| Flybmi | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1987 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 2019 | |||
| Basflygplatser | East Midlands flygplats | |||
| Hubs | East Midlands flygplats | |||
| Tagline | Effektiviserad för företag | |||
| Flott storlek | arton | |||
| Destinationer | tjugo | |||
| Moderbolag | Sector Aviation Holdings Limited | |||
| Huvudkontor | East Midlands flygplats , Storbritannien | |||
| Förvaltning | Catal O'Connell ( VD ) | |||
| Hemsida | bmirregional.com | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Flybmi, officiellt som British Midland Regional Limited , tidigare under varumärket bmi regionala , är ett tidigare brittiskt regionalt flygbolag med huvudkontor på East Midlands flygplats , som verkar inom reguljär passagerartransport till inrikes- och europeiska flygplatser .
Bärarens hemmahamn och huvudsakliga transitknutpunkt var East Midlands Airport .
BMI Regional var ett dotterbolag till det numera nedlagda British Midland International (BMI), den 20 april köptes företaget av det tyska flaggskeppet Lufthansa från International Airlines Group (IAG) och såldes en månad senare till investeringsgruppen Sector Aviation Holdings. Sedan oktober 2012 har det fungerat som ett oberoende flygbolag från andra flygbolag.
Business Air grundades 1987 och startade sin verksamhet i augusti samma år. 1999 förvärvades företaget av huvudlinjen British Midland International och bytte sitt officiella namn till British Midland Commuter . År 2001 bytte transportören återigen namn till nuvarande bmi regional i modern tid .
Som ett dotterbolag ägdes BMI Regional av affärsmannen Michael Bishop (50 %, Lufthansa (30 %) och Scandinavian Airlines (20 %). I oktober 2009 köpte Lufthansa ut alla aktier från de återstående ägarna och blev helägare i BMI Regional [3] Omstruktureringen av flygbolagets verksamhet som påbörjades följande månad ledde till en ökning av olönsamma rutter och en obalans i linjenätet för reguljära flygningar som helhet. Som ett resultat hade företaget under första halvåret 2010 tre oanvända Embraer-flygplan och en negativ utveckling av det ekonomiska resultatet, som ett resultat av vilket operativt bolag började varna anställda för en eventuell minskning av flygbolagets personal. En tid senare hyrdes tre liners ut till andra flygbolag [4] .
2012 förvärvades BMI Regional av Sector Aviation Holdings, en investeringsgrupp som drivs av affärsmännen Stephen och Peter Bond (som sålde sitt eget helikopterflygbolag, Bond Aviation Group , 2010 ). Gruppens högsta chefer inkluderade också tidigare Business Air -grundarna Ian Woodley och Graham Ross. Försäljnings- och köptransaktionen tillkännagavs officiellt den 1 juni 2012 [5] .
2014, för nionde gången i rad, förklarades BMI Regional vara Storbritanniens mest punktliga flygbolag baserat på en analys av data från landets civila luftfartsmyndighet . Indikatorn på punktlighet vid genomförandet av det ordinarie schemat 2013 översteg 92 % [6] .
Sedan starten som Business Air har flygbolaget använt ett operationscenter på Aberdeen Airport . Fram till mitten av 2012 ockuperade företaget byggnaden med den kanadensiska helikopteroperatören CHC Helicopter , som ligger på östra sidan av Aberdeen Airport mellan brandstationen och passagerarterminalen för Bond Offshore Helicopters , en annan helikopteroperatör .
Efter förvärvet av bmi regional i maj 2012 fattade Sector Aviation Holdings beslutet att flytta flygbolagets huvudkontor från Aberdeen till East Midlands Airport .
British Midland Regional Limited använde en Air Operator License A från den brittiska civila luftfartsmyndigheten , som godkände transport av gods, post och passagerare på flygplan med en platskapacitet på 20 eller fler [7] .
När flygbolaget blev ett oberoende flygbolag ändrade flygbolaget sin anropssignal från "KITTIWAKE" till "MIDLAND" och meddelade den 28 oktober 2012 att det skulle använda IATA -koden "BM" istället för koden "BD" som tidigare ägdes av British Midland International .
Den 23 januari 2014 lanserade bmi regional nya reguljära rutter till Norge från sitt nya satellitnav i Stavanger. Den första reguljära flygningen var sträckan mellan Harstad/Narvik Airport och Stavanger Airport .
Tillsammans med den huvudsakliga driftbasen använde bmi regional flera av sina egna servicecenter i Storbritannien: Edinburgh Airport , Glasgow Airport , Leeds Bradford , Manchester Airport och London Heathrow Airport . Hela navinfrastrukturen överfördes till flygbolaget från British Midland International , och Heathrow användes tidigare endast för långdistansdestinationer. I mitten av maj 2013 tillkännagavs Birmingham Airport som en av de ytterligare knutpunkterna , men redan den 28 oktober meddelade flygbolagets ledning att detta nav skulle stängas i slutet av 2013.
Med hjälp av sin egen Embraer 145- flotta genomförde bmi regionala charterflyg för Airbuskoncernen mellan dess flygplatser Harden , Filton och Toulouse .
I början av 2014 tecknade bmi regional ett kontrakt med AgustaWestland Helicopter Corporation för charterflyg mellan Milanos flygplats och Yeovil Air Base . Tidigare trafikerades denna rutt av Eastern Airways på Embraer 135-flygplan , den nya operatören opererar på rymligare Embraer 145 -linjer .
Som ett dotterbolag till British Midland International trafikerade flygbolaget alla sina regionala rutter. Efter avknoppningen som ett självständigt bolag genomförde bmi regional en total omstrukturering av sitt eget linjetrafiknät 2012-2013.
I modern tid täckte bmi:s regionala linjenät mer än 20 flygplatser på kontinenten , Skandinavien och Storbritannien . Den 30 mars 2014 lanserade flygbolaget en reguljär flygning mellan flygplatserna i Bryssel och Bristol på uppdrag av Brussels Airlines . Bolaget opererade även på uppdrag av det svenska flygbolaget Flyglinjen på linjen mellan Kristianstad Airport och Stockholm Arlanda Airport .
bmi regional hade codeshare- avtal med tyska Lufthansa på rutter från Bristol till Frankfurt och München , samt med Brussels Airlines på linjen mellan Bryssel och Newcastle [8] [9] .
Business Air startade sin verksamhet 1987 med en flotta av två Saab 340 turboproppar . Samtidigt, under dagtid, arbetade linjefartygen på vanliga passagerarvägar, på natten - med transport av varor och post.
En kort tid senare tog flygbolaget ATR 42-300 i drift på rutten mellan Leeds Bradford och London City flygplatser .
Under den aktuella perioden bestod flygbolagets flotta av Embraer ERJ 145 -flygplan , utrustade med Rolls-Royce AE 3007-motorer [10] . Flygbolagets fyra ERJ-145 hade inte sin företagsfärg , flygkropparna målades i vanlig vit med inskriptionen bmi regional .
I februari 2014 bestod bmi regionals flygflotta av följande flygplan [11] :
BMI regional flygflotta| flygplanstyp | I drift | Beställde | passagerarsäten |
| Embraer 135 | fyra | 37 | |
| Embraer 145 | fjorton | 49 | |
| Total | arton |
| År | Passagerare bars | Antal flygningar | Nedladdningsprocent | Förändring från föregående år |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 97 188 | 22 615 | 59,4 % | |
| 1998 | 231 083 | 23 395 | 56,7 % | ▲ 137,8 % |
| 1999 | 329 388 | 20 967 | 58,8 % | ▲ 42,5 % |
| 2000 | 402 607 | 28 603 | 60,3 % | ▲ 22,2 % |
| 2001 | 457 001 | 30 675 | 56,9 % | ▲ 13,5 % |
| 2002 | 571 837 | 25 561 | 57,3 % | ▲ 25,1 % |
| 2003 | 781 283 | 28 556 | 58,1 % | ▲ 36,6 % |
| 2004 | 716 461 | 26 696 | 55,3 % | ▼ 8,3 % |
| 2011 | 420 296 | 31 521 | 62,0 % | n/a |
| 2012 | 382 037 | 27 062 | 59,3 % | ▼ 9,1 % |
| ||||
| UK Airlines | |
|---|---|
| Drift |
|
| Icke-fungerande: |
|