Automatiskt lastfartyg (ESA)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 maj 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Automatiserat överföringsfordon

Lastfartyg "ATV"
vanliga uppgifter
Land  europeiska unionen
Ändamål frakt
Uppgifter leverans av last till ISS, bortskaffande av last från ISS, lyft av ISS omloppsbana
Bana Låg referensbana
Nyttolast
till ISS
7667 kg [1]
Produktion och drift
Status operationen avslutad
Totalt lanserat 5
Första starten 9 mars 2008
Sista körningen 29 juli 2014
bärraket Ariane-5
startplatta Kourou rymdhamn
Typisk konfiguration
Torrvikt 10,47  t [1]
startvikt 20,75 t [1]
Energiförbrukning 900/  400W
Motor 4 ×  R-4D-11 (490 N ) [2] [3] [4]
Orbit correction thrusters 28 x 220 N [1] [3]
Bränsle MMG / N₂O₄ [1] [2] [3]
Mått
Höjd 10 269  m [1]
Diameter 4,48 m [1]
Användbar volym 48 m 3 (förseglad)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

ATV (förkortat från engelska  Automated Transfer Vehicle  - "automatic [cargo] carrying vehicle") är en automatisk lastfarkost (AGK) utvecklad av ESA . Fartyget är designat för att leverera bränsle, vetenskaplig utrustning, mat, luft och vatten till den internationella rymdstationen (ISS). AGK är också utformad för att befria ISS från förbrukat material och skräp; ISS orbit correction utförs också med hjälp av AGK-motorer. Detta är den mest komplexa rymdfarkost som någonsin skapats av europeiska länder.

Den första automatiska lastfarkosten flög till ISS den 9 mars 2008 [ 5 ] , den sista - i juli 2014 (och sänktes den 15 februari 2015) [6] ; totalt fem fartyg sjösattes.

Skapande historia

De första förslagen om en europeisk rymdfarkost kom 1987. 1992, vid en ESA:s ministerrådskonferens som hölls i Granada , fattades ett beslut om att stoppa ytterligare forskning och arbete med den europeiska återanvändbara rymdfarkosten Hermes . Samtidigt kom man överens om de europeiska ländernas bidrag till den planerade internationella rymdstationen, som vid den tiden kallades "Freedom" ( eng.  Freedom  - "Freedom") och skapades i samarbete mellan USA , Japan och ESA. . Samtidigt stod frågan om att skapa ett europeiskt transportsystem för att säkerställa att ISS fungerar , inklusive bemannade fartyg och lastfartyg , på dagordningen . Det antogs att europeiska lastfartyg skulle flyga till ISS två gånger om året. 1993 tvingades Ryssland gå med i ISS-projektet (det var tvunget att överge utvecklingen av sin egen rymdstation - Mir ) , som inte ville förlora sina prestationer i rymden på grund av bristen på anständig finansiering för rymdverksamhet från staten . Japan och ESA, som strävade efter sina långsiktiga mål för teknisk utveckling i rymden, gick till skapandet av rymdtransport och senare bemannade system; Särskilt ESA fokuserade i det första skedet på skapandet av fem automatiska lastfartyg, som skulle genomföra sina flygningar före 2013. Det slutliga beslutet att skapa ett automatiskt lastfartyg (AGK) fattades vid ESA:s ministerrådskonferens 1995 i Toulouse (Frankrike).

EADS Astrium Space Transportation utsågs till huvudentreprenören för skapandet av AGK .

Etableringen av AGK är en del av ESA:s bidrag till ISS-projektet. Arbetet med AGK inkluderar skapandet av det automatiska transportfartyget i sig, skapandet av markinfrastrukturen i Toulouse som är nödvändig för kontrollen och förvaltningen av fartyget, såväl som de nödvändiga modifieringarna av Ariane-5 bärraket .

AGK monterades vid EADS Astrium Space Transportation- anläggning i Bremen (Tyskland). Totalt deltog 30 företag från tio europeiska länder och 8 företag från Ryssland och USA i skapandet av AGK. Som en del av ett projekt som leds av EADS Astrium Space Transportation ansvarar det italienska företaget Alenia Spazio (nytt namn Thales Alenia Space ) för ATV:ns trycksatta lastrum. Dessa lastlådor tillverkas i Turin (Italien). RSC Energia har tecknat ett kontrakt på 40 miljoner euro med Alenia Spazio för leverans av en rysk dockningsstation , ett tankningssystem och ett ryskt kontrollsystem för utrustning. De fyra huvudsakliga raketmotorerna tillverkas av Aerojet (USA).

De viktigaste kostnaderna (cirka 47%) bärs av Frankrike, Tysklands andel - 24%, Italien - 13%.

Sedan 1995 har European Space Agency spenderat cirka 1,9 miljarder dollar för att designa och bygga det första lastfordonet och markutrustningen för att spåra och kontrollera AGC. Kostnaden för AGK är cirka 304 miljoner dollar, och den totala kostnaden för att flyga en lastbil är cirka 532 miljoner dollar.

Sedan mitten av 2004 har den första ATK:n genomgått omfattande tester vid European Technology Centre i den holländska staden Noordwijk . Testning utfördes under förhållanden nära de i yttre rymden. All elektronisk utrustning testades under elektromagnetiska störningsförhållanden. Fartyget testades på ett vibrationsstativ, där de simulerade: vibrationen som uppstår vid lanseringen av bärraketen, de mekaniska effekterna som uppstår när bärraketens stadier och skyddskåpan avfyras, samt effekten av eventuella vindbyar under sjösättning och skakningar som uppstår när fartyget manövrerar i omloppsbana. Fartyget utsattes också för akustiska tester, som simulerade dånet från fungerande raketmotorer vid lanseringen, vars ljudtryck är 140  dB .

Det europeiska lastfartyget kan leverera upp till 8,9 ton [7] bränsle, vatten, syre , kväve och andra material till ISS; en sådan massa levererades av det andra fartyget. Detta är ungefär 3 gånger mer än det ryska lastrymdskeppet Progress , som för närvarande går till ISS var fjärde månad , levererar till stationen.

Tillsammans med den europeiska forskningsmodulen Columbus , som ingick i ISS 2008, är det europeiska lastfartyget ett av Europas främsta bidrag till ISS-projektet.

Den 19 februari 2009 tillkännagav ESA officiellt namnet på det andra fartyget. Den fick sitt namn efter den tyska astronomen som upptäckte lagen om planetrörelser, Johannes Kepler .

Det tredje skeppet, som heter " Edoardo Amaldi " (efter den italienske fysikern E. Amaldi ), sjösattes den 23 mars 2012 från Kourou [8] . Lanseringen var ursprungligen planerad till andra halvan av 2011 och flyttades sedan till februari 2012.

Det fjärde skeppet, som heter " Albert Einstein " (till ära av skaparen av relativitetsteorin A. Einstein ), sjösattes den 6 juni 2013. Dockningen med ISS ägde rum den 15 juni 2013.

Det femte skeppet, "Georges Lemaitre" , uppkallat efter Georges Lemaitre , sjösattes den 29 juli 2014 [9] . Dockning med Zvezda-modulen ägde rum den 12 augusti 2014 och lossning skedde den 14 februari 2015.

Huvudsakliga tekniska egenskaper

Mått:

Vikt:

Fartyget är utrustat med ett ryskt automatiskt dockningssystem , som Ryssland tillhandahållit i utbyte mot ett datahanteringssystem utvecklat för ISS Zvezda -modulen [10] .

Måtten på en lastbil är jämförbar med en busss. Fartyget är uppdelat i 2 delar: trycksatt, designat för att rymma material och utrustning, och icke-trycksatt, där kontroll- och ledningssystem, sfäriska tankar för vatten, gaser och raketbränsle finns.

Lastbilens interna tryckvolym är 45 m³ . Laster i det trycksatta utrymmet på fartyget är placerade i standardställ. Last från rymdfarkosten till ISS och förbrukat material och skräp från ISS till rymdfarkosten transporteras manuellt av astronauter. På baksidan av fartyget finns en serviceenhet som har solpaneler kopplade till sig . Solpaneler öppnar i form av bokstaven X. Spännvidden för solpaneler är 22,28 meter , effekten är 4 kW . Serviceblocket rymmer fartygets styrsystem.

4 motorer är installerade i aktern på fartyget. Två av dem ger rymdfarkoster manövrering under dockning med ISS, och arbetar samtidigt, alla fyra motorerna används för att höja stationens omloppsbana. Dessutom har fartyget 28 motorer för omloppskorrigering. Fartygets utrustning förbrukar 900 watt i aktivt flygläge eller 400 watt i passivt läge.

AGK skjuts upp i rymden av den europeiska bärraketen Ariane - 5 från uppskjutningsplatsen Kourou i Franska Guyana .

Den automatiserade lastrymdfarkosten lägger till i akterhamnen på Zvezda-servicemodulen och förblir på ISS i upp till 190 dagar. Efter att ha avslutat sitt uppdrag utför AGK en kontrollerad omloppsbana och brinner upp över ett givet område i Stilla havet .

Fartyget kontrolleras av ett team på 60 personer från ett centrum i Toulouse (Frankrike).

Totalt sjösattes 5 europeiska lastfartyg 2008, 2011, 2012, 2013 och 2014.

Uppdrag

siffra namn Lanseringsdag Dockning avdockning Länkar
ATV-001 " Jules Verne " 9 mars 2008 3 april 2008 29 september 2008 [11] [12]
ATV-002 " Johannes Kepler " 16 februari 2011 24 februari 2011 20 juni 2011 [11] [12] [13]
ATV-003 " Edoardo Amaldi " 23 mars 2012 29 mars 2012 4 oktober 2012 [14] [15]
ATV-004 " Albert Einstein " 6 juni 2013 15 juni 2013 28 oktober 2013 [16] [17]
ATV-005 "Georges Lemaitre" 29 juli 2014 12 augusti 2014 14 februari 2015 [18] [19] [20]

Uppdragsöversikt

Uppdrag Lastvikt, kg Bränsle för ISS, kg Vatten, kg Gas, kg Torrlast, kg Sen lastning, kg Dagar i rymden Orbitkorrigeringar Länkar
ATV "Jules Verne" 4575 3235 285 tjugo 1150 123 205 6 [21]
ATV "Johannes Kepler" 7100 5605 0 100 1605 435 126 5 [21]
ATV "Edoardo Amaldi" 6595 4206 285 100 2200 592 196 9 [21]
ATV "Albert Einstein" 6590 3440 570 100 2489 1109 151 6 [21]
ATV "Georges Lemaitre" 6616 2978 843 100 2695 124 129 7 [22]

"Jules Verne"

Namnet på det första skeppet - "Jules Verne" - gavs för att hedra den första science fiction- författaren Jules Verne . I mitten av juli 2007 skickades fartyget "Jules Verne" sjövägen från Rotterdam till Franska Guyana. Den 31 juli anlände fartyget till Franska Guyana och transporterades till Kourou-kosmodromen. Starten av ATC sköts upp flera gånger och ägde rum den 9 mars 2008 kl. 04:03 UTC . Enheten lanserades med hjälp av bärraketen Ariane -5 .

Den 3 april, klockan 13.33, på ett avstånd av 250 meter från stationen, byttes möteskontrollen från GPS -navigeringssystemet till lasersystemet. Klockan 14.15 var Jules Verne 19 meter från stationen och förblev i den positionen i tjugo minuter. Klockan 14.38 närmade sig Jules Verne stationen på ett avstånd av 11 meter. Vid denna tidpunkt började det sista skedet av dockningen. Dockningen genomfördes den 3 april kl 14:45 UTC i helautomatiskt läge.

Den första flygningen av den europeiska lastbilen var en testflygning, så den levererade endast 5 ton nyttolaster till ISS. Luckan till lastfartyget "Jules Verne" öppnades den 4 april klockan 10:15.

Den 6 september 2008 klockan 01:30 i Moskva-tid lossades ATV från ISS ryska segmentet i automatiskt läge [23] . Den 29 september 2008, efter en serie manövrar vid cirka 17:30 Moskva-tid, gick fartyget in i de täta lagren av atmosfären och kollapsade, och 12 minuter senare sjönk det kvarvarande vraket i ett icke-navigerbart område i Stilla havet Ocean flera tusen kilometer öster om Nya Zeeland [24] .

Johannes Kepler

Johannes Kepler , det andra lastfartyget, är uppkallat efter den tyske astronomen Johannes Kepler [25] . Den gick i omloppsbana den 17 februari (16 februari UTC ) 2011.

Fartyget sköts upp på en Ariane-5ES bärraket från Guyana Space Center till Kourou den 17 februari 2011 [26] som en del av ett uppdrag till den internationella rymdstationen (ISS) med en last av vatten, luft, bränsle och andra . Lanseringen gjordes en dag senare på grund av ett mjukvarufel [27] .

Den 24 februari klockan 15:59 UTC, dockade rymdfarkosten vid den bakre dockningshamnen på Zvezda-modulen [28] . Dockningen gick automatiskt under kontroll av kosmonauten Alexander Kaleri ombord på ISS och MCC i Ryssland ( Korolev ) och Europa ( Toulouse ) [29] .

"Edoardo Amaldi"

Edoardo Amaldi , det tredje lastfartyget, fick sitt namn efter den italienske fysikern Edoardo Amaldi . Han gick i omloppsbana den 23 mars klockan 08:34 Moskva-tid 2012.

Fartyget lanserades på en Ariane-5ES bärraket från Guyana Space Center till Kourou som en del av ett uppdrag att leverera vatten, bränsle och torrlast till ISS . Dockning med den ryska servicemodulen " Zvezda " utfördes automatiskt natten till den 29 mars klockan 02:31 Moskva-tid [30] . På grund av problem med kontrollsystemet lossnade fartyget från ISS först vid andra försöket [31] .

"Albert Einstein"

Albert Einstein  är det fjärde lastfartyget uppkallat efter den tyske fysikern Albert Einstein . ATV-4 lanserades den 5 juni 2013 klockan 21:52:11 UTC (6 juni 01:52:11 Moskva-tid) med hjälp av en Ariane-5ES tungklassad bärraket från Guyana Space CenterKourou . Dockning med den ryska servicemodulen Zvezda genomfördes den 15 juni 2013. [32] På grund av risken för kontaminering av lastbilen med mögel och bakterier försenades öppningen av luckor efter dockning [33] . Som ett resultat beslutades att ta luftprover och sedan genomföra en rengöring som tog 5 timmar [34] . Den 28 oktober lossade Albert Einstein framgångsrikt från stationen och den 2 november genomfördes dess fullt kontrollerade nedstigning i atmosfären med förstörelse. Ett rekord har satts för att ta bort skräp från rymden som väger 2 ton. Dessutom satte ATV-4 ytterligare ett rekord genom att bli den tyngsta rymdfarkosten (20 ton 218 kg) som någonsin satts i omloppsbana av Ariane -raketen [17] .

Perspektiv

2014 lanserade ESA den sista femte ATV:n till stationen. Efter avslutandet av ATV-programmet levereras nyttolaster till ISS av ryska Progress -lastfartyg, japanska HTV- lastfartyg , såväl som privata amerikanska lastfartyg under ett kontrakt med NASA: Dragon (designad av SpaceX ) och Signus ( Orbital Sciences Corporation ) ).

Det trycksatta facket på det privata lastfartyget Signus från Orbital Sciences Corporation skapades med ATV-utvecklingar av det italienska företaget Thales Alenia Space .

NASA:s nya rymdfarkost Orion kommer att använda en uppgraderad version av ATV:n i form av en servicemodul . Åtta ATV-propeller med en total dragkraft på 490 Newton [35] kommer att kompletteras med en 26 kN huvudpropeller , en uppgraderad Shuttle Orbital Maneuvering System -propeller . Dessutom kommer verkningsgraden för solpaneler att höjas från 17 % till 30 %. Dessa moduler är ESA:s bidrag till ISS-verksamheten för perioden 2017-2020 [36] .

Tidigare övervägdes alternativ för att omvandla ett fartyg till en retur till jorden: PARES ( eng.  PAyload Retrieval System ) och CARV ( eng.  Cargo Ascent and Return Vehicle ) projekt, i framtiden, till en bemannad version - Crew Return Vehicle (CRV)-program, samt användning som rymdbåtar - för reparation och återlämnande av misslyckade rymdfarkoster.

Jämförelse med liknande projekt

Jämförelse av egenskaper hos obemannade lastfarkoster ( redigera )
namn tks Framsteg ATV HTV drake Drake 2 Cygnus Tianzhou (天舟)
Utvecklaren OKB-52 > RSC Energia ESA JAXA SpaceX SpaceX Northrop Grumman CNSA
Utseende
Första flyget 15 december 1976 20 januari 1978 9 mars 2008 10 september 2009 8 december 2010 6 december 2020 18 september 2013 20 april 2017
Sista flygningen 27 september 1985
(flygen upphörde)
26 oktober 2022 (Progress MS) 29 juli 2014 (flyg stoppade) 20 maj 2020 (flyg i standardversionen upphör) 7 mars 2020 (flyg stoppade) 15 juli 2022 19 februari 2022 9 maj 2022
Totalt antal flyg (misslyckade) åtta 174
( 3 på grund av booster)
5 9 22
( 1 på grund av booster)
5 18
( 1 på grund av booster)
fyra
Mått 13,2 m längd
4,1 m bredd
49,88 m³ volym
7,48–7,2 m längd
2,72 m bredd
7,6 m³ volym
10,7 m längd
4,5 m bredd
48 m³ volym
10 m längd
4,4 m bredd
14 m³ volym (förseglad)
7,2 m längd
3,66 m bredd
11 m³ volym (förseglad),
14-34 m³ volym (ej förseglad)
8,1 m längd
4,0 m bredd
9,3 m³ volym (förseglad),
37 m³ volym (ej förseglad)
5,14–6,25 m längd
3,07 m bredd
18,9–27 m³ volym
9 m längd
3,35 m bredd
15 m³ volym
Återanvändbarhet ja, delvis Nej Nej Nej ja, delvis ja, delvis Nej Nej
Vikt (kg 21 620 kg (start) 7 150 kg (start) 20 700 kg (start) 10 500 kg (torr)
16 500 kg (lansering)
4 200 kg (torr)
7 100 kg (start)
6 400 kg (torr)
12 000 kg (lansering)
1 500 kg (torrt)
1 800 kg (torrt förbättrat)
13 500 kg (start)
Nyttolast, kg 12 600 kg 2 500 kg (Progress MS) 7 670 kg 6 200 kg 3 310 kg 6 000 kg 2 000
3 500 kg (förbättrad)
6 500 kg
Retur av last, kg 500 kg förfogande utnyttjande upp till 6500 kg förfogande upp till 2 500 kg upp till 3 300 kg förfogande 1 200 kg förfogande
Flygtid som en del av OS upp till 90 dagar upp till 180 dagar upp till 190 dagar upp till 30 dagar upp till 38 dagar upp till 720 dagar upp till 720 dagar
Flygtid till dockning upp till 4 dagar upp till 4 dagar upp till 4,5 dagar upp till 2 dagar upp till 2 dagar
bärraket
Beskrivning Leverans av laster till Almaz orbital station . I form av ett automatiskt lastfartyg lade det till vid Salyuts orbitalstationer . Den utvecklades ursprungligen som en bemannad rymdfarkost. Den används för att försörja ISS , justera ISS-banan. Används ursprungligen för sovjetiska och ryska rymdstationer. Används för att försörja ISS, korrigera ISS omloppsbana. Används för att förse ISS. En privatägd, delvis återanvändbar rymdfarkost , under COTS-programmet , designad för att leverera och returnera nyttolaster. En privatägd, delvis återanvändbar rymdfarkost , under COTS-programmet , designad för att leverera och returnera nyttolaster. En ny generation av lastrymdfarkoster. Privat försörjning av rymdfarkoster , under COTS-programmet . Designad för att försörja ISS. Leverans av laster till Tiangong-2 och till den modulära rymdstationen . Skapad på basis av rymdlaboratoriet Tiangong-2

Se även

Automatisk obemannad lastfarkost:

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Automated Transfer Vehicle (ATV) Användningshiss Data Rev. 1.2  (engelska) (PDF). ESA ERASMUS användarcenter. Hämtad 18 augusti 2014. Arkiverad från originalet 16 december 2016.
  2. 1 2 General Dynamics raketmotorer som ska användas på europeisk  ATV . defense-aerospace.com (12 april 2001). Hämtad 21 juli 2020. Arkiverad från originalet 21 juli 2020.
  3. 1 2 3 Automatiserat  överföringsfordon . Spaceflight101.com . Hämtad 21 juli 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2020.
  4. Alfred Wilson; David Krismer, Scott Henderson, Steve Harper, Carl Stechman. Aerojet högpresterande bipropellant Apogee-motorer  . International Astronautical Federation (2010). Hämtad 21 juli 2020. Arkiverad från originalet 22 juli 2020.
  5. ESA-ATV-Jules Verne ATV-lansering omplanerad till 9 mars . Tillträdesdatum: 3 mars 2008. Arkiverad från originalet 22 maj 2008.
  6. Den sista av de europeiska rymdbilarna i ATV-serien sänks i Stilla havet . Militär industrikurir. Hämtad 17 februari 2015. Arkiverad från originalet 17 februari 2015.
  7. ESA. ATV STATUS: Redo för  flygning . blogs.esa.int .
  8. ATV-3 lansering . Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 25 mars 2012.
  9. ITAR-TASS - Det europeiska fartyget ATV-4 med last för ISS lanserat från Kourou-kosmodromen
  10. Testning av strukturella och termiska modeller av automatiserade överföringsfordon (ATV) vid  ESTEC . Europeiska rymdorganisationen. Tillträdesdatum: 8 februari 2016. Arkiverad från originalet 15 mars 2016.
  11. 1 2 Europeiskt lastfartyg börjar jungfrurymdresan . Space.com (9 mars 2008). Arkiverad från originalet den 11 april 2012.  (Engelsk)
  12. 1 2 Flerprograms integrerade milstolpar . NASA (25 januari 2008). Arkiverad från originalet den 11 april 2012.  (Engelsk)
  13. Internationella ISS-partner kom överens om nya lanseringsdatum för Endeavour-skytteln och ATV-2 (otillgänglig länk) . Hämtad 25 november 2011. Arkiverad från originalet 9 maj 2013. 
  14. ↑ Rymd- "lastbilen" ATV-3 fick sitt namn efter den italienska fysikern Amaldi , RIA Novosti  (17 mars 2010).
  15. Det europeiska automatiska lastfartyget ATV-3 sjösattes från Kourou-kosmodromen , ITAR-TASS (23 mars 2012).
  16. Namnet Einstein kommer att kallas ett lastfartyg som kommer att flyga till ISS 2013 , Gazeta.ru  (29 maj 2011). Arkiverad från originalet den 11 maj 2013. Hämtad 25 november 2011.
  17. 1 2 Europeisk lastbil ATV-4 förstörde en rekordmängd sopor , RIA Novosti (7 november 2013). Arkiverad från originalet den 22 augusti 2014. Hämtad 7 november 2013.
  18. Den sista europeiska ATV-lastbilen uppkallad efter en belgisk fysiker , RIA Novosti (16 februari 2012). Arkiverad från originalet den 11 maj 2013. Hämtad 16 februari 2012.
  19. Femte ATV:n uppkallad efter Georges Lemaître , ESA (26 februari 2011). Arkiverad från originalet den 5 november 2012. Hämtad 16 februari 2012.  (engelska)
  20. ATV-5 målstartdatum: 25 juli , ESA  (13 mars 2014). Arkiverad från originalet den 27 april 2014. Hämtad 27 april 2014.
  21. 1 2 3 4 Europas rymdfraktfartyg , ESA. Arkiverad från originalet den 3 augusti 2014. Hämtad 18 maj 2014  .
  22. ATV STATUS: Redo för flygning , ESA. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2014. Hämtad 12 augusti 2014  .
  23. "Jules Verne" lossad från ISS Archival kopia daterad 6 september 2008 på Wayback Machine , Gazeta.Ru , 09/06/2008
  24. Jules Verne scuttled i Stilla havet Arkiverad 8 december 2008 på Wayback Machine , Space News, vol. nr 731, 2008-09-29
  25. Andra ATV uppkallad efter Johannes Kepler . ESA (19 februari 2009). Hämtad 19 februari 2009. Arkiverad från originalet 30 mars 2012.
  26. Europeisk rymdlastbil lanserad i omloppsbana . infox.ru (17 februari 2011). Arkiverad från originalet den 30 mars 2012.
  27. Lanseringen av ATV-2 rymdbilen "Johannes Kepler" sköts upp en dag Arkivexemplar av 19 februari 2011 vid Wayback Machine  - RIA Novosti
  28. NASA.gov/multimedia/nasatv/: per NASA Live TV-sändning . Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 januari 2018.
  29. RSC Energia im. S. P. Koroleva - TsUP-M, Korolev, Moskva-regionen . RSC Energia (24 februari 2011). Datum för åtkomst: 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  30. Europeisk lastbil dockad med ISS Arkiverad 1 maj 2012 vid Wayback Machine , 2012-03-29
  31. Namngav anledningen till överföringen av lossningen av rymdfarkosten ATV-3 från ISS . Hämtad 30 maj 2013. Arkiverad från originalet 5 november 2012.
  32. Rymdfarkosten Albert Einstein dockade med ISS Arkiverad 18 juni 2013 vid Wayback Machine , BBC, 2013-06-15
  33. Oenighet mellan NASA och Roskosmos tillät inte att luckorna till Albert Einstein öppnades . Hämtad 24 oktober 2013. Arkiverad från originalet 30 januari 2022.
  34. Astronauter öppnade luckan på ATV-4-lastbilen . Hämtad 24 oktober 2013. Arkiverad från originalet 30 januari 2022.
  35. ATV 2.0 . ESA (16 januari 2013). Hämtad 2 maj 2014. Arkiverad från originalet 25 februari 2014.
  36. Storbritannien kliver upp, när ESA åtar sig att ATV Service Module på NASA:s  Orion . nasaspaceflight.com (12 november 2012). Hämtad 9 oktober 2014. Arkiverad från originalet 5 december 2012.

Länkar