ZIS-115

ZIS-115 ( "ZIS-110SO" ) - Sovjetiskt pansarfordon av högsta klass. Den tillverkades i flera serier 1949-1955 på Stalins bilfabrik på samma plattform som ZIS-110 . Totalt producerades 56 stycken [1] . Bilen hade flera produktionsindex: monterad - ZIS-115, chassi - ZIS-110S, kropp monterad - ZIS-145. Det pansrade skrovet tillverkades vid Podolsky-fabriken uppkallad efter. S. Ordzhonikidze. Monterad och monterad var ZIS-115 en hemlig produkt.

Bilen var avsedd för de högsta ledarna för Sovjetunionens kommunistiska parti - medlemmar av politbyrån i centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti , i första hand för ordföranden för Sovjetunionens ministerråd I.V. Stalin . De flesta av bilarna kördes i Special Purpose Garage (GON). Senare var denna modell tillgänglig i garaget hos ledarna i många europeiska och asiatiska länder som var vänliga mot Sovjetunionen. Det sista fordonet drogs tillbaka från Special Purpose Garage- systemet 1994 [1] .

Skapande historia

Utvecklingen av en ny bil började 1943 på personliga instruktioner av I.V. Stalin. Både civila och pansarversioner av den nya ZIS designades samtidigt med samma utseende. Först och främst utvecklades en bil med speciellt skydd. Den bepansrade passagerarbilen klassificerades och monterades i ZIS specialverkstad, separat från den civila versionen av ZIS-110.

1944 dök den första prototypen av ett pansarfordon upp, och 1946-1948 monterades den första satsen av sådana fordon under namnet ZIS-110S. Special Purpose Garage och I.V. Stalin accepterade inte dessa bilar på grund av bilarnas övervikt och följaktligen oförmågan att köra bilar på befintliga typer av däck [1] .

Efter moderniseringen av pansarskrovet och lättning av bilen med 400 kg. en ny modell ZIS-115 dök upp, som gick i produktion i december 1949. [1] Dess ursprungliga beteckning var ZIS-110SO, bokstäverna "SO" betydde "speciell, lätt". I framtiden, enligt fabriksproduktsortimentet "Chassis-body", betecknades modellen som ZIS-115-145. Efter 1950-talet tillverkade Sovjetunionen inte pansarbilar förrän 1983.

I Sovjetunionen, efter att resursen var uttömd, skulle alla fordon returneras i en komplett uppsättning till tillverkarens fabrik för efterföljande bortskaffande. Enligt Dmitry Dashko, författaren till en bok om Stalins pansarbilar, har minst två dussin ZIS-115-fordon överlevt idag, varav de flesta är museiutställningar på museer i Ryssland, Kina, Nordkorea, Vietnam, Irak, Afghanistan och andra länder där dessa fordon användes.

Designbeskrivning

Karossen på bilen är en 4-dörrars 6-sits limousine. Bakdörrarna öppnades mot bilens riktning. ZIS-115 var utrustad med en standard för ZIS-110 bensinförgasare 8-cylindrig motor med en slagvolym på 6005 cm 3 och en effekt på 140 hk.

Det bakre passagerarsätet var fyllt (eller snarare uppblåst med en speciell pump) med ejderdun och täckt med dyrt tyg. Utöver de vanliga dörrlåsen var både bak- och höger framdörrar utrustade med kedjor för att säkerställa att de inte kunde öppnas av misstag när de var på väg. Ventilerna i framdörrarna öppnades genom att vrida handtagen genom en växellåda. Dörrarnas fönster, liksom glaset på den inre skiljeväggen, var sänkbara.

Den yttre dekorationen av bilen imiterade nästan helt ZIS-110. De huvudsakliga yttre skillnaderna mellan ZIS-115 och ZIS-110 är: konvexa hjulkåpor, disigt glas med en gulaktig nyans, tjocka glasramar.

Pansarskydd

ZIS-115-modellen fick en kapseltyp av bokning, unik för sin tid (liknande den som användes på Ilyushin attackflygplan), d.v.s. en stål, svetsad nitad låda runt vilken bilkarossen monterades. Skrovet, inklusive tak, dörrar och sidor, var tillverkat av flygstålpansar av KhGSM-klass (KVK-2). Pansarkapslar sattes ihop vid maskinbyggnadsanläggningen. Ordzhonikidze i Podolsk. Tidigare, i slutet av 1930-talet, behärskade denna anläggning produktionen av pansarskrov för attackflygplanet Il-2 .

Kraven på genomskinlig och ogenomskinlig pansar för ZIS-115 gav skydd mot en enkel (bly) 7,62 mm gevärskula från ett avstånd av 25 meter [1] . Liksom vid utvecklingen av bepansrade modifieringar av regeringslimousiner ZIS-101E (1940), ZIS-110S (1946), valdes flygpansar som materialet i pansarskrovet, vilket kännetecknades av ökat skottsäkert motstånd.

Transparent rustning (pansarglas "Three"), utvecklad av All-Russian Research Institute of Glass, kännetecknades av ökad överlevnadsförmåga. Den totala vikten av den skottsäkra glassatsen var 291,9 kg. När den träffades av flera kulor bibehölls delvis sikt vilket gjorde det möjligt att ta bilen ur skottplatsen om den träffade förarens rutor. Som jämförelse stod Packard pansarglas emot en kulträff från 50 meter. [2]

Botten av ZIS-115, designad för verkan av en explosiv belastning, svetsades av pansar av tankstål av märket 43PSM, tjockleken på botten var 3 mm. Det var tänkt att stå emot detonationen av RGD-33- granaten på dem . Varje pansarskrov tillverkad av Ordzhonikidze-fabriken, innan de skickades till ZIS, genomgick fälttester i närvaro av en representant för MGB -beskjutningen med gevärskulor och detonerande en granat [2] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitry Dashko. ZIS-115 och andra stalinistiska pansarbilar. - Bilarkivfond, 2019. - 240 sid.
2. ↑ 1 2 Boka i förväg. Hur en pansarbil skapades för kamrat Stalin

Länkar