Düsseldorf (station)

Düsseldorf Station ( tyska  Düsseldorf Hauptbahnhof ) är huvudjärnvägsstationen i staden Düsseldorf  , huvudstad i delstaten Nordrhein-Westfalen .

Allmänna egenskaper

Stationsbyggnaden ligger på den sydöstra gränsen av den centrala delen av staden, mellan stationstorgen Konrad-Adenauer-Platz (Konrad-Adenauer-Platz, Konrad Adenauer -torget ) och Bertha-von-Suttner-Platz (Bertha-von- Suttner-Platz, Bertha Square von Sutner ).

Düsseldorfs station är en av de viktigaste järnvägsstationerna i Nordrhein-Westfalen och Tyskland. Stationen skickar 250 000 passagerare dagligen. Tillsammans med stationerna i Hamburg , München , Frankfurt am Main , Berlin , Köln och Hannover är Düsseldorf-stationen en av de mest besökta stationerna i Tyskland. Enligt det tyska klassificeringssystemet tillhör Düsseldorf-stationen kategori 1 och är därmed en av de viktigaste stationerna i Tyskland (det finns totalt 21).

Sedan den 12 februari 1985 har Düsseldorfs järnvägsstation varit under statligt skydd som ett monument över teknisk arkitektur [2] . Den består av tre våningar. Den övre fungerar som en plattform för långväga passagerartåg, interregionala och förortskommunikationer. Mellanvåningen fungerar som korridorer och lokaler som betjänar stationen, en plats för masspassagerartrafik. Den nedre (underjordiska) våningen är plattformen för tunnelbanespårvagnar .

Historik

Föregående stationer

Före byggandet av centralstationen föregicks det av tre stationer som ägdes av olika järnvägsbolag byggda i olika delar av staden.

• Bergisch-Märkischen Bahnhof Station (Bergisch-Märkischen Bahnhof), byggd 1838 av Düsseldorf-Elberfeld Railway Company . Dess stationstorget var det moderna Graf-Adolf-Platz (Graf-Adolf-Platz, Graf Adolf -torget ). Denna station ansågs vara genomkörd och passagerare kunde följa genom den från Elberfeld (nuvarande Wuppertal -distriktet ) till Reinkni-stationen (nu finns det ingen station, den låg på territoriet för den moderna mediahamnen i Düsseldorf). Efter byggandet av en permanent bro över Rhen vid Hamm 1870 gick transittåg över Reinkney till Neuss och Mönchengladbach . Allra i början av 1900-talet revs järnvägsstationen Bergish-Merkischsky som onödig.

• Från Bergish-Merkisch-stationens historia

• 90-talet av XIX-talet.

• Rivning av stationen i början av 1900-talet.

• Minnesplakett vid den moderna stationen.

• Köln Minden Station (Köln-Mindener Bahnhof), byggd 1845 av Köln-Minden järnvägsföretag. Den låg i omedelbar närhet av järnvägsstationen Bergish-Merkisch, sydost om den och var en återvändsgränd. Huvudlinjen för järnvägen Köln - Minden passerade åt sidan. På grund av dessa olägenheter revs denna station senare.
• Rhenstationen (Rheinischen Bahnhof), byggd 1877 av Rhens järnvägsbolag i Pempelfort i slutet av en av delarna av järnvägen Troisdorf-Mulheim-Speldorf. Två år senare slutfördes byggandet av järnvägslinjen Düsseldorf -Metmann-  Wuppertal -  Dortmund här .

De två första stationerna som byggdes inne i den expanderande staden störde byggandet av den nya stadsdelen Friedrichstadt . Den efterföljande konkurrensen från privata aktiebolag. företag inne i Düsseldof, det stora utrymmet som rälsen upptog under deras praktiskt taget parallella spår och stadens missnöje ledde till att den preussiska staten under åren 1879-1892 förstatligade dessa företag och frågan uppstod om att bygga en enda centralstation.

Gamla centralstationen (1891)

Den stora invigningen av centralstationen ägde rum den 1 oktober 1891 [3] . Men efter bara tre decennier klarade denna station inte längre den kraftigt ökade passagerartrafiken och upphörde att motsvara epokens smak, vilket återigen krävde byggandet av en ny station.

New Station (1936)

I november 1930 överlämnades 8 arkitektoniska projekt av den nya stationen, utvecklade av olika arkitektbyråer i slutet av 1920-talet, till allmänheten för bedömning. Projektet av arkitekterna Kruger och Eduard Bene från Wuppertal vann. 1932-36 byggdes stationshuset i stil med arkitektonisk modernism och dess riktning mot "ny objektivism". Denna stil förföljdes i Nazityskland som "degenererad", så arkitekterna, och med dem chefen för den kejserliga järnvägen i Wuppertal, där de tjänstgjorde, förlorade sina jobb. En karakteristisk egenskap hos strukturen är monolitiska väggar gjorda av ihåliga bakade tegelstenar med separerande element gjorda av natursten. Ovanför byggnaden reser sig ett majestätiskt klocktorn, som även under dessa år fungerade som vattentorn för tankning av ånglok.

Under de många bombningarna av det brittiska flyget under andra världskriget skadades stationsbyggnaden svårt och restaureringsarbetet fortsatte till 1959 .

Perestroika (1980-1985)

Tjugo år senare, i samband med anläggandet av Düsseldorftunneln för den första stadstunnelbanan och driftsättningen av det nya pendeltåget Hagen  - Mönchengladbach , fattades ett beslut om att genomföra en storskalig ombyggnad av hela stationskomplexet. Dessutom skapade stängningen av stålverket som ligger på östra sidan av stationen möjligheten att öppna en andra avfart från stationen mot Oberbilk . Återuppbyggnaden av stationen påbörjades 1979 och varade i nästan tio år. Det sista arbetet med att lägga tunneln för tunnelbanespårvagnen under stationen avslutades den 16 december 1985 . Efter att ha städat och testat tunnelns infrastruktur och färdigställt dess stationer, öppnades högtidligt trafiken på sträckan av tunnelbanan mellan Altstadt och centralstationen den 7 maj 1988 . Det fullständiga slutförandet av återuppbyggnaden firades den 29 maj 1988 , när rörelsen av förorts elektriska tåg S8 och S11 började.

Tågtrafik vid Düsseldorfs station

Fördelning av tåg längs stationens spår

IC och ICE

RE , RB och S-Bahn

Anteckningar

1. ↑ Internationell databas och galleri av  strukturer
2. ↑ Officiell webbplats för de arkitektoniska monumenten i Düsseldorf  (på tyska)
3. ↑ Düsseldorfs officiella webbplats Arkiverad 20 oktober 2010.  (Tysk)

Länkar

• Sida för Düsseldorf-stationen på sajten "Germany Stations"  (på tyska)
• Düsseldorf järnvägsstation spårkarta  (tyska)
• Düsseldorf stationssida på International Database and Gallery of Structures 
• Historiska bilder av Düsseldorf-stationen på den officiella Düsseldorf-webbplatsen  (på tyska)