Ikarus 260T

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 februari 2018; kontroller kräver 16 redigeringar .
Ikarus 260T

Museum Ikarus 260T på gatorna i Budapest
tillverkare Ikarus
projekt, Mr. 1974
Släppt, herrarna. 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (konvertering från bussar)
Tilldelad livslängd, år femton
Instanser 2
Max. hastighet, km/h 55
Kapacitet, pers.
Sittplatser 22
Nominell kapacitet (5 personer/m²) 75
Full kapacitet (8 personer/m²) 97
Mått
Längd, mm 11 000
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 3100
Sockel, mm 5400
Salong
Antal dörrar för passagerare 3
Dörrformel 4-4-4, 2-2-2
Motor
Sorts DK-207G
effekt, kWt 110
Kontrollsystem RKSU , TISU
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ikarus 260T  är en experimentell höggolvsvagn baserad på Ikarus 260 -bussen från det ungerska företaget Ikarus. Ej serietillverkat.

Historia och exploatering

Det första exemplaret av Ikarus 260T släpptes 1974. Hade elektrisk utrustning identisk med ZiU-5 trolleybus . Han arbetade under parknummer 600 i Budapest fram till 1995. 2007 restaurerades den och överfördes till museet. Det andra exemplaret byggdes på baksidan av en Ikarus 260.02-buss och hade planetariska dubbelbladiga dörrar, Ganz elektrisk utrustning, och var också utrustad med ett tyristor-pulsstyrsystem . Han arbetade i staden Weimar fram till 1992 [1] . En av huvudorsakerna till vägran att serietillverka Ikarus 260T var att Sovjetunionen, som var en av ledarna inom leverans av utrustning till CMEA-länderna , exporterade en mer opretentiös och pålitlig modell av ZiU-682 trolleybus . Speciellt för Ungern levererade Uritsky-fabriken till Budapest ett stort parti trolleybussar av ZiU-682UV-modifieringen.

År 1993, i Dushanbe, gjorde styrkorna från trolleybussdepå nr 2 sin egen version av Ikarus 260T trolleybus baserad på en av de avvecklade kopiorna av Ikarus 260.37 modifieringsstadsbussen. Den elektriska utrustningen lånades från ZiU-682V trolleybus . Avvecklades 2007 [2] .

Samma år exporterades fyra Ikarus 260-bussar till huvudstaden i Nordkorea, Pyongyang , som sedan omvandlades till Chollima 951 trolleybussar vid Pyongyang Trolleybus Factory [3] . I slutet av 2017 lades alla trådbussar åt sidan från arbete med passagerare och överfördes till reservatet, medan en av bilarna överfördes till officiell användning av Sanheung trådbussdepå och transporterar personal.

Anteckningar

  1. ↑ Ikarus-260.T2 i Weimar (otillgänglig länk) . Hämtad 17 september 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016. 
  2. ↑ Hemlagad Ikarus-260T i Dushanbe . Hämtad 17 september 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016.
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) i Pyongyang . Hämtad 17 september 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016.

Se även