduler och lastfartyg, å andra sidan en rysk dockning system av typen APAS-95 är installerat för dockning till modulnoden Dawn, det användes även på rymdfärjan i Mir-Shuttle- och ISS-programmen. PMA-adaptern gör att dessa två olika dockningsmekanismer kan paras ihop. De två första adaptrarna lanserades som en del av Unity -modulen under STS-88- flygningen . PMA-3 bars in i omloppsbana av Shuttle Discovery - uppdraget STS-92 .
Varje trycksatt adapter på ISS används på olika sätt, men alla tre utför samma grundläggande uppgift att ansluta portarna på ISS-modulerna utrustade med en gemensam dockningsmekanism ( Engelska Common Berthing Mechanism , CBM) och portar med en androgyn perifer dockningsenhet (APAS ) ) placerad på en annan modul, rymdfärjan eller adapter [1] . För detta ändamål är adaptrarna försedda med en passiv CBM-port och en passiv APAS-port. De är lufttäta, värmeisolerade och tillåter ström- och dataledningar att löpa både genom dockningsringen och längs den yttre huden. [2]
Det var en av de första komponenterna i den internationella rymdstationen. På flight STS-88 använde besättningen skyttelns Canadarm -manipulator för att fästa FGB Zarya till PMA-1, som redan var dockad vid Unitys bakre dockningsport [3] [4] .
PMA-1 förbinder permanent dessa två första moduler i den internationella rymdstationen.
PMA-2 är för närvarande installerad på den främre porten på Harmony -modulen . Används för dockning med skyttlar. Detta är den enda av de tre adaptrarna som är utrustade med SSPTS ( Station -to-Shuttle Power Transfer System - Station-Shuttle Power Transfer System), som gör att skyttlar kan vara dockade till stationen längre. [5]
Under monteringen av ISS flyttades PMA-2 flera gånger. Från början dockades den till den främre noden av Unity-modulen, men efter att Destiny -laboratoriet levererades under flygningen STS-98 , i februari 2001 , dockades PMA-2 om till den främre porten på den nya modulen, och sig själv " Destiny tog plats i Unitys främre hamn. [6] (PMA-2-avdockningen från Unity var första gången CBM:s enhetliga förtöjningsmekanism användes för avdockning . [ Den 12 november)]7 flyttade Canadarm2 PMA-2:an till sin slutliga plats vid Harmonys främre dockningshamn . Två dagar senare flyttades ett gäng "Harmony" och PMA-2 till den främre hamnen i "Destiny". [8] .
I februari 2015, under två rymdpromenader, avslutade NASA-astronauterna arbetet med att förbereda adaptern för montering av en ny IDA -dockningsadapter på den för framtida Dragon V2 och CST-100 bemannade rymdfarkoster , som har ett annat dockningsgränssnitt som kallas Docking System NASA ( eng. NASA Docking System , förkortning NDS). Den ursprungliga IDA -1- adaptern förlorades under SpaceX CRS-7- återförsörjningsuppdraget för rymdfarkosten Dragon på grund av en raketexplosion i juni 2015. IDA-2-adaptern levererades till ISS av Dragon SpaceX CRS-9- återförsörjningsuppdraget i juli 2016, [9] och installerades därefter på PMA-2.
I oktober 2000 levererade Discovery-skytteln under STS-92- flygningen till stationen en PMA-3-adapter monterad på Spacelab -blocket [10] . Den var ursprungligen dockad vid Unitys nadir (nedre, eller vänd mot jorden) port. En och en halv månad senare, när STS-97 levererade P6 truss till ISS , dockade Endeavour med PMA-3 [11] . När STS-98 flyttade PMA-2 från Unity till Destiny, dockades Atlantis med PMA-3 [6] . PMA-3 flyttades i mars 2001 till Unitys vänstra nav av besättningen på STS-102 för att göra plats för Multi-Purpose Supply Module (MPLM) dockning [12] . Den 30 augusti 2007 flyttades PMA-3 till den nedre hamnen i Unity för att tillhandahålla en tillfällig dockningsplats för Harmony-modulen som levererades med skyttelflygning STS-120 [13] .
Sedan i början av 2009 flyttades Harmony till den främre porten på Destiny-modulen, medan PMA-3 flyttades till den vänstra noden av Unity. Den 25 januari 2010 flyttades PMA-3 tillfälligt till Harmonys luftvärnshamn för att ge plats åt den nya Tranquility-modulen som levererades under STS-130- uppdraget . Efter det, den 16 februari 2010, installeras PMA-3 på dess portport.
Den 26 mars 2017 flyttades PMA-3 med hjälp av en manipulatorarm igen till Harmony-modulens luftvärnsport (övre, vänd från jorden). Den 30 mars 2017 genomfördes en rymdpromenad för att ansluta kablarna till PMA-3 och modulen. I mars 2019 är PMA-3 planerad att utrustas med en internationell dockningsadapter, IDA-3 . Installationen slutfördes den 21 augusti 2019, vilket slutförde förberedelserna av ISS för mottagandet av privata bemannade rymdfarkoster Crew Dragon och Boeing Starliner [14] .
De nyare Dragon V2- och CST-100- fartygen har NASA Docking System standard dockningsutrustning och kan inte docka med PMA-adaptrar (APAS dockningsstandard). Därför är IDA- adaptrar [15] (NASA Docking Systems) installerade på PMA-adaptrarna, till vilka rymdfarkosterna Dragon V2 och CST-100 kommer att docka.
Skiss över en IDA-adapter ansluten till en PMA-adapter
Tidigare planerade installationsplatser för IDA-adaptrar på PMA-adaptrar, innan förlusten av IDA-1-adaptern
Nya installationsplatser för IDA-2- och IDA-3-adaptrar
Trycksatta dockningsadaptrar (PMA) utvecklades av Boeing , liksom en liknande adapter som gjorde det möjligt för amerikanska skyttlar att docka med den ryska rymdstationen Mir [16] .