| Jigit | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Klippare |
| Typ av rigg | bark |
| Tillverkare | Solombalskaya-varvet , Arkhangelsk |
| Bygget startade | 5 januari 1856 |
| Sjösatt i vattnet | 23 juni 1856 |
| Bemyndigad | våren 1857 |
| Uttagen från marinen | 16 juli 1866 |
| Status | Förstördes under övningar av Östersjöflottan den 2 juli 1869 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 615 t |
| Längd mellan vinkelräta | 45,5 m (enligt andra källor - 46,3 / 47,4) |
| Bredd | 9,1 m (max) |
| Midskepps bredd | 8,5 m (med mantel) |
| Förslag |
3,6 m (mitten) 3,3 m (fram) 3,9 m (akterut) |
| Motorer | En tvåcylindrig horisontell enkel expansionsångmaskin, två cylindriska enugniga eldrörspannor |
| Kraft |
150 indikator krafter 300 hk Med. |
| upphovsman | Segel, tvåbladig propeller |
| hastighet | 9 knop |
| marschintervall | 1730 mil |
| Besättning | 9 officerare och 92 sjömän |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
1 × 60-lb nr. 1 slätborrad pistol på en plattform med cirkulär eld (200 skott) 2 × 24-lb korronad rifled pistol (300 patroner) |
"Dzhigit" ( ryska doref . Dzhigit ) är ett ryskt segel-propellerklipparfartyg av typen "Rogue", byggt i Archangelsk. Han tjänstgjorde i ryska Fjärran Östern, seglade runt världen och överfördes senare till Östersjön.
"Dzhigit" lades ner i Archangelsk den 5 januari 1856 på order av det ryska imperiets skeppsbyggnadsavdelning enligt kontraktet för "Sex propellerbåtar med namnet" Robber "," Oprichnik "," Shooter "," Plastun "," Rider "och" Dzhigit "" [1] .
Utvecklarna av projektet är kaptenen i 2: a rang I. A. Shestakov och kåren av fartygsingenjörer löjtnant A. A. Ivashchenko . Byggaren av kåren - kåren av fartygsingenjörer, var kapten P. K. Mitrofanov, som befordrades till överstelöjtnant för kåren av fartygsingenjörer för byggandet av klippmaskinerna "Shooter", "Dzhigit" och "Rider" [1] .
Fram till den 9 juni 1856 kallades fartygen under konstruktion klippare, skonare, skonarklippare, och efter detta datum klassades de på order av chefen för sjöministeriet som skruvklippare, vilket likställde dem i rang med korvetter [1] .
23 juni 1856 lanserades "Dzhigit" utan pannor och ångmaskin. Den 29 juli seglade Dzhigit tillsammans med rånaren, Strelok och scouten till Kronstadt [1] . Även hans ångpannor plockades isär ombord. I slutet av kampanjen 1856 avväpnades Dzhigit och övervintrade i Peter I:s nya torrdocka, där en ångmaskin med två pannor installerades, mekanismer, kollådor för 95 ton, en axellinje och en tvåbladig lyftpropeller i en speciell ram, tillverkad på Izhora-fabrikerna. Också, med deltagande av kaptenen av 1: a rang A. A. Popov , förbereddes en ny ritning av segelvapen, som ändrade typen av en tremastad gaffskonare till en barquentine. Senare, när A. A. Popov beordrade den andra Amur-avdelningen, förändrades seglingsbeväpningen igen - som en bark, utrustad med raka segel och en huvudmast, det vill säga bara en förkortad, på förslag av A. A. Popov, förblev mizzen-masten "torr". . Marschräckvidden beräknad av sjöfartskommittén vid en hastighet på 9 knop (16,7 km/h) nådde 1730 miles [1] .
Servicen av fartyget började med en incident: i slutet av 1856 kolliderade den kejserliga yachten "Alexandria" med klipparen "Dzhigit" nära Kronstadt , en officer från yachtens besättning dog i kollisionen. Samtidigt var kejsar Alexander II [2] ombord på yachten .
Den 19 september (gammal stil) 1857 lämnade "Dzhigit", under befäl av kommendörlöjtnant G. G. von Meidel, Kronstadt till Stilla havet som en del av den första Amur-avdelningen, tillsammans med skruvklippare "Shooter" och "Plastun". Chefen för den första Amur-avdelningen, kapten 1:a rang D.I. Kuznetsov, noterade: "Dzhigit, som hade två ångpannor, var aldrig sämre i bruk än andra fartyg i detachementet med tre pannor, under tiden tog den bränsle i sju dagar, när andra klippmaskiner har inte mer än fyra eller fem dagar. Vid 24 pund ånga (1,68 atmosfärer) var slaget sex knop (11,1 km/h), och vid 45 (3,15 atmosfärer) nådde det åtta till nio (14,8-16,7 km/h). Det mesta av passagen skedde under segel. Så, i Dzhigit, på en 321-dagars resa från Kronstadt till de Castries Bay, av 190 seglingsdagar, föll endast 15 dagar 9 timmar på maskinens andel, som huvudsakligen arbetade i lugna och låga vindar " [1] .
Den 5 augusti 1858 anlände Dzhigit till De Castries Bay , efter att ha korsat Atlanten och Indiska oceanen. I tre år var klipparen engagerad i skydd och studier av regionen som nyligen annekterats till Ryssland. Till minne av dessa verk har sådana namn som Dzhigit Bay , Dzhigitskaya Mountain, Maidel Bay [3] bevarats på kartorna . Den 5 november levererade "Dzhigit" en delegation på 15 personer till Hakodate, inklusive konsuln för det ryska imperiet i Japan I. A. Goshkevich med sin fru och son, sekreterare V. D. Ovander, sjöofficer - löjtnant P. N. Nazimov , överläkare M. P. Albrecht, präst -ärkepräst V. E. Makhov och diakon I. Makhov [4] .
1858-1859 var "Dzhigit" på det ryska konsulatet i Hakodate .
I juni 1859 anslöt sig "Dzhigit" till avdelningen (ångbåtskorvett " Amerika ", korvetter " Voevoda " och " Bojarin ", klippskeppet " Shooter " och " Plastun ", transport " japaner ") för generalguvernörens uppdrag Greve N. N. Muravyov-Amursky och hans tjänsteman för specialuppdrag, överstelöjtnant D. I. Romanov , till Japan och Qing-imperiet. Den första anlöpshamnen var Hakodate [5] . Senare åkte greve N. N. Muravyov-Amursky, som hade för avsikt att lösa "Sakhalin-problemet", till Edo , dit han anlände den 5 augusti 1859. Avdelningen inkluderade: ångbåtskorvetten "America", fregatten " Askold ", korvetter " Rynda ", " Griden ", " Novik ", "Voevoda", klippmaskiner "Plastun" och "Dzhigit" [6] .
1859 - 1860 sammanställde en expedition på "Dzhigit" och "Plastun" en kustlinje från Vladivostok till den kejserliga hamnen [7] .
I början av januari 1860 fattades ett beslut i en specialkommitté ledd av Alexander II om att bygga upp den ryska militära närvaron i Stilla havet. Den 25 januari utsågs löjtnant A. A. Kornilov till posten som befälhavare för klipparen . I februari överfördes 7 sjömän för att återställa styrkan hos Griden-korvettbesättningen. I april 1860 skrevs "Dzhigit" in i First Independent Pacific Ocean Squadron, som höll på att bildas i Taku, under befäl av kapten 1st Rank I.F. Likhachev (men fram till november 1860 förblev den en del av den separata avdelningen av fartyg i China Sea of Count N.P. Ignatieva ). I skvadronen ingick också fregatten " Svetlana ", korvetten " Posadnik ", klippmaskinerna " Razbonik ", " Rider ", transporten "japaner" och andra små fartyg [5] [8] . För att organisera en sådan anslutning krävdes baspunkter och nya poster, för vilka Posyet Bay valdes - Novgorodskaya och Expedition bays . Redan i april begav sig I. F. Likhachev av för detta från Hakodate på den japanska transporten under befäl av N. Ya. Shkot , eftersom Dzhigit var under reparation av pannor. Artillerikonduktören Arseniev, en sjukvårdare och en sjöman sändes från Dzhigit-teamet för att hjälpa till att upprätta poster på japanerna. Den 12 april, i Novgorods hamn - Posyetbuktens inre bukt, lossades material och människor från "Japonets" för att påbörja byggandet av posten, och den 13 april på Novgorodsky-halvön, på den närmaste kullen till Postovaya Bay, sjömännen satte upp en mast på vilken de höjde Andrejevskij-flaggan , som markerade Novgorods militärpost [9] . Efter reparationen flyttade "Dzhigit" till Taku, där han förblev kontorist på den ryska ambassaden. Den 20 maj gick ett sändebud från Qing-imperiet ombord för ett möte med I.F. Likhachev. Den 2 oktober 1860, när Pekingfördraget slöts , enligt vilket tidigare oavgränsade landområden erkändes av Ryssland, befann sig Dzhigit i Pechilibukten (nuvarande Bohaibukten ), där en skvadron vid den tiden hade samlats med full styrka [9] . Också 1860 deltog "Dzhigit" i grundandet av militärposten Vlady-Vostok (numera staden Vladivostok ), och levererade byggmaterial och förnödenheter flera gånger. Den 17 oktober befordrades A. A. Kornilov till befälhavarlöjtnant. I slutet av oktober anlände "Dzhigit" till Nagasaki , där den 2 november 1860, befälhavarlöjtnant A. A. Kornilov, befälhavare för Posadnik- korvetten , adjutantflygeln N. A. Birilev och flaggkapten Musin-Pushkin, bland andra 17 officerare från den ryska flottan höll förhandlingar med guvernören i Okaba Suruga-no-kami om ett arrende av mark i byn Inasa . Klipparen flyttade till Shanghai för vintern.
I början av januari 1861 fick korvetterna " Voevoda ", " Bojarin " och klippskeppet "Dzhigit" i uppdrag att återvända till Kronstadt under uppfödd vimpel av kommendörlöjtnant baron G. G. Maidel . Den 15 ( 27 ) 1861 lämnade detachementet i full kraft Shanghai [10] , men "Dzhigit" begav sig inte till Kronstadt, utan hade hemliga order från den ryske konsuln i Japan I. A. Goshkevich och befälhavaren I. F. Likhachev, kvarstod. lite mer tid i Stilla havet och framför dem. Eftersom klipparen, på väg till Beitan, åkte till Tsushimaöarna (se Tsushima-incidenten ) och besökte Pechilibukten.
Dzhigit anlände till Kronstadt den 14 augusti och passerade längs rutten Shanghai - Singapore - Batavia - Sundasundet - Godahoppsudden - Azorerna - Portsmouth - Köpenhamn [11] . Den 15 augusti inspekterade viceamiral F. M. Novosilsky , överbefälhavare för hamnen i Kronstadt , fartygen Voevoda, Boyarin och Dzhigit [12] . Och den 16 utnämnde han en seglingsövning, varefter han genomförde en artilleriövning [13] . Vidare var det tänkt en större översyn ( timring ) av klipparen, men av olika anledningar togs den i konservering.
Den 1 januari 1862 tilldelades A. A. Kornilov Order of St. Stanislav II-graden med den kejserliga kronan , och den 19 mars tillträdde han positionen som befälhavare för Sakhalin -skruvskonaren , som lämnade Hamburg till ryska Fjärran Östern.
Den 16 juli 1866, på order av sjöministeriet, utvisades "Dzhigit" till hamnen i Kronstadt "på grund av opålitlighet för navigering" [9] .
Den 2 juli 1869 översvämmas skrovet på klipparen utan master och bogspröt, med akterkabinen demonterad och med propellern borttagen, av artillerield under manövrar på Transundsrazzian [9] [14] .
För tillfället befinner sig fartygets skrov på 13,2 meters djup. Skrovet är helt bevarat. Det är möjligt att en ångmaskin och ångpannor fanns bevarade inne i fartyget. Alternativet att lyfta fartyget är möjligt.
| Segelskruvklippare för den ryska flottan | |
|---|---|
| 1:a serien, typ "Robber" (1856) | |
| 2:a serien, byggd utomlands (1860) | |
| 3:e serien, typ "Diamond" (1862-1863) | |
| 4:e serien, typ "Cruiser" (1875-1880) | |