ZiU-10

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 oktober 2016; kontroller kräver 65 redigeringar .
ZiU-683 (ZiU-10)

Trolleybuss ZiU-6205 i Moskva
tillverkare → ZiU / Trolza
projekt, Mr. 1977
Släppt, herrarna.
  • 1978 (experimentell)
  • 1986-2008
Tilldelad livslängd, år tio
Instanser inte mindre än 1376 [1] [2] [3]
(inklusive nya organ för CWR)
Max. hastighet, km/h 70
Kapacitet, pers.
Sittplatser 47 (standard)
Full kapacitet (8 personer/m²) 164
Mått
Längd, mm 17 508
Bredd, mm 2515
Takhöjd, mm 3310
Lågt fält, % 0 %
Salong
Antal dörrar för passagerare fyra
Dörrformel 2+4+4+4
Invändig belysning självlysande
Motor
Sorts
  • DK-211BMU2
  • DK-213BM
  • DK(EK)-211
effekt, kWt 170
Kontrollsystem
  • tyristorpuls ( TISU )
  • reostat-kontaktor ( RKSU )
Driftspänning, V 600
 Mediafiler på Wikimedia Commons

ZiU-683 (även ZiU-10 och ZiU-6205 ) är en sovjetisk och rysk treaxlig ledad trolleybuss baserad på ZiU-682- modellen . Den första prototypen byggdes 1978. 1986 bemästrade Uritsky-fabriken produktionen av en ledad treaxlig trolleybuss med extra stor kapacitet ZiU-683B med ett tyristor-pulsstyrsystem ( TISU ), vilket sparar upp till 25% av elektriciteten. Senare uppgraderades denna modell. Verksam i många städer i Ryssland och OSS .

Skapande historia

Den första ledade trolleybussen ZiU-10 dök upp på Uritsky-fabriken 1978 . En annan välkänd 18-meters SVARZ-TS trolleybuss , som tillverkades i Moskva på 1960-talet och hade en mycket hög passagerarkapacitet - upp till 300 eller fler personer, blev den ideologiska prototypen. I det ögonblicket kördes ZiU-682 (ZiU-9)-modellerna, vilket blev grunden för de ledade 683-modellerna. Den första släppta ZiU-683 testades i Saratov och Engels , där den monterades, 1978 skickades den för drift till Moskva . Till en början stod denna trolleybus inte mycket ut mot bakgrunden av den senaste eller serieproduktionen, den hade ett skrymmande reostat-kontaktorstyrsystem för elektrisk utrustning och accelererade till 45 km / h. 1982 släpptes en modifierad maskin med ett tyristor-pulsstyrsystem (TISU), men på grund av kontrollproblem skickades den tillbaka till fabriken.

Den första ZiU-10 fungerade i 9 år, fram till 1987. Sedan 1986 har massproduktion av ZiU-683B [B00]-modeller utrustade med motorer från Dynamo -fabriken lanserats. Sedan slutet av 1980 -talet bytte ZiU till produktionen av ZiU-683V01-modifieringen med RKSU. ZiU-683V01 rheostat-kontaktor trolleybussar hölls i produktion till 1995. Sedan början av 1991 började ZiU-683 i olika modifieringar att exporteras till Balkan , Polen , Ukraina och andra OSS-länder , även till Grekland och till och med till Argentina. Nedgången i produktionen började 1992, men 1993 började produktionen av ZiU-6205-modellen, som hade ett antal tillägg och modifieringar.

2003 uppgraderades modellen på samma sätt som 682-modellen: med borttagning av elektrisk utrustning på taket, installation av planetdörrar och en frontmask i glasfiber . De första sådana maskinerna anlände samma år till Moskva och St. Petersburg . 2008 slutförde TrolZa äntligen produktionen av ledade fordon.

Ändringar

Modifiering Beteckning År av produktion Kontrollsystem Levereras för export Anteckningar
ZiU-683 — 1978, 1982 TISU, RKSU — Två prototyper
ZiU-683B [B00] 1986-1993 TISU Argentina, Grekland —
ZiU-683BM1 — 2004-2007 TRSU — Planetdörrar
Trolleybussar av ZiU-683B och ZiU-6205 modifieringar som genomgick stora reparationer med utbyte av elektrisk utrustning med PTZ
ZiU-683V01 — 1992-1995 RKSU Vitryssland, Bulgarien, Kirgizistan, Uzbekistan, Ukraina —
ZiU-6205 (620500) 1991, 1993-1999 TISU Turkmenistan, Ukraina —
ZiU-620501 — 1993-1999 RKSU Ukraina —
ZiU-620510 — 1995 TISU — Det enda exemplaret finns i Novosibirsk
ZiU-620520 — 1995-2000 RKSU — —
Trolza-6205.02 [62050B] 2001-2002 TISU Belarus Uppdaterad design, planetdörrar
Trolza-62052.01 [62052B] 2001-2005, 2008 RKSU Serbien Uppdaterad design, planetdörrar
Trolza-62052.02 [62052B] 2001-2002, 2005 RKSU, TrSU — Uppdaterad design, TrSU planetdörrar
är utrustade med St. Petersburg trolleybussar tillverkade 2005
Trolza-62052.03 [62052G] 2005 TRSU — Uppdaterad design, planetdörrar

Specifikationer

Nyckeldata

Modifiering ZiU-683
Sorts ledad trolleybuss
Designstart, år 1978
Serietillverkning, årg sedan 1986
År av serieproduktion, år sedan 1986
Totalt producerat, stycken minst 1376
Modifieringar ZiU-683 ZiU-683B00; ZiU-683V01; ZiU-6205; ZiU-62052
föregångare SVARZ-TS
Arvinge Nominellt ZiU-6205

Kroppsegenskaper och dimensioner

kroppstyp tvålänkad helsvetsad metallhållare
kroppsklädsel stål , zink , polymerfärg

(det sista alternativet används sällan)

Längd, mm (nät, exklusive stänger och stötfångare) 17506
Full längd, mm (inklusive stänger och stötfångare) 18125
Bredd, mm 2515
Höjd, mm 3310
Hjulbas (dragkraft och baksektion visas) 5025 (främre sektion)
6341 (bakre sektion)
Markfrigång (markfrigång), mm
Harmonisk korrugerad
Vagnens avböjningsvinkel ° 12 (längsgående vertikal)
70 (längsgående horisontell) 5 (tvärgående)
Dragspelets maximala rotationsvinkel, ° 38
Kroppsresurs, inte mer än 18 år
Minsta svängradie, meter 12
Tjänstevikt, kg 14660
Bruttovikt, kg 25890
Axellast med tom hytt, kg, 1/2/3 5100/5460/4100
Axellast med lastad hytt, kg, 1/2/3 7540/10600/7750
Installerade däck (storlek) 12.00R20 (320R508) Modell: ID-304; I-332

Salong och förarhytt

dörrar Skärm, tvåskaliga utom fram (1-2-2-2)
Dörrbredd, mm 826 (1)
1426 (2,3,4)
Dörröppningsmetod Elektropneumatiskt ställdon, senare pneumatiskt ställdon
Hytthöjd över körbanan, cm 92
Golvbeläggning lågkvalitativa dielektriska gummiskivor eller linoleum
säten mjuk, sofftyp eller enkel, gjord av material av god kvalitet
Säten, bitar 44-49 (beroende på modifiering)
Fördelning av platser mellan sektioner 20 - baksektion
24-29 - fram
Full passagerarkapacitet, pers. 164
Uppvärmning (salong) elvärmare, tre värmare på 4 kilowatt
Ventilation (salong) genom luckor och ventiler i fönstren
Stuga Separerad från salongen
Värme (förarhytt) en elvärmare för 4 kilowatt,

verkar även på imma och frysning av vindrutan

Ventilation (förarhytt) genom fönsterventiler
Vindskydd delad på mitten, vindrutetorkare separerade

Motor

Motorns namn DK-211BMU2 (i första hand)
Effekt, kilowatt 170
Maximalt antal varv, rpm 3200
elektrisk drivning Likström
Spänning på strömavtagare, Volt 550
Inbyggd spänning, Volt 28
Traction drive kontrollsystem tyristor-puls
eller
reostat-kontaktor

Styrning

Kontrolltyp skruvmutter med hydraulisk booster
Utväxling 23.6
Full rotation av hjulen från neutralläget i valfri riktning, varv 2.6…3.2
Bakaxelhjulsdrift mekaniskt från traktorns artikulationsstöd

med ett dragsystem

Anteckningar

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20170701035511/https://transphoto.ru/list.php?mid=311 Arkivexemplar av 1 juli 2017 på Wayback Machine [ZiU-683* / ZiU- 6205* ] - Lista över rullande materiel - Stadselektriska transporter]
  2. ↑ ZiU-6205M - Lista över rullande materiel - Stadselektriska transporter . Hämtad 14 mars 2019. Arkiverad från originalet 25 februari 2019.
  3. ↑ ZiU-683BM1 - Lista över rullande materiel - Stadselektriska transporter . Hämtad 14 mars 2019. Arkiverad från originalet 8 januari 2019.

Källor

Produkter: ZiU-683B Artikeln är baserad på materialet på Trolza CJSC:s webbplats [1]

Länkar

Se även