| Incident på O'Hare flygplats | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 1 april 1999 |
| Tid | 02:20 CST |
| Karaktär | Hot om landningsbana |
| Orsak | Flygledarefel |
| Plats | Runway of O'Hare Airport , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Koordinater | 41°58′43″ s. sh. 087°54′17″ W e. |
| död | 0 |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Boeing 747-4B5 ombord HL7493 | |
| Modell | Boeing 747-4B5 |
| Flygbolag | Koreansk luft |
| Avgångspunkt | O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Destination | Gimpo , Seoul ( Republiken Korea ) |
| Flyg | KE036 |
| Styrelsenummer | HL7493 |
| Utgivningsdatum | 11 mars 1995 (första flygningen) |
| Överlevande | 379 (alla) |
| Andra flygplanet | |
| Boeing 747-2J6BSF bräda B-2446 | |
| Modell | Boeing 747-2J6BSF |
| Flygbolag | Air China Cargo |
| Avgångspunkt | John F. Kennedy International Airport , New York ( USA ) |
| Destination | O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Flyg | CA9018 |
| Styrelsenummer | B-2446 |
| Utgivningsdatum | 6 september 1983 (första flygningen) |
| Besättning | åtta |
| Överlevande | 8 (alla) |
O'Hare Airport Incident är en olycka som inträffade torsdagen den 1 april 1999 på O'Hare Airport ( Chicago , USA ). En koreansk Air Boeing 747-4B5 flög KE036 på rutten Chicago- Seoul och accelererade längs bana nr 14R på O'Hare flygplats, men plötsligt hamnade ett Air China Cargo Boeing 747-2J6BSF fraktplan framför det på samma landningsbana flyg (CA9018 New York -Chicago) och sväng in på taxibanan. Piloterna till den koreanska "Boeing" drog reglagen mot sig själva. Det gjorde att de kunde lyfta upp planet i luften och flög några meter över kinesiska Boeing. Ingen av de 387 personerna ombord på båda planen (379 på koreanska Air Boeing och 8 på Air China Cargo Boeing) skadades.
Boeing 747-4B5 (registreringsnummer HL7493, serienummer 26398, serienummer 1057) släpptes 1995 (första flygningen gjordes den 11 mars). Den 22 mars samma år överfördes det till Korean Air . Drivs av fyra Pratt & Whitney PW4056 [1] [2] motorer .
Boeing 747-2J6BSF (registreringsnummer B-2446, serienummer 23071, serienummer 591) släpptes 1983 (den första flygningen gjordes den 6 december under testnummer N1781B, det var ursprungligen en passagerare (konfiguration 2J6B M )). Den 20 december samma år överfördes den till General Administration of Civil Aviation of China (CAAC) . Den 1 juli 1988, i samband med omorganisationen av CAAC, överfördes det till Air China . I september 1997 omvandlades det till ett fraktfartyg (2J6B SF ) och överfördes till Air China Cargo . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 [3] [4] motorer .
| |
|---|---|
| |
| |