| Knight Air Flight 816 | |
|---|---|
| Kraschade plan 9 månader före kraschen | |
| Allmän information | |
| datumet | 24 maj 1995 |
| Tid | 17:51 VÅTT |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | LOC-I (förlust av kontroll på grund av konstgjord horisontfel ) |
| Plats | nära Dunkeswick , 10 km från Leeds-Bradford Airport , Leeds ( UK ) |
| Koordinater | 53°54′33″ N sh. 1°32′41″ W e. |
| död | 12 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Embraer EMB-110P1 Bandeirante |
| Flygbolag | Knight Air |
| Avgångspunkt | Leeds Bradford , Leeds ( Storbritannien ) |
| Destination | Aberdeen ( Skottland ) |
| Flyg | NE816 |
| Styrelsenummer | G-OEAA |
| Utgivningsdatum | mars 1980 |
| Passagerare | 9 |
| Besättning | 3 |
| Överlevande | 0 |
EMB 110-kraschen nära Dunkeswick är en flygolycka som inträffade den 24 maj 1995 . Knight Airs Embraer EMB-110P1 Bandeirante var på reguljärflyg NE816 på rutten Leeds - Aberdeen , men tappade kontrollen 4 minuter efter start och kraschade till marken nära Dunkeswick . Alla 12 personer ombord dödades - 9 passagerare och 3 besättningsmedlemmar [1] .
Embraer EMB-110P1 Bandeirante (registrering G-OEAA, serienummer 110256) släpptes 1980. Den 23 mars samma år överfördes det till Jersey European Airways , där det fick svansnummer G-BHJY. Det hyrdes ut av företaget till Euroair Transport ( från 1982 till augusti 1987), National Airways (från augusti 1987 till december 1988), ServisAir (från december 1988 till maj 1990) och Alexandra Aviation Ltd. (till 18 maj 1990). Den 18 maj 1990 såldes det till Yorkshire European Airways (flyg G-BTAA), från vilket det också hyrdes ut till Business Air (från juni 1991 till februari 1993). Den 6 januari 1994 köptes den av Knight Air och dess kodnamn ändrades till G-OEAA. Drivs av två Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turbopropmotorer . På dagen för katastrofen flög han 15 348 timmar [2] .
Besättningen på flight NE816 var följande:
En flygvärdinna , 22-åriga Helen Leadbetter , arbetade i flygplanets kabin .
Flight NE816 lyfte från Leeds kl. 17:47 WET, men redan 1 minut och 50 sekunder efter start (kl. 17:48:50) kontaktade den biträdande piloten flygledaren på Leeds Bradford Airport och rapporterade ett problem med attitydindikatorn och återvände till avgångsflygplatsen. Flygplanet flög under dåliga väderförhållanden (begränsad sikt, lågt molntäcke och åskväder) och besättningen hade betydande svårigheter att hålla kursen när de återvände till flygplatsen. Klockan 17:51 WET svängde flight NE816 skarpt åt vänster, gick in i ett ostyrt dyk med höjdförlust och kraschade in i ett fält nära Dunkeswick , norr om Harwood ( North Yorkshire ) och 10 kilometer nordost om Leeds Bradford Airport. Alla 12 personer ombord (3 besättningsmedlemmar och 9 passagerare) dödades.
Utredningen av orsakerna till kraschen på flight NE816 genomfördes av UK Air Accident Investigation Branch (AAIB) .
Slutrapporten från undersökningen släpptes den 31 maj 1996.
Enligt rapporten misslyckades en eller båda av flygplanets konstgjorda horisont under stigningen , vilket ledde till att piloten förlorade kontrollen och att flygplanet gick in i ett dyk, vilket överskred belastningen på flygkroppen och ledde till dess partiella förstörelse strax före flygplanet kraschade till marken.
Kraschen av Knight Air Flight 816 kommer att visas i säsong 23 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation .
| |
|---|---|
| |
| |